6. 区域结果

在 TTDI 中，欧洲仍然是表现最好的地区，在大多数支柱指标上都高于全球平均水平；亚太地区位居第二；撒哈拉以南非洲地区是自 2019 年以来进步最大的地区。

图 14：2024 年 TTDI 得分

资料来源：世界经济论坛；联合国旅游组织；世界旅游及旅行理事会。

本节对各区域进行更深入的分析，并重点介绍排名经济体的结果。需要注意的是，各区域通常包含发展水平各异的多种经济体。因此，量化结果可能无法反映这些更为细致的实际情况。如需更详细的区域数据可视化，请点击此处。 点击这里。

6.1 美洲

表1：美洲地区2024年TTDI得分

注：颜色编码是根据相对于支柱平均得分的表现而定的。

美洲地区的平均表现低于 TTDI 平均值，到 2024 年，只有 8 个经济体的得分高于全球平均水平。此外，自 2019 年以来，该地区只有不到一半的经济体得分有所提高，这凸显了该高度多元化地区在促进技术与技术发展方面取得的进展参差不齐。

该地区各国在自然资源方面得分高于平均水平，拥有物种和生态区域多样性极高，能够吸引众多游客。较高的旅游及旅行社会经济影响得分也表明，旅游及旅行往往能带动整体经济创造高于平均水平的就业机会，其中包括较高比例的高薪职位。为了佐证这一点，中美洲和加勒比地区许多对旅游及旅行依赖程度较高的经济体在旅游及旅行优先度方面得分也较高，反映出政府对该领​​域的支持力度更大。此外，与旅游及旅行发展指数（TTDI）排名中的其他国家相比，该地区大多数经济体的旅游及旅行行业就业性别差距较小，进一步凸显了旅游及旅行在促进性别平等方面的作用。由于游客停留时间较长、入境旅游季节性波动较小等因素，该地区许多国家在旅游及旅行需求可持续性方面也表现出色。

然而，尽管美洲地区拥有发展自然旅游的巨大潜力，且该行业对社会经济具有积极影响，但该地区仍面临诸多挑战。近年来，该地区在旅游和旅游可持续性方面取得了一些进步，但仍需继续努力，例如关键生物多样性区域的保护区覆盖率低于平均水平，以及濒危物种数量不断增加，这些都对丰富的自然资源构成威胁。此外，该地区在促进旅游和旅游增长的更广泛因素方面也需要进一步改善。尤其值得注意的是，该地区的商业环境以及安全保障状况欠佳。在安全保障方面，只有加拿大的得分高于平均水平，而有组织暴力、犯罪以及公众对警察的信任度低是拉丁美洲普遍存在的问题。此外，该地区在卫生、人力资源和劳动力市场以及信息通信技术准备度方面，无论从平均得分还是增长率来看，都持续落后于全球水平，尤其是在高收入经济体之外。大多数拉丁美洲经济体还需要对基础设施进行大量投资，包括陆路、港口和航空运输以及旅游服务基础设施。

这 美国 在TTDI指数中得分最高，并且是特立尼达和多巴哥GDP的最大贡献者，无论是在美洲地区还是在全球范围内。除美国外， 加拿大 （11日） 巴西 （26日） 墨西哥 （第38届） 阿根廷 （第 49 位）对该地区剩余的特立尼达和多巴哥 GDP 做出重大贡献。 牙买加 （排名第84位）是2022年该地区对特立尼达和多巴哥产业依赖程度最高的经济体。 巴巴多斯 （排名第74位）和墨西哥也跻身全球十大依赖贸易和贸易的经济体之列。巴西是南美洲贸易和贸易依赖指数（TTDI）表现最佳的国家。尽管该地区的贸易和贸易依赖指数与2019年相比改善速度相对较慢， 萨尔瓦多 在 2019 年至 2024 年的指数版本中，该公司成为美洲地区 TTDI 增长最快的公司（增长 4.0%，从第 101 位升至第 97 位）。

