尾注

1. 世界经济论坛，《促进有效能源转型》，2023 年，https://www3.weforum.org/docs/WEF_Fostering_Effective_Energy_Transition_2023.pdf。

航空

2. 国际能源署（IEA），航空，https://www.iea.org/energy-system/transport/aviation#tracking。

3. 基于埃森哲碳排放计算器的埃森哲分析

4. 国际民用航空组织（ICAO），《实际生命周期排放量方法》，2022 年 6 月，https://www.icao.int/environmental-protection/CORSIA/Documents/CORSIA_Eligible_Fuels/ICAO%20document%2007%20-%20Methodology%20for%20Actual%20Life%20Cycle%20Emissions%20-%20June%202022.pdf。

5. Aviation Benefits，航点 2050，2021 年 9 月，https://aviationbenefits.org/media/167417/w2050_v2021_27sept_full.pdf。

6. Mission Possible Partnership (MPP)，《实现净零排放航空》，2021 年 10 月，https://missionpossiblepartnership.org/wp-content/uploads/2023/01/Making-Net-Zero-Aviation-possible.pdf。

7. 国际航空运输协会（IATA），能源和新燃料基础设施净零排放路线图，2023 年 5 月，https://www.iata.org/contentassets/8d19e716636a47c184e7221c77563c93/energy-and-new-fuels-infrastructure-net-zero-roadmap.pdf。

8. 埃森哲分析基于埃森哲碳排放计算器。

9. MPP，《使净零排放航空成为可能》，2021 年 10 月，https://missionpossiblepartnership.org/wp-content/uploads/2023/01/Making-Net-Zero-Aviation-possible.pdf。

10. 转型路径倡议，管理质量：航空公司，https://www.transitionpathwayinitiative.org/sectors/airlines。

11.埃森哲分析基于：国际航空运输协会 (IATA) 的《净零排放路线图》，https://www.iata.org/contentassets/8d19e716636a47c184e7221c77563c93/finance-net-zero-roadmap.pdf。

12.埃森哲分析基于标普全球市场财智数据和纽约大学斯特恩商学院数据。

13. MPP，《使净零排放航空成为可能》，2021 年 10 月，https://missionpossiblepartnership.org/wp-content/uploads/2023/01/Making-Net-Zero-Aviation-possible.pdf。

14. 同上。

15. 国际清洁交通委员会（ICCT），《2050 年愿景——使航空业与巴黎协定保持一致》，2022 年 6 月，https://theicct.org/wp-content/uploads/2022/06/Aviation-2050-Report-A4-v6.pdf。

16. 国际民航组织，《国际航空碳抵消和减排计划》（CORSIA），2023 年 7 月，https://www.icao.int/environmental-protection/CORSIA/Pages/default.aspx。

17. MPP，《使净零排放航空成为可能》，2021 年 10 月，https://missionpossiblepartnership.org/wp-content/uploads/2023/01/Making-Net-Zero-Aviation-possible.pdf。

18. 同上。

19. 同上。

20. 同上。

21. 同上。

22. 同上。

23. 同上。

24. 同上。

25. 同上。

26. 同上。

27. 同上。

28. 欧洲新闻网，《全电动飞机“Alice”首次试飞，零碳航空里程碑》，2022年9月30日，https://www.euronews.com/next/2022/09/30/all-electric-aircraft-alice-makes-its-first-test-flight-in-a-milestone-for-zero-carbon-avi。

29. MPP，《使净零航空成为可能》，2021 年 10 月，https://missionpossiblepartnership.org/wp-content/uploads/2023/01/Making-Net-Zero-Aviation-possible.pdf。

30. 同上。

31. 国际航空运输协会，《能源和新燃料基础设施净零排放路线图》，2023 年 5 月，https://www.iata.org/contentassets/8d19e716636a47c184e7221c77563c93/energy-and-new-fuels-infrastructure-net-zero-roadmap.pdf。

32. 同上。

33. 同上。

34.空客，空客携手推进机场绿色氢能的普及，2022 年 11 月，https://www.airbus.com/sites/g/files/jlcbta136/files/2022-11/EN_Press%20Release_Airbus_teams%20up%20to%20advance%20green%20hydrogen%20airport.pdf。

35. Travel and Leisure，《机票美元细分》，2022 年 11 月 29 日，https://www.travelandleisure.com/airlines-airports/airfare-dollars-breakdown。

36. 埃森哲分析基于埃森哲碳排放计算器。

37. Aviation Benefits，航点 2050，2021 年 9 月，https://aviationbenefits.org/media/167417/w2050_v2021_27sept_full.pdf。

38. MPP，《使净零排放航空成为可能》，2021 年 10 月，https://missionpossiblepartnership.org/wp-content/uploads/2023/01/Making-Net-Zero-Aviation-possible.pdf。

39.埃森哲，《安全飞行(E)》，2022 年 11 月，https://www.accenture.com/ch-en/blogs/travel/fly-safe。

40. 国际民航组织，《国际航空碳抵消和减排计划》（CORSIA），2023 年 7 月，https://www.icao.int/environmental-protection/CORSIA/Pages/default.aspx。

41. 波音公司，SAF 仪表板，国际航空运输协会，SAF 部署政策，2023 年，https://www.iata.org/contentassets/d13875e9ed784f75bac90f000760e998/saf-policy-2023.pdf。

42. 国际航空运输协会，《净零排放政策路线图》，2023 年，https://www.iata.org/contentassets/8d19e716636a47c184e7221c77563c93/policy-net-zero-roadmap.pdf。

43. IATA，《SAF部署政策》，2023年，https://www.iata.org/contentassets/d13875e9ed784f75bac90f000760e998/saf-policy-2023.pdf。

44. 国际民用航空组织（ICAO），CORSIA合格燃料——生命周期评估方法，2019年6月，https://www.icao.int/environmental-protection/CORSIA/Documents/CORSIA%20Supporting%20Document_CORSIA%20Eligible%20Fuels_LCA%20Methodology.pdf#page=12。

45. Shell Global、埃森哲和美国运通全球银行推出全球首批基于区块链的数字预订和索赔解决方案之一，用于扩大可持续航空燃料 (SAF) 的规模，2022 年 6 月 20 日，https://www.shell.com/business-customers/aviation/news-and-media-releases/news-and-media-2022/shell-accenture-and-amex-gbt-launch-one-of-the-worlds-first-blockchain-powered-digital-book-and-claim-solutions-for-scaling-sustainable-aviation-fuel-saf.html。

46. 国际航空运输协会，《净零排放政策路线图》，2023 年，https://www.iata.org/contentassets/8d19e716636a47c184e7221c77563c93/policy-net-zero-roadmap.pdf。

47. 欧盟委员会，欧盟排放交易体系（EU ETS），https://climate.ec.europa.eu/eu-action/eu-emissionstrading-trading-system-eu-ets_en。

48. 国际民航组织，《国际航空碳抵消和减排计划》（CORSIA），2023 年 7 月，https://www.icao.int/environmental-protection/CORSIA/Pages/default.aspx。

49. CORSIA 的航空效益详解，https://aviationbenefits.org/environmental-efficiency/climate-action/offsetting-emissions-corsia/corsia/corsia-explained/。

50. 欧盟委员会，《欧洲绿色协议：通过推广可持续航空燃料来减少航空排放的新法律达成一致》，2023 年 4 月 26 日，https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/ip_23_2389。

51. 欧洲理事会，信息图：适合 55 岁：欧盟计划如何修订能源税收，https://www.consilium.europa.eu/en/infographics/fit-for-55-energy-taxation/。

52. 美国能源部替代燃料数据中心：生物柴油生产和混合税收抵免，2007 年 8 月 22 日，https://afdc.energy.gov/laws/5831。

53. NBAA，《SAF混合器税收抵免对运营商意味着什么？》，2023年1月/2月，https://nbaa.org/news/businessaviation-insider/2023-jan-feb/will-saf-blenders-credit-mean-operators/。

54. 欧洲理事会，替代燃料基础设施，https://www.consilium.europa.eu/en/press/press-releases/2023/07/25/alternative-fuels-infrastructure-council-adopts-new-law-for-more-recharging-and-refuelling-stations-across-europe。

55. 美国能源社区，清洁燃料生产信用，https://energycommunities.gov/funding-opportunity/clean-fuelproduction-credit-26-u-s-code-%C2%A4-45z/。

56. 交通部，《迈向净零航空之路：制定英国可持续航空燃料强制令》，2023 年 3 月，https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/1147350/pathway-to-net-zero-aviation-developing-the-uk-sustainable-aviation-fuel-mandate.pdf。

57. 战略与国际研究中心 (CSIS)，《45V 税收抵免定义如何影响清洁氢能经济》，2023 年 5 月 22 日，https://www.csis.org/analysis/how-45v-tax-credit-definition-could-make-or-break-clean-hydrogen-economy。

58. 加州空气资源委员会，低碳燃料标准，https://ww2.arb.ca.gov/our-work/programs/low-carbon-fuel-standard。

59. 欧盟航空安全局 (EASA)，“适合 55 岁及 ReFuelEU 航空”，https://www.easa.europa.eu/en/light/topics/fit-55-and-refueleu-aviation。

60. 欧盟，清洁航空联合计划，https://european-union.europa.eu/institutions-law-budget/institutions-and-bodies/search-all-eu-institutions-and-bodies/clean-aviation-joint-undertaking_en。

61.能源效率和可再生能源办公室，可持续航空燃料大挑战，https://www.energy.gov/eere/bioenergy/sustainable-aviation-fuel-grand-challenge。

