2021年发布“GLASS绿净计划”，承诺2050年（挑战2045年）前实现产品全生命周期的碳中和目标。该计划中包括打造绿色供应链、制定绿色采购标准、建设零碳工厂、提高智能新能源及节能汽车占比、提供回收方案、投资清洁技术等措施。
连接世界各地 成千上万个开放银行API接口的中心将帮助企业打造开放透明、经济高效的金融服务。 Unlimint相信，随着 快速验证、信用核查和跨境支付 的进一步发展，我们将在2021年见证开放银行业务的扬帆起航。
作为全球最大的新兴经济体，中国是世界经济复苏的重要引擎，更在引领全球实现可持续目标方面发挥了关键作用。中国企业正在大力采取自然和气候行动，加快全面绿色转型，推动产业结构升级和高质量发展，积极稳妥推进碳达峰、碳中和。来自世界各国的公共部门、私营部门以及慈善部门正在 ...
今年的获奖企业为农村劳动力提供了教育和医疗，帮助小型企业应对新冠疫情，打造新型绿色燃料工艺，并探寻如何用新的方式消除供应链中断问题。 当前世界形势瞬息万变，不平等状况不断加剧，自然环境面临空前威胁，因此我们需要将包容性和可持续发展 ...
面对这些挑战，Risk Insights开发了一个在线评级工具，对南非证券交易所中所有公司的环境、社会与企业管理（ESG）水平进行评级，分为1至4分，其中4分为最高等级。
通过将技术和数据科学置于行业决策的核心，我发现我们可以通过改进预测和自动化决策来更好地满足消费者需求。 自2014年成立智能零售平台Nextail以来，我们就确立了我们的使命，那就是让零售世界变得更美好、更可持续。
1) 区块链. 总有人对区块链持怀疑态度，有许多人认为该技术已经展示出缺陷，并且可能存在内生性问题。 有些怀疑是有道理的，但放弃区块链还为时尚早。 区块链背后的想法是，完成交易所需的所有信息都存储在透明的共享数据库中，以防止其被删除，干涉或修改。 每个过程，任务和付款都有数字记录。 在任何阶段所需的任何活动的授权，都将被识别、确认、存储并与链上各方共享。 在这项技术的不断试验中，托运人、货运代理、承运人、港口、保险公司、银行、律师和其他人员正在共享各自运输交易中的重要信息和数据。 今天缺少的是供应链中的所有相关方（包括监管机构）就一套共同的行业标准达成共识，这些标准将规范区块链的使用。 如果无法在标准化方面达成共识，区块链技术几乎无法为我们提供任何帮助。
实体资产中的传感器、软件和其他技术，都可以通过互联网与其他设备和系统进行连接并交换数据。从设计到制造，物联网和5G将推动所有业务领域的创新并提高其效率。通过5G和物联网进行互联的企业会更加智能，能够通过减少碳排放量来帮助应对气候 ...
人工智能或许无法直接代为完成涉及批判性思维和解决复杂问题能力的任务，但它能够通过增强生产力为劳动者提供帮助。 大语言模型的辅助将节省劳动者的时间，从而提高他们的生产力。
“我们的人工智能确定了一种可以重新用于治疗COVID-19的药物” Joanna Shields， BenevolentAI 首席执行官. BenevolentAI的一个关键转折点是，我们部署了人工智能（AI）药物发现平台，以确定可能被重新用于治疗新冠肺炎的现有药物。 2020年1月，我们利用人工智能工作流程确定了一种药物，即Eli Lilly公司的的baricitinib，该药物最终获得美国食品和药物管理局批准，用于治疗住院病人，并在临床试验中降低了38%的死亡率。 我们的人工智能模型发现了该药物的一种未知的、非目标的抗病毒作用，使这种已知的、用于类风湿性关节炎的抗炎药成为挽救住院的新冠肺炎患者生命的疗法。 “日常生活中的裂缝比许多其他事情更能让我了解生活”
作为DRIVE-A倡议的一部分，“软件驱动时代的汽车”社区指出了六项关键行动，它们对于释放智能道路交通基础设施的全部潜力，获得软件定义车辆生态系统的潜在效益至关重要。
1. 实现标准化定义和交易触发机制. 统一各司法管辖区的废料、回收或再生材料等关键术语的定义，能够确保统一处理，便于电动汽车电池回收。 此外，政策制定者可以通过协调监管框架来推动创造循环价值，使产品分类更加一致、高效和透明。 例如，如果签订了回收合同，则可以保留“产品”触发，而避免默认的“废料”触发。 “2018年以来，我国出台了多项牵引蓄电池回收政策，这些政策是行政规范文件，而不是法律法规，更多的是通过引导来规范产业发展，” 中国汽车技术研究中心有限公司高级专家 胡嵩表示。 “近年来，我国牵引蓄电池回收行业发展迅速，已形成一定规模的梯级利用和原料回收能力。
