世界经济论坛宣布启动一项全新的旗舰航空业脱碳倡议，明日机场。
若不推广氢能和电力推进等新技术以及可持续航空燃料（SAF），航空业就无法实现碳净零排放。机场将在建设、融资和提供这些技术所需基础设施方面发挥核心作用。
我们采访了五位航空业高管，他们阐述了为何认为机场将成为推动航空业脱碳的关键。
机场每天有数千名员工和乘客往来，因此可视为一座座小型城市。航空生态系统中几乎所有利益相关方都在机场内或附近设有设施，并在那里开展日常业务，包括航空公司、飞机制造商、燃料生产商和供应商，以及地面服务提供商。
制造业和地面交通也是聚集在机场附近的行业，这使机场区域成为主要城市中物资和能源需求最集中的区域之一。机场占地广阔，也为以往通常与机场运营无关的新型现场基础设施提供了空间，例如太阳能光伏电站、液体燃料调和设施，以及液态或气态氢储存设施。由于各类活动汇聚于此，机场成为应对航空业气候影响挑战、把握相关机遇的核心场所。
全球航空业已开始采取脱碳行动，尤其是推广可持续航空燃料（SAF）。SAF可由多种可持续原料制成，从废弃食用油、林业残余物到直接从空气中捕集的碳，均可作为原料。
在区域层面，欧盟已规定，自2025年起，所用航空燃料中SAF必须占2%，这是ReFuelEU立法方案的一部分。为鼓励增产，美国的《通胀削减法案》为调和商提供税收抵免，对该国生产的每加仑SAF给予抵免，以提供财政激励；美国政府希望此举能推动本土SAF增产。
在全球层面，国际民用航空组织（ICAO）成员国同意设定一项目标，即航空业到2050年实现碳净零排放；与此同时，航空运输行动小组为航空业制定了全行业净零目标，这是整个行业首次作出此类承诺。对可持续航空出行和SAF的需求从未如此旺盛。预计未来除SAF之外，氢能和电池电动飞行等新技术将在2050年净零情景中贡献21%至38%的碳减排量。
明日机场
明日机场倡议着眼于满足这一需求，通过解决能源转型所需的新基础设施要求来推进工作。该倡议汇聚政府领导人、气候专家以及航空、能源、建筑和金融领域的首席执行官，他们一致认为实现净零排放刻不容缓。新型推进技术预计成本的四分之三与基础设施有关，而非用于更新现有商用航空机队；这些新型技术包括氢能（燃料电池）和电池电动飞行。该倡议召集公共和私营部门的利益相关方，共同推动前所未有的协作与行业变革。它将充分发挥机场的潜力，使其成为促进经济增长和环境繁荣的载体。
世界经济论坛邀请首席执行官和高管谈谈如何让机场成为航空业脱碳工作的焦点——以下是他们的看法：
“‘明日机场’是加速能源转型的一项关键倡议”
路易斯·费利佩·德奥利维拉，国际机场协会（ACI）世界总干事
机场处于航空生态系统的核心，提供了该行业60%的就业岗位，也是行业内外利益相关方汇聚的枢纽，其中包括乘客、社区和本地企业。通过机场碳认证计划，机场致力于管理并减少其控制范围内的排放，并与利益相关方及合作伙伴协作，减少范围3排放。
机场可根据当地情况发挥不同作用：提供支持、施加影响或发挥引领作用。机场处于独特位置，能够促进整个价值链亟需开展的协作。
“明日机场”是加速航空业必须实现的能源转型的一项关键倡议。它将凝聚关键参与者，为投资者、政府以及我们服务的社区提供确定性，并明确满足机场未来基础设施需求以及部署和扩大SAF规模所需的融资。
我们很高兴能与世界经济论坛及参与这项倡议的所有合作伙伴携手合作。
“行业正面临巨大挑战”
伊恩·泰勒，董事、全球航空业务负责人，奥雅纳
航空业对社会的价值毋庸置疑，但该行业正面临巨大挑战，必须减少并减轻其对环境的影响。
奥雅纳认为这是一个系统层面的挑战，需要行业各方携手合作，包括政府、燃料制造商和供应商、机场、航空公司及飞机制造商。
机场是应对这一挑战的核心，因为它们直接或间接影响航空业碳影响的方方面面。
例如，奥雅纳协助机场客户影响员工和乘客的地面交通选择，因为政策在这一领域能发挥显著作用。我们也在帮助机场规划实现零排放的路径；每座机场面临的挑战各不相同，因此需要灵活应对并适配各自的预算限制。这包括协助确保新项目以尽可能低的碳排放建成，并考虑全生命周期的碳影响。
