中国深圳电动公交车使用量
Image: 世界资源研究所

中国深圳是世界上第一个完全实现公交车电动化的大城市。

整个城市里,大约1.6万辆公交车都是电力驱动的。

而这里的出租车也离电动化不远了。已经有超过1.2万辆(62.5%)的电动出租车行驶在深圳的街头。深圳计划在2020年以前实现100%电动出租车的目标。

为了保证电动公交车的电力供应,这个城市建设了510个充电站,配置了8000个充电杆。

在清湖客运站,西部公汽集团在9月装配了30多个充电杆。

“一辆公交车可以在2个小时内充满电,这些充电杆每天可以服务300辆公交车。”客运站的助理管安光(音译)说道。

深圳的公交车网络能够实现全电动化的首功归于中央和地方政府对公共交通公司慷慨的补贴制度

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虽然对于城市来说,电动公交车的引进是昂贵的,深圳公交公司却以多种方式解决了这个问题。

一些公交运营商从制造商那里租赁而非购买车辆,减少了大量的前期投入。

深圳还投资了公交车运营和充电基础设施方面。深圳使用的电动公交车,每5小时充电可以支持250公里的行驶,从而能够维持大约一整天的运营。

此外,深圳还确保几乎所有的公交线路上都有充电装置。并坚持要求生产商提供公交车电池的终身保修。

污染之战

比亚迪(中国最大的电动公交车制造商)的工人们正在组装车辆。
Image: 路透社

中国在电动公交上的巨额投资源于遏制雾霾的强大决心。

中国大城市的空气质量常常达到一个危险的水平。在2014年,中国宣布“对污染开战”,停止建设新发电厂,在可再生能源和绿色科技领域大力投资。

过去,深圳柴油公交车的尾气排放占全市交通排放的20%。在引进电动公交车之后,比起柴油公交车,该城市减少了约48%的二氧化碳排放,而相比其他污染物,减少了100%。

拓展计划

Image: 彭博社新能源金融

其他城市,如纽约和伦敦,也开始走电动公交车的道路。

伦敦计划在2020年以前实现所有单层公交车零排放,在2019年以前所有双层公交车转变为混合动力。

纽约计划在2040年前实现公交车队全电动化。

目前尚不清楚中国的其他城市是否会复刻深圳公交完全电动化的壮举。

政府计划在2020年前退出补贴计划,失去了补贴,电动公交车的引入将会变得过分昂贵。

而中国最大的电动公交车制造商比亚迪的利润也将因为补贴的缩水和行业内竞争的加剧而降低

作者:Alex Gray,Formative Content的高级撰稿人

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责编:万鸿嘉

翻译:胡静璇

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