萨尔瓦多圣安娜的埃尔卡门教堂——该国是美洲发展最快的 TTDI 表演者。Image: 盖蒂图片社

6.2 亚太地区

表2：亚太地区TTDI 2024得分

注：颜色编码是根据相对于支柱平均得分的表现而定的。

亚太地区在所有地区中表现排名第二。在TTDI涵盖的19个经济体中，有10个经济体的得分高于指数平均水平，11个经济体的得分自2019年以来有所提高。然而，由于该地区在放宽旅行限制方面进展缓慢，且难以恢复航线运力和行业投资，因此在2021年至2024年间，其TTDI得分平均降幅最大（-0.7%）。因此，自2021年以来，该地区的航空运输基础设施平均得分出现唯一下降（-1.6%），旅游服务和基础设施平均得分降幅最大（-4.4%）。

亚太地区幅员辽阔，其旅游业发展驱动因素差异显著。总体而言，近年来亚太地区经济强劲增长，中产阶级迅速壮大，加之其丰富的自然、文化和非休闲资源，历来是推动旅游需求快速增长的重要因素。中国、日本和印度等国拥有全球最大的旅游经济体，这三个国家在自然、文化和非休闲资源方面均名列前茅。通常，该地区较为发达的高收入经济体，如日本、澳大利亚、韩国和新加坡，拥有优质的交通和数字基础设施，高度开放，并具备良好的营商环境，从而保障了商业活动、安全保障、医疗保健和劳动力素质等方面的高标准。相比之下，该地区的新兴经济体，主要集中在南亚和东南亚，虽然在价格竞争力方面拥有显著的区域优势，但在交通、旅游和信息通信技术基础设施以及营商环境等有利因素方面通常较为落后。

自2019年以来，该地区的发展情况显示，在地面和港口基础设施（+5.1%）、信息通信技术准备度（+8.2%）、文化资源（+5.5%）以及交通运输和社会经济影响等领域均取得了显著进展，尤其是在南亚地区（+30.2%）。此外，东盟-欧盟全面航空运输协定（CATA）和东盟单一航空市场等条约的签署和实施，有望促进东南亚区域内和国际航空业的发展。因此，自2019年以来，该次区域在航空服务协议指标得分方面取得了最高提升（+6.0%）。

未来几年，该地区的旅游市场预计将恢复其历史高增长速度。然而，要以可持续和有韧性的方式发展旅游，必须更加重视环境可持续性，尤其是在南亚和东南亚的发展中经济体希望保护其旅游资源的情况下。此外，许多次区域目的地需要通过加大对交通、信息通信技术，特别是旅游服务基础设施的投资，来提高其吸收日益增长的旅游需求的能力以及利用新技术的能力。还需要进行商业和劳动力市场改革，为旅游运营商创造更有利的条件。最后，还需要在提高旅游行业创造积极经济和社会影响的能力方面取得更多进展。尽管取得了一些进展，但亚太地区许多发展中经济体在旅游社会经济影响方面的得分低于平均水平，东南亚国家的旅游行业创造的高薪就业岗位、就业人数和GDP通常低于指数平均水平，而南亚经济体在行业性别平等方面的得分也较低。

2024年， 日本 （排名第三）是亚太地区表现最佳的公司， 澳大利亚 （第五）和 中国 （排名第八）跻身全球前十。中国拥有该地区最大、全球第二大旅游和贸易经济体，而印度（排名第39）拥有南亚最大的旅游和贸易产业，并在旅游和贸易发展指数（TTDI）中位列中低收入经济体榜首。与此同时， 菲律宾 （排名第69位）2022年其GDP对特立尼达和多巴哥的依赖程度最高。 新加坡 （第13名）是东南亚地区表现最佳的，邻近地区 印度尼西亚 该地区得分提升幅度最大（+4.5%，从第 36 名升至第 22 名）。

