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移动产业的未来
探索最新的战略趋势、研究和分析
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无人驾驶汽车(AVs)对于未来交通(或称“流动性问题”)来说有着广阔前景,具有提供更安全、更清洁、更高效、更具包容性的交通运输生态系统的潜力。
世界迫切需要资源来为绿色转型提供动力。在我们向太阳能、风能和地热能转型并致力于经济脱碳的过程中,支撑绿色转型的钴、锂和铜等矿物的消耗必定会显著增长。世界银行开展的一项研究预计,2018年至2050年期间,钴产量需要增加450%,才能将全球气温升幅控制在2摄氏度以内。
三年前,中国共享单车行业蓬勃发展,初创企业在城市街道上放置了五颜六色的单车。但这种共享泡沫在2019年破裂,造成一波破产浪潮以及巨大的“自行车墓地“。如今,因为人们担心受到感染而避免乘坐公交车以及地铁,新冠肺炎疫情在中国引发了一股新的骑行热潮。共享单车公司已经从过去的错误中吸取了教训,并正准备提供更加智能的服务。
据估计,2020年有20亿亚洲人成为中产阶级。到2030年,这一数字可能会上升到35亿。欧洲和美洲的中产阶级的增长速度要慢得多。
女性的出行方式与男性不同。她们通常把无偿护理工作与有偿工作相结合;生活中有多种目的的人会创造出更多的多模式出行方式(通常使用多种形式的交通工具)。她们会更多地选择联合模式出行,即在一次出行中结合多种模式。女性更倾向于在中途停留(出行链)。这些行业洞察可以为出行即服务、车辆设计以及城市设计等领域带来新的想法与机会。
虽然现在尚不能确定应对COVID-19的有效和无效方法,但我们已经可以评估新出行服务提供商为抵御病毒传播所做的贡献。 当前人们的许多努力,都集中在提高效率、确保安全和充分利用现有系统上。 即使在危机过去之后,这些策略中的每一种,都可以提高我们出行系统的效率和效力。
行驶里程数一直是自动驾驶汽车(AV)的一项重要统计数据:行驶里程数越多,意味着可获得的学习数据越多。 如今自动驾驶汽车的开发者们对数据充满了无限渴望:驾驶次数越多,自动驾驶软件的驾驶能力就越强。
2019年新型冠状病毒(SARS-CoV-2)被确定为中国武汉市呼吸道疾病暴发的原因。 早期,武汉的病毒感染者与华南海鲜动物市场都有一定的联系,表明动物传人的感染路径。 然而,据疾病控制与预防中心报道,越来越多的患者并没有华南海鲜市场接触史,这表明人际传播现象的存在。 根据中国卫生与健康委员会(NHC)的最新消息,截至2020年2月13日,中国累计确诊63,851起病例。
多项研究表明,女性有不同的出行模式、需求以及习惯。女性出行有出行链和时间紧迫两大特点。造成这一现象的主要原因有三点:女性做了世界上75%的无偿护理工作,性别收入差距以及女性的身体条件。在相同时间内,女性的活动范围更小。女性需要携带行李与陪伴,选择公共交通或是步行的时候更多。汽车通常不是默认解决方案。
根据世界经济论坛最新的旅游业竞争力报告,西班牙、法国、德国、日本和美国是世界上最适合前去旅游的国家。
电动汽车、无人驾驶汽车以及共享汽车正在兴起,这将极大地改变汽车行业的盈利来源。未来10到15年间,随着供应商、网约车公司、科技巨头、城市及大型出行生态系统寻求以充分利用原始设备制造商(OEM)来获取影响力,市场结构将发生变化。