62. Kirstie Pickering，《机场行业评论》，拜登新的安全航空设施大挑战路线图包含什么内容？，https://airport.nridigital.com/air_oct22/biden_us_saf_grand_roadmap。

63.埃森哲分析基于：国际航空运输协会 (IATA)，《净零排放路线图》，https://www.iata.org/contentassets/8d19e716636a47c184e7221c77563c93/finance-net-zero-roadmap.pdf。

64.埃森哲基于标普全球市场财智数据的分析。

65. Stern NYU，WACC 数据：股权和资本成本，2023 年 1 月，https://pages.stern.nyu.edu/~adamodar/New_Home_Page/datafile/wacc.html。

66.埃森哲分析基于：国际航空运输协会 (IATA)，《净零排放路线图》，https://www.iata.org/contentassets/8d19e716636a47c184e7221c77563c93/finance-net-zero-roadmap.pdf。

67. 转型路径倡议，管理质量：航空公司，https://www.transitionpathwayinitiative.org/sectors/airlines。

船运

68.埃森哲分析基于：国际能源署，国际航运，https://www.iea.org/energy-system/transport/international-shipping。

69. Accenture 分析基于：国际海事组织 (IMO)，海洋环境保护委员会，《船舶能效》，2022 年 9 月 10 日，https://wwwcdn.imo.org/localresources/en/OurWork/Environment/Documents/Air%20pollution/MEPC%2079-6-1%20-%20Report%20of%20fuel%20oil%20consumption%20data%20submitted%20to%20the%20IMO%20Ship%20Fuel%20Oil%20ConsumptionDatabase...%20(Secretariat).pdf。

70. 国际海事组织，《2020 年第四次温室气体研究》，https://www.imo.org/en/ourwork/Environment/Pages/Fourth-IMOGreenhouse-Gas-Study-2020.aspx。

71.埃森哲分析基于：联合国贸易和发展会议，《2022 年海运审查》，https://unctad.org/rmt2022。

72. 国际可再生​​能源机构（IRENA），《2021 年航运脱碳》，https://www.irena.org/-/media/Files/IRENA/Agency/Publication/2021/Oct/IRENA_Decarbonising_Shipping_2021.pdf。

73. Accenture 分析基于：DNV GL，《替代船用燃料比较》，2019 年 7 月 5 日，https://safety4sea.com/wp-content/uploads/2019/09/SEA-LNG-DNV-GL-Comparison-of-Alternative-Marine-Fuels-2019_09.pdf。

74. 国际海事组织，《全球航运温室气体减排战略修订版获得通过》，2023 年 7 月 7 日，https://www.imo.org/en/MediaCentre/PressBriefings/pages/Revised-GHG-reduction-strategy-for-global-shipping-adopted-.aspx。

75. Accenture 分析基于：转型路径倡议，航运，https://www.transitionpathwayinitiative.org/sectors/shipping。

76. Accenture 分析基于：Safety4sea，《氨作为航运燃料的潜力》，2023 年 9 月 26 日，https://safety4sea.com/wp-content/uploads/2019/09/SEA-LNG-DNV-GL-Comparison-of-Alternative-Marine-Fuels-2019_09.pdf。

77.埃森哲基于标普全球市场财智专业版数据的分析。

78.埃森哲分析。

79. 国际海事组织（IMO），2020 年第四次温室气体研究，https://www.imo.org/en/ourwork/Environment/Pages/Fourth-IMO-Greenhouse-Gas-Study-2020.aspx。

80. 国际海事组织，《全球航运温室气体减排战略修订版》已获通过，2023 年 7 月 7 日，https://www.imo.org/en/MediaCentre/PressBriefings/pages/Revised-GHG-reduction-strategy-for-global-shipping-adopted-.aspx。

81.埃森哲分析基于：国际能源署，《国际航运》，https://www.iea.org/reports/international-shipping。

82. Accenture 分析基于：BSR，《2020 年全球航运贸易航线排放因子》，2021 年 10 月，https://www.bsr.org/files/clean-cargo/BSR-Clean-Cargo-Emissions-Report-2021.pdf。

83.埃森哲分析基于：https://www.u-mas.co.uk/wp-content/uploads/2023/07/MEPC-80-overview-FAQs-UMAS-.pdf。

84. 全球海事论坛（GMF），《向零排放航运过渡的战略》，https://www.globalmaritimeforum.org/content/2021/10/A-Strategy-for-the-Transition-to-Zero-Emission-Shipping.pdf。

85. Accenture 分析基于：国际海事组织海洋环境保护委员会，《船舶能效》，2022 年 9 月，https://wwwcdn.imo.org/localresources/en/OurWork/Environment/Documents/Air%20pollution/MEPC%2079-6-1%20-%20Report%20of%20fuel%20oil%20consumption%20data%20submitted%20to%20the%20IMO%20Ship%20Fuel%20Oil%20ConsumptionDatabase...%20(Secretariat).pdf。

86. Accenture 分析基于：https://safety4sea.com/wp-content/uploads/2019/09/SEA-LNG-DNV-GL-Comparison-of-Alternative-Marine-Fuels-2019_09.pdf。

87. Accenture 分析基于：UMAS 和联合国气候变化高级别倡导者，《航运气候行动：迈向航运 2030 年突破的进展》，https://climatechampions.unfccc.int/wp-content/uploads/2022/09/GTZ_ClimateActionInShipping.pdf。

88. EnergyWatch，《欧洲能源为大型E-甲醇工厂破土动工》，2023年5月16日，https://energywatch.com/EnergyNews/Renewables/article15826730.ece。

89.埃森哲分析基于：https://afi.dnv.com/map。

90. 马士基、Equinor 和马士基合作确保为世界上第一艘甲醇动力集装箱船持续供应“绿色甲醇”，9 月 8 日，https://www.maersk.com/news/articles/2023/09/08/equinor-and-maersk-partner-to-supply-first-methanol-enabled-container-vessel。

91. DNV，《2023 年海事预测》，https://www.dnv.com/maritime/publications/maritime-forecast-2023/index.html。

92.埃森哲分析基于：劳氏船级社，零碳燃料监测，https://www.lr.org/en/expertise/maritime-energy-transition/maritime-decarbonisation-hub/zcfm。

93. IMO，《IMO 减少船舶温室气体排放的工作》，https://www.imo.org/en/MediaCentre/HotTopics/Pages/Cutting-GHG-emissions.aspx。

94. IEA，《ETP清洁能源技术指南》，2023年9月14日，https://www.iea.org/data-and-statistics/data-tools/etp-clean-energy-technology-guide。

95. DNV，《2023 年海事预测》，https://www.dnv.com/maritime/publications/maritime-forecast-2023/index.html。

96.埃森哲分析基于：全球海事论坛（GMF），《向零排放航运过渡的战略》，2021 年，https://www.globalmaritimeforum.org/content/2021/10/A-Strategy-for-the-Transition-to-Zero-Emission-Shipping.pdf。

97. 同上。

98. 同上。

99. 同上。

100. Accenture 分析基于：能源转型委员会为“迈向零排放联盟”撰写的《第一波：商业规模零排放航运试点蓝图》，2020 年 11 月 11 日，https://www.globalmaritimeforum.org/content/2020/11/The-First-Wave-–-A-blueprint-for-commercial-scale-zero-emission-shipping-pilots.pdf；可再生能源署 (RENA)，《2021 年航运脱碳》，https://www.irena.org/-/media/Files/IRENA/Agency/Publication/2021/Oct/IRENA_Decarbonising_Shipping_2021.pdf。

101. Riviera, Yara 将建立世界首个无碳氨加注网络，2022 年 4 月 1 日，https://www.rivieramm.com/news-content-hub/news-content-hub/yara-to-set-up-worlds-first-carbon-free-ammonia-bunkering-network-70502。

102. 清洁能源部长级会议，在 GCAEF 上宣布建立新的清洁能源海洋枢纽，2022 年 9 月 23 日，https://www.cleanenergyministerial.org/a-new-clean-energy-marine-hubs-announced-at-the-gcaef/。

103.埃森哲基于技术追踪器的分析。

104. 零排放联盟，《第一波：商业规模零排放航运试点蓝图》，2020 年 11 月 11 日，https://www.globalmaritimeforum.org/content/2020/11/The-First-Wave-–-A-blueprint-for-commercial-scale-zero-emission-shipping-pilots.pdf。

105. 马士基，马士基环保运输，https://www.maersk.com/transportation-services/eco-delivery。

106.赫伯罗特，绿色船舶，https://www.hapag-lloyd.com/en/online-business/book/ship-green.html。

107. 美国参议院，《在 2021 年联合国气候变化大会上启动“先行者联盟”》，2021 年 11 月 4 日，https://www.state.gov/launching-the-first-movers-coalition-at-the-2021-un-climate-change-conference/。

108. ISO，ISO 14083:2023，2023 年 3 月，https://www.iso.org/standard/78864.html。

109. 欧盟委员会，欧盟排放交易体系（EU ETS），https://climate.ec.europa.eu/eu-action/eu-emissions-trading-system-eu-ets_en。

110. Sheldon Whitehouse，《减少海洋运输排放的法案》，2023 年 8 月 6 日，https://www.whitehouse.senate.gov/news/release/on-world-oceans-day-whitehouse-and-padilla-introduce-pair-of-bills-to-reduce-ocean-shipping-emissions。

111. 国际海事组织，《船舶温室气体减排战略》，2023 年，https://www.imo.org/en/OurWork/Environment/Pages/2023-IMO-Strategy-on-Reduction-of-GHG-Emissions-from-Ships.aspx。

