专家周三表示，由于缺乏专用车道，且人们普遍认为骑自行车是穷人的出行方式，非洲城市的自行车共享发展滞后，加剧了交通拥堵和污染。
随着各地政府寻求改善城市居民和地球的健康状况，自行车共享已在北美、欧洲和亚洲不断发展；但在非洲，这一模式一直难以普及，因为当地道路网络往往更有利于机动车通行。
乌干达马凯雷雷大学的城市规划师阿曼达·恩加比拉诺在内罗毕自行车共享论坛期间接受汤森路透基金会采访时说：“政府如果只修建供车辆通行的高速公路，就是在让人们养成拥有汽车的习惯。”
“非洲各地对骑自行车的态度仍然不好。人们把它视为穷人的出行方式，规划者也一直将其置于次要地位。”
2016年，摩洛哥马拉喀什在联合国支持下成为非洲首个推出自行车共享计划的城市，当时该市正准备举办一场气候会议。
专家希望推动整个非洲大陆增加自行车出行，因为这有助于缓解交通拥堵和空气污染，让更多人能够在城市中出行，并改善就业机会。
联合国人居署（一个城市发展机构）的出行领域专家斯特凡妮·霍尔茨瓦特说：“在建设基础设施的同时，也要培育自行车文化，提高人们对骑行能够给生活带来哪些益处的认识。”
在内罗毕臭名昭著的交通拥堵中耗费时间和燃料，每年造成16亿先令（1620万美元）的损失，肯尼亚学者于2013年计算得出；随着人口增长，这个问题很可能会进一步恶化。
据联合国称，肯尼亚首都的通勤时间比许多全球城市都长；每10人中有4人因负担不起公共交通费用而步行。
但缺乏自行车道使骑行者面临危险，他们不得不与摩托车、汽车和卡车争抢道路空间。纽约交通与发展政策研究所的交通规划师赛普琳·米切尔说。
霍尔茨瓦特说：“许多非洲城市的基础设施阻碍了骑行。”她还说：“许多想骑自行车的人心存恐惧，因为基础设施并不安全。”
