纽约市可能于明年年底推出交通拥堵费，每天最高23美元。
一项新研究显示，该方案将使驶入曼哈顿的汽车数量减少15%至20%。
拥堵费将改善空气质量，提高公交车的可靠性，并使公共交通使用量增加1%至2%。
纽约市可能于明年年底推出每天最高23美元的交通拥堵费。一项周三发布的研究预测，该费用将使驶入曼哈顿的汽车数量减少15%至20%。
纽约市计划对驶入或停留在中央商务区的车辆征收每日浮动通行费。该区域界定为曼哈顿中城的第60街至曼哈顿南端的炮台公园之间。
纽约的交通拥堵程度在美国居首。若实施该计划，纽约将成为继伦敦之后首个推出类似收费的美国主要城市；伦敦于2003年开始征收此类费用。
纽约州议员于2019年批准了该计划，最初预计于2021年启动。但唐纳德·特朗普总统执政期间，联邦政府未采取任何行动。
必须批准该计划的联邦公路管理局（FHWA）周三表示，已批准所需的环境评估。该机构将审查截至9月9日提交的公众意见。
该机构未给出作出决定的时间表，但大都会运输署（MTA）表示，获批后最多10个月内可能开始收费。这段时间将用于系统设计和实施。
MTA首席执行官詹诺·利伯表示：“拥堵收费有益于环境、公共交通、纽约及整个地区。”
乘用车驾驶者在高峰时段驶入时可能需支付9至23美元，夜间通行费则可能低至5美元。驾驶者可将现有的桥梁和隧道通行费抵扣拥堵费。
周三发布的环境评估发现，收费将减少交通流量、改善空气质量、提高公交车的可靠性，并使公共交通使用量增加1%至2%。通行费每年将带来10亿至15亿美元收入，并支持150亿美元的债务融资，用于改善公共交通。
交通倡导团体Riders Alliance支持该举措，并表示拥堵收费“越早实施越好”。
