经合组织预测，到2050年，非洲城市将新增9.5亿居民。
可持续能源智库REN21发布的《城市可再生能源：2021年全球现状报告》重点介绍了非洲大陆六个城市为推动绿色能源转型所采取的行动。
交通往往是最终能源总需求的关键驱动因素，因此一些市政当局正在推出更为绿色的方案。
随着超过一半的世界人口居住在城市，城市地区将在加快可再生能源的全球普及方面发挥重要作用，尤其是在非洲。
非洲大陆拥有全球增长最快的城市人口，预计非洲城市将新增9.5亿人口（到2050年），数据来自经济合作与发展组织（经合组织）。
REN21的《城市可再生能源：2021年全球现状报告》指出，撒哈拉以南非洲快速增长的城市正日益认识到可再生能源如何有助于消除能源贫困、应对气候变化。
以下内容概述了六个非洲城市在报告中所述的可再生能源转型举措。
南非开普敦
开普敦设有专门的能源与气候变化部门，是在一个2016年煤炭发电占电力生产83%、可再生能源仅占8%的国家中，率先提供经济可负担且稳定可靠能源服务的城市。
交通是该市能源需求的主要驱动因素，因此该市正在探索生物燃料在交通领域的生产与使用，在车场和交通换乘枢纽等设施中使用可再生能源，并以电动公交车取代市政柴油公交车队。
该市还在为电动汽车（EV）使用量的激增做准备，其电力预计将由本地太阳能光伏发电装置发电提供，或从外部购入。
科科迪，科特迪瓦
科科迪表示，将作为其绿色城市计划的一部分，到2030年将碳排放削减70%——这在一个能源需求快速增长的快速发展城市中并非易事。
规划包括到2030年将本地温室气体排放最多减少90%，同时创造数十万个新就业岗位，并鼓励市民践行可持续的生活方式。
各项措施还包括安装5000根太阳能灯柱，并为家庭提供20万套太阳能光伏发电套件。约30万个高效炉灶（使用当地甘蔗制糖企业采购的乙醇作为燃料）也正在向家庭分发。
塞内加尔，达喀尔
这座塞内加尔首都希望到2035年，其本地电力生产中有15%来自可再生能源，并计划将柴油发电的依赖度从2013年的90%降至2035年的5%。
达喀尔的气候规划是其在C40城市领导计划下的承诺的一部分制定的，该承诺为到2050年实现净零碳排放。
与其他地区一样，交通是达喀尔能源需求的主要来源，这反映出该市道路状况恶化、车辆老化的现状。该市制定了雄心勃勃的交通出行与城市规划战略，以应对这些问题并减少空气污染。
乌干达，坎帕拉
2016年，这座乌干达首都制定了首份能源与气候变化行动计划，旨在加快可再生能源的部署，支持绿色经济，并推广更加环保的公共交通。
该战略与全国性政策保持一致，旨在减少乌干达对水电的过度依赖（2018年水电占全国电力供应的90.5%），通过能源结构多元化实现这一目标。
交通占坎帕拉能源总需求的45%。为缓解这一问题，相关措施包括实施空气质量监测与评估系统，以及推广电动出行方式，逐步取代传统商用摩托车——后者是噪音和空气污染、汽油需求及交通拥堵的来源。
多哥，齐韦维
这座位于首都洛美以北的城镇正以每年2.8%的速度增长，工业活动极少，经济主要以农业为基础。
以木材和木炭形式存在的生物质是主要燃料，占能源消费的64%。为改善能源获取条件并促进发展，齐韦维推出了一项为期三年的市政能源计划，旨在发展可持续的生物质利用、部署分布式屋顶太阳能光伏发电、推广电动摩托车，并逐步转向公共交通。
该市已分发8200个高效炉灶，以减少家庭烹饪和热水供应中的生物质使用。
喀麦隆，雅温得第四区
雅温得第四区是喀麦隆首都七个市镇之一，水电占发电结构的73%，石油和天然气占其余27%。
喀麦隆计划到2035年通过大力部署可再生能源（尤其是水电和太阳能光伏）将碳排放减少32%。2020年，雅温得第四区通过了一项能源与气候行动计划，概述了该区将如何在2030年前削减碳排放并提升能源可及性。
相关举措包括安装3000盏太阳能路灯、为30座市政建筑加装分布式屋顶太阳能光伏设备，以及建设九座微型沼气厂。
如需进一步了解全球能源转型以及新冠疫情可能如何影响进展，请阅读世界经济论坛的《全球能源转型指数》。