112. 欧洲共同体船东协会，《新的ETS法律：指定用途的收入可能标志着航运业脱碳的转折点》，2023年4月18日，https://www.ecsa.eu/news/new-ets-law-earmarked-revenues-can-mark-turning-point-shippings-decarbonisation。

113.Safety4Sea，《美国参议员提出立法以消除港口船舶排放》，2023 年 6 月 9 日，https://safety4sea.com/u-s-senators-introduce-legislation-to-eliminate-in-port-ship-emissions/。

114. DNV，EEXI – 现有船舶能效指数，https://www.dnv.com/maritime/insights/topics/eexi/index.html。

115. DNV，CII – 碳强度指标，https://www.dnv.com/maritime/insights/topics/CII-carbon-intensity-indicator/index.html。

116. CSIS，《45v 税收抵免定义如何影响清洁氢经济》，2023 年 5 月 22 日，https://www.csis.org/analysis/how-45v-tax-credit-definition-could-make-or-break-clean-hydrogen-economy。

117. ICCT，《通货膨胀削减法案能否开启绿色氢能经济？》，2023 年 1 月 3 日，https://theicct.org/ira-unlock-green-hydrogen-jan23/。

118. Safety4Sea，欧盟AFIR：港口必须在2030年前提供岸边电力，2023年7月25日，https://safety4sea.com/eu-afirports-must-provide-shore-side-electricity-by-2030/。

119. 同上。

120. 英国政府，《COP 26 克莱德班克宣言》，2022 年 4 月 13 日，https://www.gov.uk/government/publications/cop-26-clydebank-declaration-for-green-shipping-corridors/cop-26-clydebank-declaration-for-green-shipping-corridors。

121. 英国政府，《海事部门在 COP27 会议上做出重大承诺，获得绿色发展动力》，2022 年 11 月 7 日，https://www.gov.uk/government/news/maritime-sector-given-green-boost-with-major-cop27-pledge。

122. GMF，《绿色航运走廊年度进展报告》，2022 年，https://www.globalmaritimeforum.org/content/2022/11/The-2022-Annual-Progress-Report-on-Green-Shipping-Corridors.pdf。

123. 欧洲理事会，FuelEU 海事倡议，2023 年 7 月 25 日，https://www.consilium.europa.eu/en/press/press-releases/2023/07/25/fueleu-maritime-initiative-council-adopts-new-law-to-decarbonise-the-maritime-sector/。

124. 美国海上能源：《2023 年清洁航运法案》旨在帮助遏制船舶温室气体排放，2023 年 6 月 9 日，https://www.offshore-energy.biz/us-clean-shipping-act-2023-introduced-to-help-curb-ghg-emissions-from-ships/。

125. IMO，《船舶温室气体减排战略》，2023 年，https://www.imo.org/en/OurWork/Environment/Pages/2023-IMO-Strategy-on-Reduction-of-GHG-Emissions-from-Ships.aspx。

126. 海事执行官，印度政府将支付补贴以建设绿色航运，2023 年 5 月 23 日，https://maritime-executive.com/article/indian-government-to-pay-30-subsidy-to-build-green-shipping。

127. Mercom India，《每日新闻综述：政府将承担 30% 的绿色航运成本》，2023 年 5 月 24 日，https://www.mercomindia.com/daily-news-wrap-up-government-green-shipping-cost。

128.埃森哲分析基于：DNV，《2050 年海事预测》，https://www.dnv.com/maritime/publications/maritime-forecast-2023/index.html#:~:text=Already%20by%202030%2C%205%25%20of,all%20fossil%20fuels%20are%20eliminated。

129. DNV，《2023 年海事预测》，https://www.dnv.com/maritime/publications/maritime-forecast-2023/index.html。

130.埃森哲基于标普全球市场财智数据的分析。

131. 同上。

132. Stern NYU，WACC 数据：股权和资本成本，2023 年 1 月，https://pages.stern.nyu.edu/~adamodar/New_Home_Page/datafile/wacc.html。

133.埃森哲基于标普全球市场财智专业版数据的分析。

134. 国际航运公会（ICS），ICS重申对2050年净零排放的承诺，2023年2月15日，https://www.ics-shipping.org/press-release/the-international-chamber-of-shipping-reaffirms-commitment-to-2050-net-zero/。

135.转型路径倡议，航运，https://www.transitionpathwayinitiative.org/sectors/shipping。

136. 同上。

卡车运输

137. 分析范围涵盖了卡车运输业中难以消除的方面，主要是重型卡车运输。

138. 根据MPP框架，卡车运输分析的范围区域包括：美国、中国、印度、欧盟。

139. 国际能源署，《卡车和公共汽车》，2023 年 7 月，https://www.iea.org/energy-system/transport/trucks-and-buses#tracking。

140. 国际能源署，《到 2050 年实现国际能源署净零排放》，2021 年 5 月，https://www.iea.org/reports/net-zero-by-2050。

141. 国际能源署，《国际能源署世界能源展望》，2022 年 10 月，https://www.iea.org/reports/world-energy-outlook-2022。

142. MPP，《使零排放卡车运输成为可能》，2022 年 7 月，https://missionpossiblepartnership.org/wp-content/uploads/2022/11/Making-Zero-Emissions-Trucking-Possible.pdf。

143. Accenture 分析基于：Drive to Zero，《改装卡车是实现运输业脱碳的最快途径》，2022 年 11 月 7 日，https://www.drivetozero.fr/en/2044-retrofitted-trucks-the-fastest-way-to-decarbonise-the-transport-world/；MPP，《实现零排放卡车运输》，2022 年 7 月，https://missionpossiblepartnership.org/wp-content/uploads/2022/11/Making-Zero-Emissions-Trucking-Possible.pdf。

144. Accenture 分析基于：MPP，《使零排放卡车运输成为可能》，2022 年 7 月，https://missionpossiblepartnership.org/wp-content/uploads/2022/11/Making-Zero-Emissions-Trucking-Possible.pdf。

145. 同上。

146. Accenture 分析基于：Drive to Zero，《改装卡车是实现运输世界脱碳的最快途径》，2022 年 11 月 7 日，https://www.drivetozero.fr/en/2044-retrofitted-trucks-the-fastest-way-to-decarbonise-the-transport-world/；MPP，《实现零排放卡车运输》。

147.埃森哲分析基于标普全球市场财智数据和纽约大学斯特恩商学院WACC数据。

148. Transportation Research Industry Perspectives，《使用生命周期评估的四种不同重型推进技术的环境性能》，2021 年 9 月，https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2590198221001342?ref=cra_js_challenge&fr=RR-1。

149. 欧洲运输与环境联合会：轻松出行：为什么欧盟卡车二氧化碳目标不适用于 2020 年代，2021 年，https://www.transportenvironment.org/wp-content/uploads/2021/10/202108_truck_CO2_report_final.pdf。

150. Shell，《公路货运脱碳：步入正轨》，2021 年，https://www.shell.com/energy-and-innovation/the-energy-future/decarbonising-road-freight/_jcr_content/root/main/section/item.multi.stream/1667916603112/3efb462f0ef05d4273d2eda5339d510c91ee1cde/decarbonising-road-freight-industry-report.pdf。

151. MPP，《实现零排放卡车运输》，2022 年 7 月，https://missionpossiblepartnership.org/wp-content/uploads/2022/11/Making-Zero-Emissions-Trucking-Possible.pdf。

152. 同上。

153. 同上。

154. 同上。

155. ICCT，《电池电动卡车的温室气体排放量比柴油卡车少 63%》，2023 年 2 月 26 日，https://theicct.org/battery-electric-trucks-emit-63-less-ghg-emissions-than-diesel/。

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158.《印度时报》，《升温：印度迈向净零卡车运输的竞赛》，2023 年 6 月 12 日，https://timesofindia.indiatimes.com/blogs/voices/warming-up-indias-race-to-net-zero-trucking/。

159.埃森哲分析。

160. bp，BP 开设其首个电动卡车充电设施，2022 年 7 月 27 日，https://www.bp.com/en/global/corporate/news-and-insights/press-releases/bp-opens-its-first-electric-truck-charging-facilities-to-support-the-decarbonisation-of-transport.html。

161. Bio-gas World，《可再生天然气重型车辆》，2019 年 2 月 5 日，https://www.biogasworld.com/news/renewable-natural-gas-heavy-duty-vehicles/。

162. MPP，《实现零排放卡车运输》，2022 年 7 月，https://missionpossiblepartnership.org/wp-content/uploads/2022/11/Making-Zero-Emissions-Trucking-Possible.pdf。

163. Accenture 分析基于：Drive to Zero，改装卡车是实现运输世界脱碳的最快途径，2022 年 11 月 7 日，https://www.drivetozero.fr/en/2044-retrofitted-trucks-the-fastest-way-to-decarbonise-the-transport-world/。

164. MPP，《使零排放卡车运输成为可能》，2022 年 7 月，https://missionpossiblepartnership.org/wp-content/uploads/2022/11/Making-Zero-Emissions-Trucking-Possible.pdf。

165.埃森哲分析。

166. 同上。

167. MPP，《使零排放卡车运输成为可能》，2022 年 7 月，https://missionpossiblepartnership.org/wp-content/uploads/2022/11/Making-Zero-Emissions-Trucking-Possible.pdf。

168. 路透社，《物流行业思考如何保持卡车运输的净零排放未来》，2023 年 6 月 12 日，https://www.reuters.com/sustainability/boards-policy-regulation/logistics-sector-mulls-how-keeping-trucking-net-zero-future-2023-06-12/。

169. 西门子，动态充电基础设施，https://www.mobility.siemens.com/global/en/portfolio/road/ehighway.html。

