印度滑板车租赁应用目前拥有超过15,000辆车
车队大部分位于该国科技之都班加罗尔
班加罗尔是该国两大最大滑板车共享应用Bounce和Vogo的所在地
印度目前在全球滑板车共享领域处于领先地位。
据Unu公司的一份报告显示，印度滑板车租赁应用的车队规模已超过15,000辆，高于美国和许多欧洲国家。Unu是一家德国电动滑板车制造商。
该车队几乎全部位于印度科技之都班加罗尔，那里也是该国两大最大滑板车共享应用Bounce和Vogo的所在地。报告称：“截至2019年，班加罗尔无疑是全球滑板车共享之都。”
全球滑板车共享行业的增长大多发生在过去几年。据该报告，仅2019年一年，全球车队规模就从25,000辆增至66,000辆，翻了一番多。
报告估计，Vogo和Bounce目前在印度各自拥有超过7,000辆滑板车。两家公司今年均扩大了规模，资金充裕。印度最大的网约车聚合平台Ola由软银支持，该公司于2018年12月投资了Vogo。与此同时，Bounce筹集了7,500万美元，由美国风险投资公司Falcon Edge和B Capital于今年早些时候领投的一轮融资。
优步（Uber）和Ola均在印度为其车队增加摩托车和滑板车，以期提供更低的票价。由于不涉及司机费用，滑板车共享为印度城市居民提供了更便宜的选择。
然而，滑板车共享企业在拓展班加罗尔以外城市时面临严峻挑战。Bounce和Vogo开创的无桩滑板车共享模式——用户可在方便的地点取车和还车——要求它们在任何城市都必须部署高密度的滑板车。如果用户需要长途步行才能找到滑板车，那么在城市道路上骑行的便利性将大打折扣。
石油消耗
在全球共享滑板车市场中，电动滑板车几乎占据全部份额，而印度企业的车队则主要以汽油（燃油）驱动。由于今年印度公司车队规模急剧增长，据报告显示，电动滑板车在全球车队中的主导地位已从97%下降至70%。
Bounce和Vogo正计划将车队规模扩大至100,000辆滑板车。Unu滑板车共享研究负责人Enrico Howe表示：“Bounce和Vogo已宣布计划在未来几年提高电动车辆的占比。竞争对手Fae Bikes提供电动滑板车，但规模远小于这两家公司。”