在拉达克列城努布拉山谷的洪德尔沙漠体验骆驼之旅。印度在南亚和中低收入经济体中得分最高。Image: 盖蒂图片社

6.3 欧洲和欧亚大陆

表3：欧洲和欧亚大陆的TTDI得分

注：颜色编码是根据相对于支柱平均得分的表现而定的。

欧洲在旅游旅游发展指数（TTDI）中一直保持领先地位，在大多数支柱指标上均优于全球平均水平，其排名经济体中有34个得分高于指数平均水平。作为全球经济最发达的地区之一，欧洲为旅游和旅行行业提供了最佳的营商环境，包括良好的营商环境、安全卫生条件、优质的人力资源和劳动力市场，以及完善的信息通信技术基础设施。一流的交通和旅游基础设施、高度的经济一体化以及旅游和旅行的开放性，为前往该地区领先的非休闲和文化旅游目的地提供了便利。这些优势在西欧、南欧和北欧等较为发达的次区域尤为重要，为持续发展高质量的旅游和旅行奠定了坚实的基础。

这些优势帮助欧洲在2023年底前几乎完全从新冠疫情中复苏。然而，由于该地区旅游和贸易经济已趋于成熟，且疫情的影响仍在持续，自2019年以来，该地区的平均旅游、贸易和基础设施发展指数（TTDI）得分仅提高了0.4%。尽管旅游业的复苏推动了航空运输基础设施在2021年至2024年指数发布期间实现了最大的区域平均增幅（+10.4%），但该支柱以及旅游服务和基础设施的平均得分仍低于2019年的水平。与疫情前的峰值水平相比，航线运力和连通性、旅游和贸易资本投资以及劳动生产率仍然低迷，而酒店客房数量自疫情前以来略有增加，但短期租赁房源尚未恢复。加之需求增长和整体通胀，旅游和贸易运力的滞后加剧了该地区价格竞争力的下降（2021年至2024年下降6.6%）。尽管面临诸多挑战，但自 2019 年以来，巴尔干半岛、东欧和欧亚大陆一些发展程度较低的跨国和多边经济体变得更具竞争力，在信息通信技术、地面基础设施、签证开放以及自然和文化资源开发等领域均有所改善。

展望未来，欧洲和欧亚大陆旅游及旅行社（T&T）行业的发展面临诸多挑战风险。尽管该地区是世界上最安全的地区之一，但乌克兰持续冲突的蔓延以及通货膨胀都构成重大风险。旅游及旅行社需求可持续性得分较低，表明过度拥挤、季节性强和游客停留时间短等问题也给许多旅游目的地带来更大压力，并常常导致当地居民对游客产生抵触情绪。该地区旅游及旅行社社会经济影响平均得分远低于理想水平，也表明如果不采取更多措施提高该行业的工资竞争力并促进经济利益向社区的分配，这些问题可能会进一步恶化。许多欧洲旅游企业持续面临劳动力短缺问题，部分原因可能是该行业的工资水平与其他经济部门相比相对较低，而与此同时，对技术工人的竞争却日益激烈。此外，疫情导致的劳动生产率下降和旅游及旅行社投资减少，也进一步削弱了该行业促进更广泛经济增长和就业的能力。另一方面，许多欧洲国家在环境可持续性和自然保护方面处于世界领先地位，这对该地区日益增强的自然资源竞争力来说是一个好兆头，自然资源平均得分的攀升也反映了这一点（2019 年至 2024 年为 +7.8%）。

许多欧洲旅游企业持续面临劳动力短缺问题，部分原因可能是该行业的工资水平与其他经济部门相比相对较低，而与此同时，对熟练劳动力的竞争却日益激烈。此外，疫情导致的劳动生产率下降和旅游投资减少，也限制了该行业促进整体经济增长和就业的能力。另一方面，许多欧洲国家在环境可持续性和自然保护方面处于世界领先地位，这有利于该地区日益增强的自然资源竞争力，自然资源平均得分的攀升（2019年至2024年增长7.8%）也印证了这一点。