170. ICCT，《电池电动卡车的充电解决方案》，2022 年 12 月，https://theicct.org/wp-content/uploads/2022/12/charging-infrastructure-trucks-zeva-dec22.pdf。

171. Accenture 分析基于：MPP，《使零排放卡车运输成为可能》，2022 年 7 月，https://missionpossiblepartnership.org/wp-content/uploads/2022/11/Making-Zero-Emissions-Trucking-Possible.pdf。

172. 同上。

173. 同上。

174. 同上。

175. 同上。

176. MPP，《实现零排放卡车运输》，2022 年 7 月，https://missionpossiblepartnership.org/wp-content/uploads/2022/11/Making-Zero-Emissions-Trucking-Possible.pdf。

177. Trucking Info，《卡车即服务模式助力车队采用电动汽车》，2023 年 6 月 2 日，https://www.truckinginfo.com/10200014/trucks-as-a-service-model-to-help-drive-ev-adoption-by-fleets。

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180. 同上。

181. 同上。

182. 亿财全球：协鑫集团、深路集团将在京沪高速公路沿线建设重型卡车换电网络，2022，https://www.yicaiglobal.com/news/gcl-deepway-to-build-heavy-duty-truck-battery-swap-network-along-beijingh-shanghai-highway/

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184. Clean Prosperity，《加拿大的碳税》，https://cleanprosperity.ca/about-carbon-taxes/canadas-carbon-tax/。

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186. 运输政策，印度重型车辆燃油消耗量，https://www.transportpolicy.net/standard/india-heavy-duty-fuel-consumption-2/。

187.《纽约时报》，加州柴油卡车销售禁令，4月29日，https://www.nytimes.com/2023/04/29/us/california-diesel-truck-sale-ban.html。

188. CNBC，《加州将于 2036 年前禁止销售新的柴油卡车》，2023 年 4 月 28 日，https://www.cnbc.com/2023/04/28/california-bans-the-sale-of-new-diesel-trucks-by-2036.html。

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192. 国际能源署，《全球电动汽车政策探索器》，2023 年 4 月 26 日，https://www.iea.org/data-and-statistics/data-tools/global-ev-policy-explorer。

193. Bolt Earth，《中国电动汽车格局》，2023 年 8 月 21 日，https://bolt.earth/blog/ev-landscape-in​​-china。

194. OECD/IEA/NEA/ITF，《为低碳经济调整政策》，2015 年，https://www.oecd.org/environment/Aligning-Policies-for-a-Low-carbon-Economy.pdf。

195. Accenture 分析基于：Drive to Zero，改装卡车是实现运输世界脱碳的最快途径，2022 年 11 月 7 日，https://www.drivetozero.fr/en/2044-retrofitted-trucks-the-fastest-way-to-decarbonise-the-transport-world/。

196.埃森哲基于标普全球市场财智数据的分析。

197. 同上。

198. Stern NYU，WACC 数据：股权和资本成本，2023 年 1 月，https://pages.stern.nyu.edu/~adamodar/New_Home_Page/datafile/wacc.html。

199.埃森哲基于标普全球市场财智数据的分析。

200. MPP，《实现零排放卡车运输》，2022 年 7 月，https://missionpossiblepartnership.org/wp-content/uploads/2022/11/Making-Zero-Emissions-Trucking-Possible.pdf。

201. 同上。

钢

202. MPP，《实现净零排放钢铁》，2022 年，https://missionpossiblepartnership.org/wp-content/uploads/2022/09/Making-Net-Zero-Steel-possible.pdf。

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204. 世界钢铁协会，2022 年年度钢铁产量数据，https://worldsteel.org/steel-topics/statistics/annual-production-steel-data/?ind=P1_crude_steel_total_pub/CHN/IND。

205.埃森哲基于CRU的分析。

206. 原钢是指传统上采用高炉（BF-BOF）进行冶炼和精炼工艺，从铁矿石中生产的钢。

207. 再生钢是指用废钢生产的钢，传统上采用电弧炉进行冶炼和精炼。

208. MPP，《实现净零排放钢铁》，2022 年 9 月，https://missionpossiblepartnership.org/wp-content/uploads/2022/09/Making-Net-Zero-Steel-possible.pdf。

209. Accenture 分析基于：IRENA，《2021 年可再生能源发电成本》，2022 年 7 月，https://www.irena.org/publications/2022/Jul/Renewable-Power-Generation-Costs-in-2021；MPP，《钢铁：通往净零排放的路径》，https://dash-mpp.plotly.host/mpp-steel-net-zero-explorer/。

210. MPP，钢铁转型战略，2021 年 10 月，https://missionpossiblepartnership.org/wp-content/uploads/2021/10/MPP-Steel-Transition-Strategy-Oct-2021.pdf。

211. Accenture 分析基于：IEA，钢铁，https://www.iea.org/energy-system/industry/steel；MPP，钢铁：通往净零排放的路径，https://dash-mpp.plotly.host/mpp-steel-net-zero-explorer/。

212.转型路径倡议，钢铁，https://www.transitionpathwayinitiative.org/sectors/steel。

213. Accenture 分析基于：能源转型委员会，《钢铁需求：动员买家在 2030 年前将净零排放钢铁推向市场》，2021 年 6 月，https://www.energy-transitions.org/publications/steeling-demand/。

214.埃森哲分析基于标普全球市场财智数据和纽约大学斯特恩商学院WACC数据。

215.埃森哲分析基于：国际能源署，《国际能源署世界能源展望》，2022 年 10 月，https://www.iea.org/reports/world-energy-outlook-2022。

216. 世界钢铁协会，《2022 年世界钢铁数据》，https://worldsteel.org/wp-content/uploads/World-Steel-in-Figures-2022-1.pdf。

217. 同上。

218. 世界钢铁协会，《2022 年可持续发展指标报告》，2022 年 12 月，https://worldsteel.org/wp-content/uploads/Sustainability-Indicators-2022-report.pdf。

219. Accenture 分析基于：IEA，钢铁，https://www.iea.org/reports/iron-and-steel；MPP，钢铁：通往净零排放的路径，https://dash-mpp.plotly.host/mpp-steel-net-zero-explorer/。

220. 同上。

221. MPP，《使净零航空成为可能》，2021 年 10 月，https://missionpossiblepartnership.org/wp-content/uploads/2023/01/Making-Net-Zero-Aviation-possible.pdf。

222. 同上。

223. 同上。

224. 同上。

225. 同上。

226. 同上。

227.壳牌，《壳牌脱碳：携手共创新道路》，https://www.shell.com/shellenergy/marketingandtrading/_jcr_content/root/main/section/simple/promo_2130259397/links/item0.stream/1669392117011/5b1f673472d02633f82125fef387d13c266a454d/shell-decarbonising-steel-digital.pdf。

228. SSAB，无化石燃料钢，https://www.ssab.com/en/fossil-free-steel/ssab-zero。

229.埃森哲分析基于：IRENA，《2021 年可再生能源发电成本》，2022 年 7 月，https://www.irena.org/publications/2022/Jul/Renewable-Power-Generation-Costs-in-2021。

230. 世界钢铁协会，《2022 年世界钢铁数据》，https://worldsteel.org/wp-content/uploads/World-Steel-in-Figures-2022-1.pdf。

231.埃森哲分析基于：IRENA，《2021 年可再生能源发电成本》，2022 年 7 月，https://www.irena.org/publications/2022/Jul/Renewable-Power-Generation-Costs-in-2021。

232. ESG News，《美国钢铁公司与 Carbon Free 团队合作，在北美最大的综合钢铁厂之一捕获二氧化碳排放》，2023 年 3 月 2 日，https://esgnews.com/u-s-steel-and-carbonfree-team-to-capture-co2-emissions-at-one-of-the-largest-integrated-steel-mills-in-north-america/。

233. MPP，《使净零航空成为可能》，2021 年，https://missionpossiblepartnership.org/wp-content/uploads/2023/01/Making-Net-Zero-Aviation-possible.pdf。

234. 同上。

235.彭博社，力拓集团、中国宝武集团将共同探索绿色钢铁项目，2023年6月12日，https://www.bloomberg.com/news/articles/2023-06-12/rio-tinto-china-baowu-to-jointly-explore-green-steel-projects#xj4y7vzkg。

236. 路透社，《中国宝武钢铁公司推出全球减排联盟》，2021年11月18日，https://www.reuters.com/business/sustainable-business/top-steel-firm-china-baowu-unveils-global-alliance-emissions-effort-2021-11-18/。

237. Green Steel World，Green Steel Partnerships，2022 年 5 月 19 日，https://greensteelworld.com/green-steel-partnerships-a-lynchpin-for-auto-industrys-real-transformation。

238. 大众汽车、大众汽车集团和萨尔茨吉特股份公司签署关于从 2025 年底开始供应低二氧化碳钢的谅解备忘录，2022 年 3 月 21 日，https://www.volkswagen-newsroom.com/en/press-releases/volkswagen-group-and-salzgitter-ag-sign-memorandum-of-understanding-on-supply-of-low-co2-steel-from-the-end-of-2025-7816。

239.清洁能源部长会议，工业深度脱碳倡议，https://www.cleanenergyministerial.org/initiatives-campaigns/industrial-deep-decarbonisation-initiative/。

240. 负责任钢铁组织，庆祝负责任钢铁组织首个现场认证一周年，2022 年 7 月，https://www.responsiblesteel.org/news/celebrating-one-year-since-responsiblesteels-first-site-certifications/。

241.埃森哲，《供应链现状》，https://www.accenture.com/us-en/insights/consulting/supply-chain-disruption。

