根据《非洲大陆自由贸易协定》超过13亿人口将被连接为一个统一市场。
非洲大陆的汽车产业有望从这一趋势中受益，因为54个国家正在加快融入一个统一的、免关税的市场。
根据世界经济论坛的一份新报告——《非洲大陆自由贸易区协定》：非洲全球商业与投资的新纪元——在《非洲大陆自由贸易区协定》框架下，全球商业将在推动该产业到2027年增长120亿美元方面发挥关键作用。
随着非洲大陆自由贸易区（AfCFTA）下的贸易开始运行，非洲汽车产业正在发生变革性的转变。
非洲大陆的汽车产业在2021年价值304.4亿美元，预计将增长至到2027年达到420.6亿美元——价值增长近40%。
根据世界经济论坛的一份新报告，《非洲大陆自由贸易区协定》：非洲全球商业与投资的新纪元，这一增长的大部分可由新设立的自由贸易区内的本地企业来承接。
根据《非洲大陆自由贸易区协定》，超过13亿人口将被连接为一个统一市场。对汽车产业而言，这是一个重大机遇。
借助非洲大陆自由贸易区，在成功汽车产业基础上继续发展
国际企业通过与非洲国家合作，已在汽车产业取得成功，这表明在非洲大陆自由贸易区的推动下，汽车行业已成熟到可以迎接新的和增加的投资。
在整个非洲大陆，每年平均需求为240万辆乘用车和30万辆商用车。这一国内需求——由于整个大陆可支配收入增加、中产阶层快速壮大以及城市化快速推进而不断上升——目前主要由进口二手车来满足。
然而，国内产量在过去几年也以年均7%的速度增长。如今，摩洛哥和南非作为汽车行业的主要参与者处于领先地位，占非洲出口的80%，阿尔及利亚也正经历快速增长。
非洲的规模经济
《非洲大陆自由贸易区协定》为非洲和全球企业在汽车产业中把握多重机遇创造了条件，它们可以在无缝非洲贸易的新时代所奠定的坚实基础上加以利用。
非洲汽车制造商将充分受益于规模经济的各项优势；这对汽车的竞争性制造至关重要。非洲大陆范围内对诸如莫桑比克的铝或科特迪瓦的橡胶等投入品的关税削减，将使整个非洲产业变得更具活力。《非洲大陆自由贸易区协定》的原产地规则还将有助于为增值水平设定共同门槛；如果这些规则在各区域共同体之间逐步协调统一，这些更为通用且地位平等的规则将有助于促进贸易。
非洲大陆的领导层正积极致力于专门改善汽车行业的投资环境。由于该行业对工业化的历史性贡献，非洲各国政府和私营部门参与者都有强烈的政治意愿，致力于发展汽车区域价值链。
例如，非洲进出口银行与非洲汽车制造商协会正在携手合作，共同支持该行业，包括协助统一汽车标准、为公共和私营部门制定有针对性的培训计划，并为整个价值链上的行业参与者提供融资，其中非洲进出口银行承诺向该行业投入10亿美元，主要通过直接融资和合作伙伴关系实现。
可持续发展以及全球应对气候变化的努力也有望从这一新的贸易区中受益。随着电动汽车和机动车需求增长，非洲可以通过利用可再生能源，成为推动可持续出行的关键地区。
目前，电动汽车占比不足1%的销量（南非），但随着非洲主要贸易伙伴中的部分国家已禁止销售内燃机汽车，最早将于2035年生效，非洲大陆对电动汽车的需求正在增长。目前，卢旺达、埃及和南非已有可持续汽车试点项目，并且电动出行初创企业已在整个非洲大陆涌现。
非洲拥有丰富的自然资源，这些资源是现代汽车的关键原材料，多个国家还拥有铜、铂、钴、铝土矿和锂等材料的自有采购市场，这些材料都是实现净零排放所需的新技术体系中的关键材料。此外，非洲的摩托车市场规模庞大，尤其是西部、东部和北部非洲，同时电动两轮车也颇具潜力，这意味着借助《非洲大陆自由贸易区协定》的优惠安排，在新市场中使用本土生产的投入品将获得更多机会。
案例研究：大众汽车的成功
德国汽车巨头大众汽车已是非洲大陆的重要参与者，并认识到《非洲大陆自由贸易区协定》在推动汽车本地化生产和满足本地需求方面的潜力。迄今为止，该公司已成功在肯尼亚、卢旺达和加纳建立本地组装业务，并在卢旺达和加纳设立了两家全资子公司。
该公司将其迄今在非洲取得的成功归因于与非洲各国政府的合作，共同制定和实施各自国家的汽车政策，这些国家包括南非、摩洛哥、突尼斯、加纳、埃及和肯尼亚。大众汽车认识到，本地制造业的增长需要不同程度的投资，并依赖于稳定、有利的产业政策以及进入本地市场的渠道——该公司认为这是《非洲大陆自由贸易区协定》的一大益处。
本文回顾的主要行业趋势以及《非洲大陆自由贸易区协定》带来的机遇，再加上大众汽车的成功经验，为新投资者进入汽车行业提供了有力理由，从而有助于推动并转型非洲大陆各国的经济。