西班牙 在该地区排名最高（第二）， 法国 （第四） 德国 （第六） 英国 （7） 意大利 （第九）和 瑞士 （第10名）所有这些国家都位列该指数前10名。西班牙也是南欧表现最佳的国家，法国紧随其后。 丹麦 （17日） 波兰 （27日）和 乔治亚州 （排名第45位）在西欧、北欧、巴尔干半岛和东欧以及欧亚大陆的得分最高。虽然大多数高收入经济体的TTDI得分略有变化，但其表现…… 乌兹别克斯坦 （+7.8%，从第94位升至第78位）在得分和排名方面均较2019年取得了最大进步。2022年，德国仍然是该地区最大的经济体，也是世界第三大特立尼达和多巴哥经济体。 克罗地亚 （第 46 位）是该地区对特立尼达和多巴哥依赖程度最高的经济体。

阿尔瓦拉辛位于瓜达拉维亚尔河畔。西班牙在该地区排名第一，全球排名第二。

6.4 中东和北非

表4：中东和北非TTDI 2024得分

注：颜色编码是根据相对于支柱平均得分的表现而定的。

尽管中东和北非（MENA）地区在全球TTDI平均水平上表现不佳，该地区14个受该指数覆盖的经济体中仅有4个得分高于平均水平，但自2019年以来，其相对TTDI表现有所提升。总体而言，MENA各次区域的表现差异显著，经济发展水平也参差不齐。

中东次区域拥有众多高收入经济体，包括海湾合作委员会的所有成员国（例如阿拉伯联合酋长国和沙特阿拉伯）。这些经济体的旅游和旅行社受益于更完善的旅游和交通基础设施，包括领先的航空枢纽和航空公司、大型企业和重要商业中心的存在（这些都推动了商务旅行）、更有利的营商环境以及较高的安全保障水平等因素。另一方面，中东和北非地区的中等收入经济体往往更具价格竞争力，埃及、伊朗和摩洛哥等经济体拥有该地区一些最具吸引力的文化资源。然而，中东和北非地区发展中经济体的旅游和旅行社业务常常面临诸多挑战，包括营商环境欠佳、安全问题以及交通和旅游基础设施的不足。

自2021年TTDI报告发布以来，平均航线运力和机场连通性一直是该地区各项指标改善最为显著的领域之一，使得航空运输基础设施得分增幅位居第二（+8.4%）。此外，许多中东和北非国家已实施相关政策并投入大量资源发展旅游和贸易，这通常是为了实现经济多元化，摆脱对石油和天然气生产的依赖。这些努力在一定程度上体现在政府旅游和贸易支出占预算比例的大幅增长、签证要求的放宽、文化资源建设和推广的改善，以及该地区人均旅游和贸易资本支出在指数中最高。这些努力的影响也可能促成了该地区旅游和贸易社会经济影响得分的最大平均增幅（+13.8%，2019年至2024年），因为旅游和贸易带动的GDP和就业岗位以及高薪行业就业岗位的比例均有所增长。

展望未来，特立尼达和多巴哥能否为该地区各国带来繁荣和多元化发展，不仅取决于对基础设施和旅游景点等方面的投资，还取决于能否降低旅游业在热门目的地的集中度，并打造一支具有竞争力的劳动力队伍。目前，女性劳动力参与率低、由此导致的特立尼达和多巴哥就业岗位性别差距巨大，以及工人权利和社会保障水平低于平均水平等问题，限制了人力资本的获取，降低了劳动力的韧性，并削弱了特立尼达和多巴哥创造社会效益的潜力。不出所料，尽管有所改善，但该地区在特立尼达和多巴哥社会经济影响方面的得分仍然最低。进一步减少旅行和贸易限制，以及对环境可持续性进行大量投资，将有助于未来自然资源的改善，这将使该地区的特立尼达和多巴哥受益。此外，近期区域冲突的加剧，导致安全问题日益突出（包括未纳入《特立尼达和多巴哥发展指数》的经济体），这对未来的旅游业发展构成重大外部风险。