242. 世界钢铁协会，《2022 年世界钢铁数据》，https://worldsteel.org/wp-content/uploads/World-Steel-in-Figures-2022-1.pdf。

243. 欧洲钢铁技术平台（ESTEP），清洁钢铁伙伴关系，https://www.estep.eu/clean-steel-partnership/。

244.埃森哲分析。

245. 欧盟委员会，欧盟排放交易体系（EU ETS），https://climate.ec.europa.eu/eu-action/eu-emissions-trading-system-eu-ets-en。

246. 国际碳行动伙伴关系（ICAP），加州碳排放交易计划，https://icapcarbonaction.com/en/ets/usa-california-cap-and-trade-program。

247. ICAP，韩国排放交易计划，https://icapcarbonaction.com/en/ets/korea-emissions-trading-scheme。

248. ICAP，中国国家碳排放交易体系，https://icapcarbonaction.com/en/ets/china-national-ets。

249. 欧洲理事会，《欧盟气候行动：就碳边境调节机制达成临时协议》，2022 年 12 月 13 日，https://www.consilium.europa.eu/en/press/press-releases/2022/12/13/eu-climate-action-provisional-agreement-reached-on-carbon-border-adjustment-mechanism-cbam/。

250. GEP，《通货膨胀降低法案》，https://www.gep.com/bulletins/inflation-reduction-act-how-to-secure-tax-credits-for-clean-energy。

251. 美国能源部：政策办公室，《电力部门转型：通货膨胀削减法案和两党基础设施​​法案的潜在近期影响》，https://www.energy.gov/sites/default/files/2023-03/Power-Sector%20Transitions%20Fact%20Sheet.pdf。

252.环境质量委员会，联邦清洁采购倡议，https://www.sustainability.gov/buyclean。

253.清洁能源部长会议，工业深度脱碳倡议，https://www.cleanenergyministerial.org/initiatives-campaigns/industrial-deep-decarbonisation-initiative/。

254.气候债券倡议，《全球钢铁行业的岔路口》，2022 年 11 月，https://www.climatebonds.net/files/reports/cbi_steel_fork_01c98.pdf。

255. 美国总务管理局，《GSA 试点购买清洁通胀降低法案对低隐含碳建筑材料的要求》，2023 年 5 月 16 日，https://www.gsa.gov/about-us/newsroom/news-releases/gsa-pilots-buy-clean-inflation-reduction-act-requirements-for-low-embodied-carbon-construction-materials-05162023。

256. ESTEP，《欧洲绿色钢铁：欧盟钢铁行业脱碳的融资机会》，2021 年 6 月，https://www.estep.eu/assets/Uploads/Funding-Opportunities.pdf。

257. Breakthrough Energy，《IRA、IIJA、CHIPS 和 2020 年能源法案对清洁技术的影响》，2023 年 4 月，https://breakthroughenergy.org/wp-content/uploads/2023/04/Steel-Cleantech-Policy-Impact-Assessment.pdf。

258. Accenture 分析基于：能源转型委员会，《钢铁需求：动员买家在 2030 年前将净零排放钢铁推向市场》，2021 年 6 月，https://www.energy-transitions.org/publications/steeling-demand/。

259.埃森哲基于标普全球市场财智数据的分析。

260.埃森哲基于标普全球市场财智数据的分析。

261. Stern NYU，WACC 数据：股权和资本成本，2023 年 1 月，https://pages.stern.nyu.edu/~adamodar/New_Home_Page/datafile/wacc.html。

262.转型路径倡议，钢铁，https://www.transitionpathwayinitiative.org/sectors/steel。

水泥

263. GCCA，《混凝土未来路线图》，https://gccassociation.org/concretefuture/wp-content/uploads/2022/10/GCCA-Concrete-Future-Roadmap-Document-AW-2022.pdf。

264. Industry Tracker，《净零排放：装订成册》，https://industry-tracker.org/research-analysis/net-zero-in-a-binder/。

265. 国际能源署，水泥，https://www.iea.org/energy-system/industry/cement。

266. GCCA，《混凝土未来路线图》，https://gccassociation.org/concretefuture/wp-content/uploads/2021/10/GCCA-Concrete-Future-Roadmap-Document-AW.pdf。

267. 国际能源署，《2050 年净零排放》，2021 年 5 月，https://iea.blob.core.windows.net/assets/deebef5d-0c34-4539-9d0c-10b13d840027/NetZeroby2050-ARoadmapfortheGlobalEnergySector_CORR.pdf。

268. Accenture 分析基于：IEA，《IEA 世界能源展望》，2022 年 10 月，https://www.iea.org/reports/world-energy-outlook-2022；GCCA，《混凝土未来路线图》，https://gccassociation.org/concretefuture/wp-content/uploads/2021/10/GCCA-Concrete-Future-Roadmap-Document-AW.pdf；全球碳捕获与封存研究院，《碳捕获与封存中心研究》，2020 年 11 月，https://cmc.nt.gov.au/__data/assets/pdf_file/0006/1052898/q20-0114-gccsi-nt-css-hu-study-final-report.pdf。

269.埃森哲分析基于：彭博社，《美国住房建设成本》，https://www.bloomberg.com/graphics/2021-us-housing-construction-costs/。

270. 美国地质调查局，《水泥》，2023 年 1 月，https://pubs.usgs.gov/periodicals/mcs2023/mcs2023-cement.pdf。

271. IEA：工业，水泥，https://www.iea.org/energy-system/industry/cement。

272.埃森哲分析基于：欧洲水泥研究学院（ECRA），https://ecra-online.org/research/technology-papers/。

273.埃森哲分析基于标普全球市场财智数据和纽约大学斯特恩商学院的WACC数据。

274. 可再生废弃物是指生物质、木屑、农业残渣和废弃食用油等燃料来源。

275. 常用的辅助胶凝材料包括矿渣、粉煤灰和天然火山灰。

276. Accenture 分析基于：IEA，《净零排放情景下熟料生产的全球热能强度和燃料消耗》，https://www.iea.org/data-and-statistics/charts/global-thermal-energy-intensity-and-fuel-consumption-of-clinker-production-in-the-net-zero-scenario-2015-2030。

277. IEA：工业，水泥，https://www.iea.org/energy-system/industry/cement。

278. IEA：报告，水泥，https://www.iea.org/reports/cement。

279. GCCA，《混凝土未来路线图》，https://gccassociation.org/concretefuture/wp-content/uploads/2022/10/GCCA-Concrete-Future-Roadmap-Document-AW-2022.pdf。

280. 美国地质调查局，《水泥》，2023 年 1 月，https://pubs.usgs.gov/periodicals/mcs2023/mcs2023-cement.pdf。

281. IEA：工业，水泥，https://www.iea.org/energy-system/industry/cement。

282. 同上。

283. GCCA，《迈向净零排放》，https://gccassociation.org/concretefuture/getting-to-net-zero/。

284. 国际能源署，《国际能源署世界能源展望》，2022 年 10 月，https://www.iea.org/reports/world-energy-outlook-2022。

285. 2022 年，https://www.iea.org/reports/world-energy-outlook-2022。

286. GCCA 的专家访谈。

287. 海德堡材料，水泥行业首个全球净零碳捕获，2023 年 4 月 6 日，https://www.heidelbergmaterials.com/en/pr-2023-04-06。

288. 国际能源署，CCUS 项目数据库，2023 年 3 月，https://www.iea.org/data-and-statistics/data-product/ccus-projects-database。

289. Accenture 分析基于：IEA，《IEA 世界能源展望》，2022 年 10 月，https://www.iea.org/reports/world-energy-outlook-2022；GCCA，《混凝土未来路线图》，https://gccassociation.org/concretefuture/wp-content/uploads/2022/10/GCCA-Concrete-Future-Roadmap-Document-AW-2022.pdf；全球碳捕获与封存研究院，《碳捕获与封存中心研究》，2020 年 11 月，https://cmc.nt.gov.au/__data/assets/pdf_file/0006/1052898/q20-0114-gccsi-nt-css-hub-study-final-report.pdf。

290. Northern Lights，关于长船项目，https://norlights.com/about-the-longship-project/。

291.埃森哲基于ECRA的分析。

292. 国际能源署，《2050 年净零排放》，2021 年 5 月，https://iea.blob.core.windows.net/assets/deebef5d-0c34-4539-9d0c-10b13d840027/NetZeroby2050-ARoadmapfortheGlobalEnergySector_CORR.pdf。

293.埃森哲分析基于：彭博社，《美国住房建设成本》，2021 年 6 月 3 日，https://www.bloomberg.com/graphics/2021-us-housing-construction-costs/。

294. 世界经济论坛先行者联盟，《印度近零排放燃料和材料的供应》，2023 年 7 月，https://www3.weforum.org/docs/WEF_Surfacing_Supply_of_Near_Zero_Emissions_Fuels_and_Materials_in_India_2023.pdf。

295. Business Wire，《霍夫曼绿色水泥与阿尔克恩集团签署供应合同》，2023 年 3 月 15 日，https://www.businesswire.com/news/home/20230315005759/en/Hoffmann-Green-Cement-Signs-a-Supply-Contract-With-the-Alkern-Group。

296. ISO，标准：70747，2023 年 3 月，https://www.iso.org/standard/70747.html。

297. 世界经济论坛，《低碳设计可减少水泥排放量 40%——以下是如何大规模部署》，2023 年 3 月，https://www.weforum.org/agenda/2023/03/low-carbon-design-can-almost-halve-cement-emissions-here-s-how-to-deploy-it-at-scale/。

