未来二十年内,航空业将继续快速扩张,对飞机座位的需求将超过合格飞行员的数量。最大的短缺将出现在购买新机数量最多的亚洲。

随着亚洲经济增长、居民收入攀升,商务旅行和休闲旅游以前所未有的速度向前发展。目前,亚太地区航空公司为全球三分之一以上的乘客提供飞行服务,且市场份额还将继续增加。2015年,亚太地区国际游客数量将近2.8亿。

飞机制造商波音公司预测,为了满足需求,到2037年,亚洲航空公司的飞行员和机组人员数量将分别增加26.1万名和31.7万名。

亚洲航空业的增长速度全球领先
Image: Statista

中国的航空业热潮

国际航空运输协会(IATA)资料显示,中国正率先推动该地区航空旅行的热潮,且有望在2030年超过美国,成为全球最大的航空市场。

国际航空运输协会表示,由于国内中产阶级不断扩大,中国在因私旅游、因公出行、直升机使用和私人飞机租赁方面具有巨大的增长潜力。

增加客流量,就意味着扩大现有机场、建设新机场。中国民用航空局计划在2020年前增建74个机场。届时,中国将拥有260个机场。

腾飞的印度航空业

与中国一样,印度新兴的中产阶级推动了印度航空业的快速发展。从年度新增乘客量方面来看,印度将成为全球排名第三的航空市场。

世界经济论坛《2017年旅游业竞争力报告》显示,在过去15年中,印度机场国际到达人次持续增长,2015年达到800万。

国际航空运输协会预测,到2036年,印度的航空客运量将翻三番。

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印度尼西亚的旅游吸引力

与中国和印度一样,印度尼西亚也正在成为一个亚洲航空强国。

东爪哇岛蓬勃发展的旅游业,以及巴厘岛异国情调的海滩对海外度假者的诱惑,都增加了主要机场的乘客数量。

国际航空运输协会预测,到2034年,印度尼西亚的新增乘客数量将达到1.83亿,仅次于中国(8.56亿)、美国(5.59亿)和印度(2.66亿),成为增长第四快的航空市场。印度尼西亚也将成为世界第五大国内航空市场。

航班需求呈现前所未有的增长,将增加亚洲国家与世界各目的地之间的互联互通,为经济发展带来诸多益处,但挑战与机遇并存。

除了飞行员和飞机,还需要新机场和所有配套的基础设施。因此,政府需要制定相关政策,扶持航空业的发展。

与此同时,在空中穿行的飞机增多,温室气体的排放也将增多。全球航空业已同意采取提高飞机燃油效率等措施,将国际航班的净排放量限制在2020年的水平,到2050年净排放量减少50%(相当于2005年的水平)。

国际民航组织(ICAO)预测,到2020年,全球航空温室气体的排放将比2005年高出约70%,到2050年还可能再增长300-700%。

国际航空和航运份额的减排目标

作者:Johnny Wood,Formative Content 作家

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