这 阿拉伯联合酋长国 （第18名）是该地区整体以及中东次区域表现最佳的，而 埃及 （第 61 位）是北非次区域得分最高的。 沙特阿拉伯 自 2019 年以来，该地区在指数得分和排名方面取得了最大的区域性进步（+5.7%，从第 50 位升至第 41 位）。2022 年，该地区最大的特立尼达和多巴哥经济体是 伊朗 （排名第 73 位），其他主要 GDP 贡献者包括沙特阿拉伯、埃及和阿拉伯联合酋长国。 摩洛哥 （第 82 位）是 GDP 对特立尼达和多巴哥依赖程度最高的国家。

从胡拜尔滨海大道眺望胡拜尔水塔。自2019年以来，沙特阿拉伯在该指数排名中上升了9位，是该地区进步最大的国家。Image: Unsplash.com

6.5 撒哈拉以南非洲

表 5：撒哈拉以南非洲地区 TTDI 2024 得分

注：颜色编码是根据相对于支柱平均得分的表现而定的。

自2019年以来，撒哈拉以南非洲（非洲）的旅游、旅游及贸易发展指数（TTDI）表现提升最为显著（+2.1%），该指数涵盖的19个区域经济体中有16个提高了TTDI得分。该行业推动社会经济繁荣的潜力使其成为发展的重要工具。到2024年，该地区在旅游及旅游社会经济影响方面得分最高，非洲的旅游及旅游行业平均每个直接就业岗位创造的就业岗位比TTDI平均值高出21%以上，且该行业平均有超过43%的劳动力从事相对高薪的岗位。

非洲旅游和旅行社（T&T）的发展潜力受多种因素影响，包括其显著的价格竞争力以及丰富的旅游自然资源。然而，若要为该地区的旅游和旅行社增长创造有利条件，仍需克服诸多挑战。区域政策制定者和旅游和旅行社利益相关者需要继续推进近期在以下方面取得的进展：营造更有利的营商环境、改善卫生条件、培养更高质量的人力资源和劳动力市场以及推进信息通信技术基础设施建设。例如，投资和政策若能支持包容性的工作条件、保障工人权益和加强教育，将有助于提升该地区庞大且不断增长的劳动力的竞争力和韧性。解决普遍存在的健康、安全和安保问题也有助于鼓励投资，并使非洲旅游目的地对外国游客更具吸引力。

尽管许多非洲国家政府由于资源限制，支持该行业的能力有限，且该地区在跨境旅行和贸易优先性（例如政府跨境旅行和贸易支出及数据收集）方面的得分本已较低，​​自2019年以来更是进一步下降（-9.8%），但非支出政策仍可行。令人鼓舞的是，非洲各国在鼓励跨境旅行和贸易的政策方面取得了单边和多边进展（例如非洲大陆自由贸易区（AfCFTA）、人员自由流动议定书和单一非洲航空运输市场），并推动了目前较低的区域内互联互通水平。例如，平均而言，受《跨境旅行和贸易发展倡议》（TTDI）覆盖的非洲国家拥有宽松的签证要求，这有助于促进跨境旅行。然而，许多旨在提高国际开放度的政策实施滞后，该地区在航空服务协议的数量和自由化程度方面得分较低。这尤其会使非洲本已欠发达的航空业发展更加困难。还需要找到创新的融资方案，用于航空、陆路和港口基础设施建设，以使旅游目的地更易于到达。此外，未来几年还应优先考虑鼓励环境可持续发展，以保护宝贵的旅游资源，发展旅游服务基础设施，并加大对文化资源的宣传和保护力度。

南非 （排名第55位）是该地区排名最高的城市，也是特立尼达和多巴哥最大的经济体所在地。同时， 毛里求斯 （第57届） 加纳 （排名第 106 位）在东非和西非排名最高，其中东非也是 2022 年该地区对特立尼达和多巴哥依赖程度最高的经济体。 科特迪瓦 TTDI 评分提升幅度最大（+6.4%，从第 116 名升至第 114 名）。

南非姆普马兰加省布莱德河峡谷。虽然在全球排名第55位，但南非在该指数中位列该地区最高。Image: 盖蒂图片社