298. Monteiro, Helena, Moura, Bruna 和 Nelson Soares，“纳米水泥和混凝土的进展：创新性能和环境影响”，《建筑工程杂志》，2022 年 9 月，https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S2352710222007495。

299. Srubar, Wil，“微小的藻类可能有助于解决混凝土的肮脏气候秘密”，美国生物化学与分子生物学学会，美国生物化学与分子生物学学会会员杂志，2022 年 11 月，https://www.asbmb.org/asbmb-today/science/111222/tiny-algae-could-help-fix-concrete-s-dirty-little。

300. 世界经济论坛，《这项创新利用 3D 打印减少混凝土的使用》，2022 年 1 月，https://www.weforum.org/agenda/2022/01/eth-zurich-3d-printer-concrete-carbon-emissions。

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304. 欧盟委员会，欧盟排放交易体系（EU ETS），https://climate.ec.europa.eu/eu-action/eu-emissions-trading-system-eu-ets_en。

305. ICAP，美国 – 加州碳排放交易计划，https://icapcarbonaction.com/en/ets/usa-california-cap-and-trade-program。

306. ICAP，中国国家碳排放交易体系，https://icapcarbonaction.com/en/ets/china-national-ets。

307. 欧盟委员会，碳边境调节机制，https://taxation-customs.ec.europa.eu/carbon-border-adjustment-mechanism_en。

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309. IEA，《清洁能源转型中的碳捕集、利用与封存：区域机遇》，https://www.iea.org/reports/ccus-in-clean-energy-transitions/regional-opportunities。

310. 美国能源部，《基础设施投资和就业法案》，https://www.energy.gov/sites/default/files/2021-12/FECM%20Infrastructure%20Factsheet.pdf。

311. 世界资源研究所，《“绿色”采购意味着什么？水泥和钢铁的倡议和标准》，2023 年 4 月 25 日，https://www.wri.org/insights/green-procurement-initiatives。

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313.清洁能源部长会议，工业深度脱碳倡议，https://www.cleanenergyministerial.org/initiatives-campaigns/industrial-deep-decarbonisation-initiative/。

314.欧洲建筑性能研究所，《实施巴黎协定并在建筑物的整个生命周期内减少温室气体排放：欧洲公共政策、工具和市场举措》，https://www.bpie.eu/wp-content/uploads/2022/01/SPIPA-LCA-2022FINAL.pdf。

315. 美国总务署，《总务署署长重点介绍俄亥俄州低碳建筑材料采购进展》，2022 年 9 月 15 日，https://www.gsa.gov/about-us/newsroom/news-releases/gsa-administrator-highlights-progress-on-lowcarbon-construction-material-procurement-in-ohio-09152022。

316. S&P Global，《IRA“加速”碳捕获税收抵免》，2023 年 7 月 26 日，https://www.spglobal.com/commodityinsights/en/market-insights/latest-news/energy-transition/072523-ira-turbocharged-carbon-capture-tax-credit-but-challenges-persist-experts。

317.埃森哲基于ECRA的分析。

318.埃森哲基于标普全球市场财智数据的分析。

319.埃森哲基于标普全球市场财智数据的分析。

320. Stern NYU，WACC 数据：股权和资本成本，2023 年 1 月，https://pages.stern.nyu.edu/~adamodar/New_Home_Page/datafile/wacc.html。

321.埃森哲基于标普全球市场财智数据的分析。

322. 气候债券，水泥标准，https://www.climatebonds.net/standard/cement。

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324.转型路径倡议，水泥，https://www.transitionpathwayinitiative.org/sectors/cement。

铝

325. MPP，铝，https://missionpossiblepartnership.org/action-sectors/aluminium/。

326. 国际铝业协会，统计数据，2023 年 10 月 20 日，https://international-aluminium.org/statistics。

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328. IAI，温室气体排放，2023 年 1 月 25 日，https://international-aluminium.org/statistics/greenhouse-gas-emissions-aluminium-sector/。

329. IAI，冶金氧化铝精炼燃料消耗量，2023 年 9 月 26 日，https://international-aluminium.org/statistics/metallurgical-alumina-refining-fuel-consumption/。

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331.埃森哲分析。

332. MPP，技术附录：使净零铝成为可能，2023 年 4 月，https://missionpossiblepartnership.org/wp-content/uploads/2023/04/Making-1.5-Aligned-Aluminium-possible.pdf。

333.埃森哲分析。

334.埃森哲分析。

335. S&P Global，Platts 低碳和零碳铝，https://www.spglobal.com/commodityinsights/en/our-methodology/price-assessments/metals/low-carbon-and-zero-carbon-aluminum。

336. IAI，《到 2050 年铝业温室气体排放路径》，2021 年 9 月，https://international-aluminium.org/resource/aluminium-sector-greenhouse-gas-pathways-to-2050-2021/。

337.转型路径倡议，铝，https://www.transitionpathwayinitiative.org/sectors/aluminium。

338. MPP，技术附录：使铝净零排放成为可能，2023 年 4 月，https://missionpossiblepartnership.org/wp-content/uploads/2023/03/MPP-Aluminium-Technical-Appendix.pdf。

339.埃森哲分析基于标普全球市场财智数据和纽约大学斯特恩商学院WACC数据。

340. MPP，技术附录：使净零铝成为可能，2023 年 4 月，https://missionpossiblepartnership.org/wp-content/uploads/2023/04/Making-1.5-Aligned-Aluminium-possible.pdf。

341. MPP，技术附录：使净零铝成为可能，2023 年 4 月，https://missionpossiblepartnership.org/wp-content/uploads/2023/04/Making-1.5-Aligned-Aluminium-possible.pdf。

342. Accenture 分析基于：IAI，《原铝冶炼电力消耗》，2023 年 9 月 29 日，https://international-aluminium.org/statistics/primary-aluminium-smelting-power-consumption/。

343. MPP，技术附录：使净零铝成为可能，2023 年 4 月，https://missionpossiblepartnership.org/wp-content/uploads/2023/04/Making-1.5-Aligned-Aluminium-possible.pdf。

344. Accenture 分析基于：IAI，冶金氧化铝精炼能源强度，2023 年 9 月 27 日，https://international-aluminium.org/statistics/metallurgical-alumina-refining-energy-intensity/。

345. 净零排放轨迹基于：IAI 的 1.5 摄氏度路径。

346. IAI，《到 2050 年铝业温室气体排放路径》，2021 年 9 月，https://international-aluminium.org/resource/aluminium-sector-greenhouse-gas-pathways-to-2050-2021/。

347. MPP，技术附录：使净零铝成为可能，2023 年 4 月，https://missionpossiblepartnership.org/wp-content/uploads/2023/04/Making-1.5-Aligned-Aluminium-possible.pdf。

348.埃森哲分析。

349. Accenture 分析基于：MPP、Net Zero Explorer、铝，https://dash-mpp.plotly.host/aluminium-net-zero-explorer/。

350. MPP，技术附录：使净零铝成为可能，2023 年 4 月，https://missionpossiblepartnership.org/wp-content/uploads/2023/04/Making-1.5-Aligned-Aluminium-possible.pdf。

351. EnPot，工作原理，https://enpot.com/how-it-works/。

352. Accenture 分析基于：MPP，技术附录：使净零铝成为可能，2023 年 4 月，https://missionpossiblepartnership.org/wp-content/uploads/2023/04/Making-1.5-Aligned-Aluminium-possible.pdf。

353.国际铝业协会，《2021年全球铝循环》，https://alucycle.world-aluminium.org/public-access/。

354.埃森哲基于彭博新能源财经的分析。

355. MPP，技术附录：使净零铝成为可能，2023 年 4 月，https://missionpossiblepartnership.org/wp-content/uploads/2023/04/Making-1.5-Aligned-Aluminium-possible.pdf。

356. 路透社，力拓将投资 11 亿美元扩建加拿大铝冶炼厂，2023 年 6 月 12 日，https://www.reuters.com/markets/commodities/rio-tinto-invest-11-billion-expand-aluminum-smelter-canada-2023-06-12/。

357. Accenture 分析基于：IAI，《原铝冶炼电力消耗》，2023 年 9 月 29 日，https://international-aluminium.org/statistics/primary-aluminium-smelting-power-consumption/。

358.埃森哲分析。

359. MPP，技术附录：使净零铝成为可能，2023 年 4 月，https://missionpossiblepartnership.org/wp-content/uploads/2023/04/Making-1.5-Aligned-Aluminium-possible.pdf。

360.Fast Markets，《中国铝业将迁往Access低碳电力》，2022年9月15日，https://www.fastmarkets.com/insights/chinese-aluminium-industry-will-relocate-to-access-low-carbon-power-intl-al-conf-hears。

361. Accenture 分析基于：IAI，冶金氧化铝精炼燃料消耗量，2023 年 9 月 26 日，https://international-aluminium.org/statistics/metallurgical-alumina-refining-fuel-consumption/。

362. Accenture 分析基于：IAI，《温室气体排放强度——原铝》，https://international-aluminium.org/statistics/greenhouse-gas-emissions-intensity-primary-aluminium/；全球碳捕获与封存研究所，《碳捕获与封存中心研究》，https://cmc.nt.gov.au/__data/assets/pdf_file/0006/1052898/q20-0114-gccsi-nt-css-hub-study-final-report.pdf。

363.埃森哲分析。

364. 苹果公司，《苹果公司发行 47 亿美元绿色债券支持创新绿色技术》，2022 年 3 月 24 日，https://www.apple.com/in/newsroom/2022/03/apples-four-point-seven-billion-in-green-bonds-support-innovative-green-technology/。

