中国大都市的车主正在重新思考拥有汽车的价值。随着快速城市化改变中国的城市出行格局，车主日益不得不面对不断恶化的驾驶条件和日趋严格的规定，使得在这些大型城市地区拥有汽车的成本更高、便利性和安全性更低——因此吸引力也随之下降。
与此同时，大规模基础设施投资让公共交通更加普及、便利，而共享汽车等新型出行服务和解决方案也开始推出——尽管许多中国消费者对它们仍不熟悉。
根据一项针对中国六个一线和二线城市车主的调查，若情况继续恶化，部分群体会考虑放弃汽车。受访者指出，驾驶条件恶化、规定趋严等趋势降低了汽车所有权的吸引力。他们还提到，公共交通改善、出租车供应、租车便利性以及新型出行解决方案的出现，都是他们愿意放弃汽车的促成因素。
尽管许多中国人仍将拥有汽车与社会地位联系起来，但在中国大都市的大多数群体中，汽车作为身份象征正逐渐失去吸引力。如今，中国城市消费者最看重的是安全、准时、灵活且可靠的出行。
此外，中国消费者认为交通拥堵和汽油价格上涨是阻碍他们拥有或购买汽车的主要因素。如果交通状况继续显著恶化，或汽油价格大幅上涨，10%至30%的现有车主表示会考虑放弃汽车。
中国消费者对使用公共交通以及符合本地需求的新型出行解决方案表现出浓厚兴趣。公众已表明有意使用租车、共享汽车和公共交通；能否有力跟进这一意愿，将仍是新型出行解决方案发展的重要因素。
我们识别出六类具有不同需求和行为的客户群体，涵盖了从对使用新型出行解决方案兴趣最低到最高的各类人群。其中，Status Seekers、Smart Travelers和Switchers对新型出行表现出最高兴趣，而Economic Travelers、Car Averse和Convenience-focused对共享汽车和租赁模式等新方案的兴趣最低。
中国城市出行趋势的变化带来了挑战：既要打造新型出行解决方案，也要保护中国汽车业务。为保护汽车核心业务，整车制造商将与地方政府合作，寻求解决城市化带来的交通拥堵和排放问题；针对最“面临风险”的群体设立忠诚度计划；并提出租赁等更灵活的方案，以吸引新客户。
中国也为整车制造商提供了独特机遇，使其能够开发专门针对中国情况的出行解决方案。共享汽车等服务需要满足中国客户对安全性和灵活性的需求，结合停车等本地基础设施限制，并与低价出租车和公共交通竞争。要取得成功，就必须大幅调整那些在欧洲或北美兴起的概念。
本文由 Bain Insights合作发布。本文的发布并不意味着世界经济论坛认可其中的观点。
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作者：Ray Tsang是贝恩公司亚太区绩效提升业务的联合负责人，也是该公司工业品与服务业务的行业负责人。Pierre-Henri Boutot是贝恩公司大中华区办公室的合伙人，也是贝恩绩效提升业务的负责人。
图片：上海市中心，一排排汽车在高峰时段的交通拥堵中行驶。路透社/Aly Song