奥雅纳也正与更广泛的行业合作，为航空提供替代燃料；机场同样是其中的关键。除了与航空公司合作，引导其作出有助于最大限度减少碳排放的选择外，确保供应电力、SAF和氢能的能源供应链最终也有赖于机场的参与，以及机场负责交付所需燃料和建设相关基础设施。
“我们认可可持续航空燃料的价值”
哈桑·埃尔-胡里，门齐斯航空董事长
机场、航空公司以及门齐斯航空这样的航空服务公司，都是更广泛航空价值链中的关键参与者。它们具备独特能力，可通过鼓励使用更可持续的燃料并限制机场运营的碳影响，推动行业的可持续发展议程。
机场、航空公司和航空服务提供商必须携手合作，共同为航空业脱碳尽一份力。任何进展都有意义，门齐斯正在我们所在的行业中带头行动。我们专注于与所有利益相关方协作，力求现在和未来都产生积极影响。
作为全球最大的独立飞机加油服务及油料库管理提供商，我们认可SAF是立即推动航空业脱碳的一种方式。政府支持对于提高SAF的吸引力至关重要；目前，化石燃料尚无具成本效益的替代品。
尽管如此，为净零世界做好准备也很重要。这意味着调整运营，尽量减少产生的排放。在门齐斯，我们承诺到2045年实现净零排放，并依据科学碳目标倡议（SBTi）净零标准，设定公司整体的近期和长期减排目标。我们的“All-In”可持续发展计划旨在不断变化的世界中为员工、社区和地球带来积极影响，并概述了为实现这一目标正在推进的各项举措。地面服务设备（GSE）是航空服务提供商排放的最大来源，因此门齐斯在全球运营中采取“电动优先”策略，尽可能为新购车辆选择电动型。在已建成或计划建设适用基础设施和充电点的机场，这一策略更容易落实；若这些地点使用可再生能源发电，则尤其有利。
因此，与机场合作改进现有基础设施、提高效率，将是未来的关键。尽管如此，我们仍在2022年为机队新增了近200台电动GSE，今年还有更多设备已交付或正在订购；我们正朝着2025年GSE电动化比例达到25%的目标迈进。
“航空业脱碳比以往任何时候都更加紧迫”
萨米·尧希艾宁，临时执行副总裁、可再生航空业务，耐思特
航空业脱碳比以往任何时候都更加紧迫，但需要航空生态系统中所有利益相关方密切合作，包括航空公司、机场、燃料生产商、企业和政府。作为SAF生产领域的行业领导者和可持续发展先行者，耐思特一直支持世界经济论坛的工作，推动航空业脱碳举措向前发展。
SAF是推动航空业脱碳的重要手段，而机场在全球范围内支持并推广其使用方面具有独特优势。机场可以成为向更可持续的航空出行转型的催化剂。
SAF在减少航空相关排放方面发挥着重要作用。耐思特自2011年向航空公司交付首批SAF以来，一直引领SAF生产。我们很早就认识到机场能够发挥关键作用，因为机场具备支持和推广SAF使用的理想条件。
为支持航空客户实现气候目标，我们正在建设一个全球机场网络，以便利用现有燃料基础设施，直接向飞机供应SAF。全球多个机场也在使用耐思特的可再生柴油，以减少地面运营排放。
我们机场网络最近新增的成员是新加坡樟宜机场。随着我们的全球SAF年产能提高到100万吨，我们已从新加坡炼油厂经由调和终端直至机场，建立起一条一体化SAF供应链。
立即采取有意义的行动、在价值链各环节开展雄心勃勃的合作，并紧急采用SAF等技术，这些都是推动航空业脱碳的根本要素。机场处于独特位置，能够确保采取切实行动，让航空业相信前方仍有一片蓝天。
“我们认为‘明日机场’倡议是一项关键事业”
马克·阿米，副总裁、企业事务负责人，空中客车
空中客车全力投入实现整个航空业到2050年碳净零排放的目标，致力于采用创新技术、改善运营、使用可持续航空燃料并移除碳排放。对我们而言，与所有利益相关方携手实现这一目标至关重要。
我们正与机场、航空公司和空中交通服务机构密切合作，改善运营并减少排放。我们也在与机场建立合作关系，使其不仅成为“客运枢纽”，也成为“能源枢纽”，能够供应将在航空运输脱碳中发挥核心作用的新型燃料（SAF和氢能）。
因此，我们认为世界经济论坛（WEF）的“明日机场”（AoT）倡议是一项关键事业。机场是航空运输系统的支柱，这项新倡议应有助于进一步推进已经开展的各项工作，加快行业脱碳进程。