365.埃森哲分析。

366. 埃森哲的分析基于以下资料：世界银行博客，《具有成本竞争力的低碳铝是能源转型的关键》，https://blogs.worldbank.org/energy/cost-competitive-low-carbon-aluminum-key-energy-transition；路透社，《分析：绿色铝产量激增有利于汽车制造商和气候》，2023年1月10日，https://www.reuters.com/business/autos-transportation/bumper-green-aluminium-output-is-good-news-carmakers-climate-2022-12-17/；Feeco，《低碳经济中的铝》，https://feeco.com/aluminum-in-a-low-carbon-economy/。

367. 行业咨询。

368. Alcoa，《Alcoa 扩大其 EcoSource 低碳氧化铝品牌，纳入非冶金级氧化铝》，2023 年 4 月 4 日，https://news.alcoa.com/press-releases/press-release-details/2023/Alcoa-Expands-its-EcoSource-Low-Carbon-Alumina-Brand-to-Include-Non-metallurgical-Grade-Alumina/default.aspx。

369. 俄罗斯铝业公司，允许，https://rusal.ru/en/clients/allow/。

370. RioTinto，力拓于 2021 年 2 月 3 日启动 START，https://www.riotinto.com/news/releases/2021/Rio-Tinto-launches-START-the-first-sustainability-label-for-aluminium-using-blockchain-technology。

371. Romco Metals，《伦敦金属交易所推出铝及其他金属可持续发展登记册》，https://romcometals.com/lme-launches-sustainability-register-for-aluminium-and-other-metals/。

372. S&P Global，Platts 低碳和零碳铝，https://www.spglobal.com/commodityinsights/en/our-methodology/price-assessments/metals/low-carbon-and-zero-carbon-aluminum。

373. IAI，《2021 年全球铝循环》，https://alucycle.international-aluminium.org/public-access/。

374. 加拿大政府，《投资帮助加拿大铝业消除碳足迹》，2021 年 6 月 29 日，https://www.canada.ca/en/innovation-science-economic-development/news/2021/06/investment-to-help-canadas-aluminum-industry-eliminate-its-carbon-footprint.html。

375. 欧盟委员会，欧盟排放交易体系（EU ETS），https://climate.ec.europa.eu/eu-action/eu-emissions-trading-system-eu-ets_en。

376. 欧洲气候变化与可持续转型圆桌会议 (ERCST)，《铝价值链及其对 CBAM 设计的影响》，2021 年 6 月，https://ercst.org/wp-content/uploads/2021/08/The-aluminium-value-chain-and-implications-for-CBAM-design.pdf。

377. 路透社，《欧洲将铝添加到其关键原材料清单中》，2023 年 7 月 7 日，https://www.reuters.com/markets/commodities/europe-adds-aluminium-its-critical-raw-materials-list-andy-home-2023-07-06/。

378. 世界经济论坛，《中国如何实现铝业电力供应的脱碳》，2022 年 4 月 21 日，https://www.weforum.org/agenda/2022/04/how-china-is-decarbonizing-the-electricity-supply-for-aluminium/。

379. ASI，《ASI 性能标准版本 3 被澳大利亚绿色建筑委员会的负责任产品框架认可》，2023 年 2 月 10 日，https://aluminium-stewardship.org/asi-performance-standard-version-3-recognised-in-the-green-building-council-australias-responsible-products-framework。

380. 上海金属市场，《广西通过财政补贴鼓励铝冶炼厂复工》，2022年11月21日，https://news.metal.com/newscontent/102008369/guangxi-encourages-aluminium-smelters-to-resume-the-production-through-financial-subsidy。

381. MPP，技术附录：使铝净零排放成为可能，https://missionpossiblepartnership.org/wp-content/uploads/2023/03/MPP-Aluminium-Technical-Appendix.pdf。

382.埃森哲基于标普全球市场财智数据的分析。

383. 同上。

384. 同上。

385. Stern NYU，WACC 数据：股权和资本成本，2023 年 1 月，https://pages.stern.nyu.edu/~adamodar/New_Home_Page/datafile/wacc.html。

386. ASI，《3家顶级银行与RMI合作创建铝业气候适应性融资工作组》，2022年6月27日，https://aluminium-stewardship.org/3-top-banks-partner-with-rmi-to-create-the-aluminum-climate-aligned-finance-working-group。

387.转型路径倡议，铝，https://www.transitionpathwayinitiative.org/sectors/aluminium。

氨

388. 英国皇家学会，《氨：零碳肥料、燃料和能源的故事》，2020 年 2 月，https://royalsociety.org/-/media/policy/projects/green-ammonia/green-ammonia-policy-briefing.pdf。

389. 数据来自彭博新能源财经。

390.埃森哲分析。

391. IEA，《氨技术路线图》，https://iea.blob.core.windows.net/assets/6ee41bb9-8e81-4b64-8701-2acc064ff6e4/AmmoniaTechnologyRoadmap.pdf。

392.埃森哲基于国际能源署的分析。

393. MPP，《实现净零氨排放》，https://missionpossiblepartnership.org/wp-content/uploads/2022/09/Making-1.5-Aligned-Ammonia-possible.pdf。

394. IEA，《氨技术路线图》，https://iea.blob.core.windows.net/assets/6ee41bb9-8e81-4b64-8701-2acc064ff6e4/AmmoniaTechnologyRoadmap.pdf。

395. MPP，《实现净零氨排放》，https://missionpossiblepartnership.org/wp-content/uploads/2022/09/Making-1.5-Aligned-Ammonia-possible.pdf。

396.转型路径倡议，化学品，https://www.transitionpathwayinitiative.org/sectors/chemicals。

397.埃森哲分析基于标普全球市场财智数据和纽约大学斯特恩商学院WACC数据。

398. MPP，《实现净零氨排放》，https://missionpossiblepartnership.org/wp-content/uploads/2022/09/Making-1.5-Aligned-Ammonia-possible.pdf。

399. 国际能源署，化学品，https://www.iea.org/energy-system/industry/chemicals。

400. 国际能源署，《氢能的未来假设》，2020 年 12 月，https://www.iea.org/reports/the-future-of-hydrogen/data-and-assumptions；https://iea.blob.core.windows.net/assets/29b027e5-fefc-47df-aed0-456b1bb38844/IEA-The-Future-of-Hydrogen-Assumptions-Annex_CORR.pdf。

401. 国际能源署，《净零路线图：实现 1.5°C 目标的全球路径——2023 年更新》，2023 年 9 月，https://www.iea.org/reports/net-zero-roadmap-a-global-pathway-to-keep-the-15-0c-goal-in-reach。

402. IEA，《氨技术路线图》，https://iea.blob.core.windows.net/assets/6ee41bb9-8e81-4b64-8701-2acc064ff6e4/AmmoniaTechnologyRoadmap.pdf。

403. 同上。

404. MPP，《实现净零氨排放》，https://missionpossiblepartnership.org/wp-content/uploads/2022/09/Making-1.5-Aligned-Ammonia-possible.pdf。

405. 数据来自彭博新能源财经。

406. 同上。

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408. 数据来自彭博新能源财经。

409. MPP，《实现净零氨排放》，https://missionpossiblepartnership.org/wp-content/uploads/2022/09/Making-1.5-Aligned-Ammonia-possible.pdf。

410.埃森哲基于国际能源署的分析。

411. MPP，《实现净零氨排放》，https://missionpossiblepartnership.org/wp-content/uploads/2022/09/Making-1.5-Aligned-Ammonia-possible.pdf。

412. 美国公共电力协会，《美国发电能力：2023 年更新》，2023 年 5 月，https://www.publicpower.org/system/files/documents/Americas_Electricity_Generating_Capacity_2023_Update.pdf。

413. 同上。

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415.埃森哲分析。

416. Gnutzmann, Hinnerk 和 Piotr Spiewanowski，《化肥推动食品价格：通过油气价差进行识别》，2016 年 9 月 29 日，https://ssrn.com/abstract=2808381。

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418. 沙特阿美，首批经认证的低碳氨发电站货物从沙特阿拉伯运往日本，2023 年 4 月 20 日，https://www.aramco.com/en/news-media/news/2023/low-carbon-ammonia-shipment。

419. S&P Global，Platts 氨远期曲线评估，2022 年 4 月 26 日，https://www.spglobal.com/commodityinsights/en/about-commodityinsights/media-center/press-releases/2022/042622-sp-global-commodity-insights-launches-platts-ammonia-forward-curve-assessments。

420. 欧洲理事会，创新基金，https://cinea.ec.europa.eu/programmes/innovation-fund_en。

421. Hydrogen Insights，《氢能意外之财：欧盟向低碳技术项目拨款 36 亿欧元，其中超过一半用于绿色氢能》，2023 年 7 月 14 日，https://www.hydrogeninsight.com/innovation/hydrogen-windfall-eu-grants-3-6bn-to-low-carbon-tech-projects-more-than-half-of-which-are-dedicated-to-green-h2/2-1-1486480。

422. 欧盟委员会，欧盟排放交易体系（EU ETS），https://climate.ec.europa.eu/eu-action/eu-emissions-trading-system-eu-ets_en。

423. 欧洲理事会，《欧盟气候行动：就碳边境调节机制（CBAM）达成临时协议》，2022 年 12 月 13 日，https://www.consilium.europa.eu/en/press/press-releases/2022/12/13/eu-climate-action-provisional-agreement-reached-on-carbon-border-adjustment-mechanism-cbam/。

424. 国际能源署，《2020 年部分国家和地区的氨生产、消费和贸易》，https://www.iea.org/data-and-statistics/charts/production-consumption-and-trade-of-ammonia-in-selected-countries-and-regions-2020。

