新加坡航展：可持续航空业发展的3个要点
可持续航空燃料是实现航空业脱碳所需的关键技术之一。 Image: Unsplash/John McArthur
- 新加坡航展是亚洲最大的航空盛会。2024年航展发布了有关该行业可持续发展的重要公告。
- 新加坡民航局新发布的一项重大举措为本次活动拉开帷幕：新加坡将从2026年起对从该国出发的航班乘客征收新税，以支持可持续航空燃料的使用。
- 本次活动以民用和军用航空为重点，围绕三个要点展开。从可持续发展的角度来看，这些要点对航空业非常重要。
2024年02月20日至02月25日期间，两年一度的新加坡航展再次举行。今年的特技飞行表演依旧让人肾上腺素飙升。
作为亚洲最大的航空盛会，本次航展还发布了一系列公告。这些公告将在未来几年对航空业和地球产生重大影响。
本次活动以民用和军用航空为重点，主要围绕三个要点展开。以下是这三个要点及其对航空业可持续发展的重要性。
1. 可持续航空燃油税
新加坡民航局新发布的一项重大举措为本次活动拉开帷幕：新加坡将从2026年起对从该国出发的航班乘客征收新税，以资助可持续航空燃料的使用。
重要性：可持续航空燃料被业界视为实现净零航空所需的关键技术之一，在过去几年中越来越受欢迎，许多机场和航空公司都希望采购越来越多的可替代、以可持续的技术生产的燃料。
但可持续航空燃料生产成本高且产量有限，因此需要进一步扩大生产规模，以便在全球范围内提供更多的可持续航空燃料并降低成本。
通过对从新加坡樟宜机场出发的乘客收取小额附加费，新加坡正在筹集资金购买更多的可持续航空燃料并将其提供给航空公司，以刺激当地可持续航空燃油市场发生新变化。
潜在影响：虽然航展上宣布的政策类似于指令，但它与欧洲推出和英国正在制定的政策不同，因为它没有规定具体的燃油供应量。
相反，它的目标是根据市场发展确定可持续航空燃料所需的数量——到 2030 年，3-5%的喷气燃料组合需要实现可持续——并将集体采购燃料的责任交给樟宜机场，而不是航空公司或燃料供应商。这可以在航空公司内部创造一个更加公平的竞争环境，因为可持续燃料的溢价将转嫁给所有乘客，而不仅仅是那些更积极主动使用可持续燃料的航空公司的乘客。
这也是东南亚首批有关可持续航空燃油政策的重大公告之一。因为逐步增加的可持续航空燃料使用，新加坡正在变得越来越有吸引力。多个生产设施正在开发中，航展期间页宣布已签署多项燃料承购协议。
去年，世界经济论坛先行者联盟团队在新加坡组织了一次圆桌会议，深入探讨在该地区扩大可持续航空燃料所带来的机遇，我们将在未来几个月继续参与亚洲活动，讨论如何加速投资新加坡的可持续航空燃料。
2. 新飞机订单提高燃油效率
多家东南亚航空公司承诺购买多架短途和长途飞机，并将在未来几年内交付。虽然大多数乘客不熟悉飞机的具体功能，但年轻而现代化的机队可以成为航空公司的一个卖点。毕竟，谁不喜欢乘坐更新、更安静、更宽敞的飞机旅行呢？
除了乘客舒适度之外，机队更新背后往往还有一个不太明显的驱动因素：新飞机通常配备新发动机，这可以显著减少碳排放。因为发动机的效率越高，燃烧的燃料和废气排放的二氧化碳就越少。
重要性：许多发动机制造商目前正在开发新发动机，其效率比原始型号高出25%。这意味着每次旅行能节省四分之一的燃油，且由于航空燃油是飞行成本的主要组成部分，减少碳排放的同时也能够为航空公司节省资金。
这就是为什么提高效率是大多数航空公司脱碳战略的关键组成部分。地球上有数十万架飞机，在任何特定时间点，天空中正在飞行的飞机数量或许都能达到近万架，因此，即使是很小的增长也可以帮助航空业更加接近净零。
潜在影响：随着范堡罗国际航展将于2024年夏季举行，我们预计未来几个月将收到更多订单。国际航空运输协会估计，到2025年，每年更换的飞机数量可能会超过2,000架。然而，这一创纪录的数字和最近的供应链挑战引出了一个问题：谁来生产这些飞机？
3. 中国产C919大飞机首次亮相
中国利用毗邻新加坡的地理优势，试飞了中国商飞自主研发的新型本土飞机——这是该飞机首次在国际展会上展出。在扩大生产和试飞规模之前，60,000 多名参观者能一睹这款中国开发和制造的飞机模型。
COMAC 919（C919）的标准版本可以飞行的距离约等于上海和新加坡之间的距离，并且与空客320neos和波音737 MAX有大致相同的载客量。这两种机型是目前航空公司首选的新型中程飞机。
重要性：中国加入飞机生产竞赛的关键目标之一，是随着航空业的进一步发展和供应链瓶颈减缓，新飞机的推出能为航空公司提供选择。
国际航空运输协会预测，到2040年及以后，航空旅行的需求将继续增长，其中亚太地区增长最快（每年超过 4%）。因此，中国希望满足对飞机的潜在需求。
潜在影响：航空业的显着增长是以环境为代价的。即使发动机效率得到提高，航空燃料的可持续使用也得到提高，新型飞机仍将继续依赖液体燃料，而液体燃料需要与化石煤油混合，直到可持续航空燃料成为主流。此外，可持续航空燃料在燃料燃烧时，也仍然会产生碳排放。
这就是氢和电池等零碳排放形式的推进装置可以在使该行业实现净零碳排放方面发挥重要作用的地方。此类动力系统的开发尚处于起步阶段，但增长迅速。随着对氢和电力需求的增加，机场的基础设施带来重大变化——这是世界经济论坛“明日机场”倡议关注的关键领域之一。
展望航空业的未来
新加坡航展让我们领略了航空业的未来：更可持续的燃料、更新的飞机以及中国和亚太地区日益增强的国际影响力。
但这次活动也提醒我们，日益繁忙的天空脱碳所面临的挑战、政府在消除可持续航空燃料规模化所面临障碍方面可以发挥的作用、研发新发动机和新飞机的重要性，以及对零碳排放推进的未来展望。
虽然氢动力飞机可能无法在7月的范堡罗国际航展上实现商业化，但我们可持续发展将继续成为今年航展议程的重点，并且还会有更多相关公告陆续发布。
本文作者：
Giorgio Parolini，世界经济论坛航空业脱碳总负责人
本文原载于世界经济论坛Agenda博客，转载请注明来源并附上本文链接。
翻译：吴逸萌
编辑：王灿
不要错过关于此主题的更新
创建一个免费账户，在您的个性化内容合集中查看我们的最新出版物和分析。
许可和重新发布
世界经济论坛的文章可依照知识共享 署名-非商业性-非衍生品 4.0 国际公共许可协议 , 并根据我们的使用条款重新发布。
世界经济论坛是一个独立且中立的平台，以上内容仅代表作者个人观点。
实时追踪：
能源的未来
分享：
每周 议程
每周为您呈现推动全球议程的紧要问题（英文）