配送速度占 全球客户购买决策的52%，是比免运费或折扣运费（38%）更重要的考虑因素。 由于社会采取保持社交距离的政策，更多的包裹被送到货运枢纽，如包裹柜，然后客户进行取件；自动驾驶汽车配送将能够实现把更多的包裹在可预测的时间窗口内直接送货上门，同时最大限度地减少人与人之间的接触。 小型灵活设备上应用智能驾驶创造了大量需要极具想象力的解决方案的场景。 比如ALMDV如何上楼，送货上门。 一个想法是在入口处放置另一个自动设备，就像管家机器人一样，它可以进入大楼的电梯系统，从ALMDV那里接过包裹，并继续运送。 通过ALMDVs可以孵化一种新的零售模式：它不仅能从附近的商店运送货物，而且还可以用作远程展示和销售设备；在社区、校园和旅游区，它是一个“移动商店”。
许多创新型初创企业正在提出解决方案，以实现传统房地产行业的自动化，这使得房地产科技行业前景广阔。 初创企业也站在巴西老派招聘流程改革的前沿，这些流程使用纸质记录，且招聘进程缓慢。
根据他们的分析，新冠肺炎过后复苏路径分为两个方向：一为可以直接获得政府与央行刺激计划的大型企业及公共部门机构，这会使一些经济领域得到迅速复苏，而将其他领域排除在外；二为那些被排除在外的替罪羊：中小型企业（SMEs）、蓝领工人以及日益减少的中产阶级。 有望从政府与央行刺激计划中受益的企业将更快复苏。 Image: Nicolas Gavrilenko. 经济污染的困境. 刺激资金或紧急补贴的分配不均会使一些经济领域得到迅速复苏，而忽略其他领域。 在经济学中，这被称为 坎蒂利翁效应 （The Cantillion Effect），即货币供应量的变化会导致相对价格的变化。 当流动性资产被注入市场时，就会产生通过价格体系运作的分配结果。
主要投资领域包括：AV技术、电池生产设备、充电基础设施及自动驾驶出租车车队。 原始设备制造商面临双重挑战：一方面，它们需要在增长领域的投资中占比，另一方面，它们核心业务的利润正在降低。 据分析，到2025年，原始设备制造商的销售回报率（目前接近7%）可能会下降约1%。 纯电动及混合动力汽车的利润较低，同时遵守排放法规的成本也相对较低，而这会促使经济收缩。 与此同时，随着原始设备制造商向未来增长领域注入资金，资本支出与收入的比例将上升1%左右。 转变后的市场结构. 由于市场结构的变化，未来15年间，原始设备制造商的市场地位将面临诸多挑战。
第一次转型发生在19世纪，当时工业革命将生产从由业主主导的小型企业转移到现代复合性企业，并因此产生了一个专业的管理阶层。 19世纪末，数以千计的小公司被几十家大型信托企业所取代，这样一场伟大的兼并运动加速了企业格局的重组。
但随着收入水平的持续提高和城市化的迅速推进，情况起了变化。政府的城区规划战略把重点转移到了汽车和公共交通工具上。1994年，中国将汽车工业定为“支柱产业”，鼓励汽车制造业的发展，也鼓励私人拥有汽车，这让骑自行车出行的人群数量大幅下降。
以下四步可以帮助各组织解决这些问题 ： 1.考虑，从工作开始而非从岗位开始. 工作场所的数字化给予组织完成工作的新选择。 传统的岗位可以解构为独立组件任务，从而被世界各地的员工、Upwork或者Topcoder这样的平台上的工作人员、自由职业者、联盟合作伙伴以及自动化程序完成。 因此，在决定如何最好地整合人类和机器的时候，重点应该放在工作而非岗位上。 从这样的点出发，组织可以开始将程式化的工作从拥有更多变量、更互动化的、更需要人类的诸如移情和创造力等技能的工作中分割开来，使这类工作更好地由自动化程序完成。 不过，那些任务更适合自动化完成，而组织又该如何选择完成每一项任务的最佳工具呢？ 2.理解自动化带来的机遇. 理解三项自动化关键技术以及哪项技术最适合哪项工作是十分重要的，如图所示。
以下为报告中的三个关键要点，助力企业和决策者支持自然受益型系统转型。 1）中国GDP总量的65%因自然损失而面临风险。 过去40年，中国的经济实现了前所未有的增长。
农业与食品巨头嘉吉（Cargill）是世界上最大的私人控股企业，现其设立了一支1500万美元的基金，用于在灾难期间为世界各地的员工提供支持。该企业创始人的曾曾孙女阿德里亚娜•嘉吉（Adriana Cargill）在家族中大力推广此倡议，并号召家族成员为该基金提供资金支持。
“非生产性企业家”将会吞并竞争对手或利用监管规则抑制竞争。今天，越来越多的经济学家表达了类似的担忧。他们指出，高度集中让公司行为变得更糟糕。现在，大型企业将通过捐赠或游说来发挥政治影响力视为获取竞争优势的核心手段。
监管者、政策制定者和主管部门需要了解道路的实际情况，并根据实际数据做出决策； 而这最好能够由第三方组织统一进行组织和协调。 最后，创建共享数据库将会是迈向透明化的重要一步，这可能会极大地影响公众对自动驾驶汽车的信任和接纳程度。