425. Energy.gov，区域清洁氢能中心，https://www.energy.gov/oced/regional-clean-hydrogen-hubs#:~:text=The%20Regional%20Clean%20Hydrogen%20Hubs,clean%20hydrogen%20hubs%20across%20America。

426. 印度氨能源协会，《印度启动国家氢能计划》，2021 年 8 月 31 日，https://www.ammoniaenergy.org/articles/india-launches-its-national-hydrogen-mission/。

427. 氨能源协会，《RePowerEU：支持现有氢气生产全面转向可再生能源》，2022 年 6 月 1 日，https://www.ammoniaenergy.org/articles/repowereu-supporting-the-full-switch-of-existing-hydrogen-productiom-to-renewables/。

428. ICCT，《通货膨胀削减法案能否开启绿色氢能经济？》，2023 年 1 月 3 日，https://theicct.org/ira-unlock-green-hydrogen-jan23/。

429.埃森哲基于标普全球市场财智数据的分析。

430. MPP，《实现净零氨排放》，https://missionpossiblepartnership.org/wp-content/uploads/2022/09/Making-1.5-Aligned-Ammonia-possible.pdf。

431. IEA，《氨技术路线图》，https://iea.blob.core.windows.net/assets/6ee41bb9-8e81-4b64-8701-2acc064ff6e4/AmmoniaTechnologyRoadmap.pdf。

432.埃森哲基于标普全球市场财智数据的分析。

433. Stern NYU，WACC 数据：股权和资本成本，2023 年 1 月，https://pages.stern.nyu.edu/~adamodar/New_Home_Page/datafile/wacc.html。

434. NEOM，NEOM Green Hydrogen Company 完成融资，总投资额达 84 亿美元，用于建设全球最大的无碳绿色氢气工厂，2023 年 5 月 22 日，https://www.neom.com/en-us/newsroom/neom-green-hydrogen-investment。

435.转型路径倡议，化学品，https://www.transitionpathwayinitiative.org/sectors/chemicals。

石油和天然气

436. 国际能源署，《世界能源展望》，2022 年 10 月，https://www.iea.org/reports/world-energy-outlook-2022。

437.埃森哲分析基于：国际能源署，《零净转型中的石油和天然气运营排放量》，2023 年 5 月，https://www.iea.org/reports/emissions-from-oil-and-gas-operations-in-net-zero-transitions。

438. Accenture 分析基于：IEA，《2018 年和 2019 年全球石油生产从油井到油罐的排放强度谱》，https://www.iea.org/data-and-statistics/charts/spectrum-of-the-well-to-tank-emissions-intensity-of-global-oil-production-2019；https://www.iea.org/data-and-statistics/charts/spectrum-of-the-well-to-tank-emissions-intensity-of-global-gas-production-2018。

439. 国际能源署，《2021 年 9 月世界能源统计要点》，https://iea.blob.core.windows.net/assets/52f66a88-0b63-4ad2-94a5-29d36e864b82/KeyWorldEnergyStatistics2021.pdf。

440.埃森哲根据国际能源署、经合组织和全球碳捕集与封存研究院的数据进行的分析。

441.埃森哲根据国际能源署和美国能源信息署的数据进行的分析。

442.埃森哲分析基于：国际能源署，《化石燃料》，https://www.iea.org/energy-system/fossil-fuels。

443.转型路径倡议，石油和天然气，https://www.transitionpathwayinitiative.org/sectors/oil-gas。

444. Accenture 分析基于：DNV，https://www.dnv.com/cases/carbon-emission-reduction-roadmap-for-refineries-135592；全球碳捕获与封存研究院，https://www.globalccsinstitute.com/archive/hub/publications/201688/global-ccs-cost-updatev4.pdf；国际能源署，https://www.iea.org/reports/emissions-from-oil-and-gas-operations-in-net-zero-transitions。

445.埃森哲分析基于：国际能源署，《零净转型中的石油和天然气运营排放量》，2023 年 5 月，https://www.iea.org/reports/emissions-from-oil-and-gas-operations-in-net-zero-transitions。

446.埃森哲分析基于：石油气候指数加天然气，2023 年数据更新——比较总排放量，https://ociplus.rmi.org/total-emissions。

447.埃森哲分析基于：国际能源署，《甲烷减排》，https://www.iea.org/energy-system/fossil-fuels/methane-abatement。

448. 全球甲烷承诺，关于全球甲烷承诺，https://www.globalmethanepledge.org/。

449.埃森哲分析基于：国际能源署，《天然气燃烧》，https://www.iea.org/energy-system/fossil-fuels/gas-flaring。

450. 世界银行，《到 2030 年实现零常规燃烧》，https://www.worldbank.org/en/programs/zero-routine-flaring-by-2030/endorsers。

451.埃森哲分析基于：国际能源署，《甲烷减排》，https://www.iea.org/energy-system/fossil-fuels/methane-abatement。

452.埃森哲分析基于：国际能源署，《化石燃料》，https://www.iea.org/energy-system/fossil-fuels。

453.埃森哲根据全球碳捕集与封存研究院提供的数据进行的分析。

454. Accenture 分析基于：DNV，《炼油厂碳排放减少路线图》，https://www.dnv.com/cases/carbon-emission-reduction-roadmap-for-refineries-135592。

455. 联合国环境规划署，《联合国宣布高科技卫星全球甲烷检测系统》，2022 年 11 月 11 日，https://www.unep.org/news-and-stories/press-release/un-announces-high-tech-satellite-based-global-methane-detection。

456. 路透社，独家报道：埃克森美孚停止在二叠纪盆地进行常规天然气燃烧，希望其他公司效仿，2023 年 1 月，https://www.reuters.com/business/energy/exxon-halts-routine-gas-flaring-permian-wants-others-follow-2023-01-24/。

457. Hart Energy，《为二叠纪盆地供电，bpx Energy 大力宣传减排》，2023 年 3 月 28 日，https://www.hartenergy.com/ep/exclusives/electrifying-permian-bpx-energy-touts-emissions-reductions-basin-204578。

458. 沙特阿美，《2022 年可持续发展报告》，https://www.aramco.com/-/media/downloads/sustainability-report/report-2022/2022-sustainability-report-en.pdf。

459. TotalEnergies，《2022 年可持续发展报告》，2022 年 3 月，https://totalenergies.com/sites/g/files/nytnzq121/files/documents/2022-05/Sustainability_Climate_2022_Progress_Report_accessible_version_EN.pdf。

460.埃森哲根据全球碳捕集与封存研究院的数据进行的分析。

461.埃森哲根据国际能源署和美国能源信息署的数据进行的分析。

462.埃森哲根据怀俄明大学和佐治亚理工学院发布的数据进行的分析。

463.埃森哲分析基于：佐治亚理工学院，《膜技术可减少炼油过程中的排放和能源消耗》，2020 年 7 月 16 日，https://www.sciencedaily.com/releases/2020/07/200716144736.htm。

464. 国际能源署，《2050 年净零排放》，2021 年 5 月，https://www.iea.org/reports/net-zero-by-2050。

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466.埃森哲分析。

467. 埃克森美孚，《埃克森美孚宣布收购丹伯里》，2023 年 7 月 13 日，https://corporate.exxonmobil.com/news/news-releases/2023/0713_exxonmobil-announces-acquisition-of-denbury。

468.埃森哲分析。

469.埃森哲根据国际能源署和美国能源信息署的数据进行的分析。

470.埃森哲根据 bp 2022 年统计回顾的数据和世界贸易组织的化石燃料进口数据进行的分析。

471. S&P Global，《壳牌将于 2025 年从鹿特丹工厂交付首批 SAF》，2023 年 5 月 4 日，https://www.spglobal.com/commodityinsights/en/market-insights/latest-news/agriculture/050323-shell-to-deliver-first-saf-from-rotterdam-plant-from-2025。

472. bp、Hertz、bp 合作加速北美电动汽车充电，2022 年 9 月 27 日，https://www.bp.com/en/global/corporate/news-and-insights/press-releases/hertz-bp-collaborate-to-accelerate-ev-charging-in-north-america.html。

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491. IEA，《净零转型中的石油和天然气作业排放》，2023 年 5 月，https://iea.blob.core.windows.net/assets/2f65984e-73ee-40ba-a4d5-bb2e2c94cecb/EmissionsfromOilandGasOperationinNetZeroTransitions.pdf。

492. Accenture 分析基于：DNV，《炼油厂碳排放减少路线图》，https://www.dnv.com/cases/carbon-emission-reduction-roadmap-for-refineries-135592；Lawrence Irlam，《全球碳捕获与封存研究所》，《全球碳捕获与封存成本》，2017 年 6 月，https://www.globalccsinstitute.com/archive/hub/publications/201688/global-ccs-cost-updatev4.pdf；IEA，《净零转型中的油气运营排放》，2023 年 5 月，https://www.iea.org/reports/emissions-from-oil-and-gas-operations-in-net-zero-transitions。

493.埃森哲基于标普全球市场财智数据的分析。

494. Stern NYU，WACC 数据：股权和资本成本，2023 年 1 月，https://pages.stern.nyu.edu/~adamodar/New_Home_Page/datafile/wacc.html。

495. Petrobras，《2023-27 年战略计划》，https://petrobras.com.br/quem-somos/estrategia?p_l_back_url=%2Fresultado-da-busca%3Fq%3Dstrategic%2Bplan%2B2023。

496.转型路径倡议，石油和天然气，https://www.transitionpathwayinitiative.org/sectors/oil-gas。