在某些航班上，商务旅客占利润的75%，这使其在推动可持续航空燃料转型方面处于有利地位。
无论贵公司的碳定价工作处于先进阶段还是初步阶段，商务出行都是一个便捷的起点。
将碳成本纳入商务出行，可使SAF等低碳技术的投资对任何企业而言都更易实现。
在这个需要可持续发展努力产生切实、可见影响的时代，碳定价亟待全面革新。企业可以将碳定价纳入其业务战略，使经济增长与气候行动相兼容。
碳定价是一种被广泛使用的工具，可帮助企业加快其脱碳进程。它通过对排放征收费用来激励减排。但为碳设定价格只是等式的一半。将碳定价与脱碳相结合，是全球实现净零排放的途径。
根据世界银行的数据，目前全球24%的排放已被某种形式的碳定价所覆盖，相关收入超过1000亿美元。资金是可以互换的，但必须将其投入可持续发展领域，才能有效应对这些排放的来源及其气候影响。前白宫国家经济委员会主任布莱恩·迪斯（Brian Deese）曾指出：“通过对碳污染定价使其更加昂贵固然有其作用，但加速零碳技术普及最可靠的方式，是使这些技术变得廉价且广泛可得。”
这正是商务出行领域正在做的事情，以帮助加快航空业的脱碳进程。
商务出行的碳定价
就商务出行而言，碳定价即对与飞行相关的排放收取费用。该费用随后可投入低碳技术，以推动更可持续的商务出行。
无论贵公司的碳定价工作处于先进阶段还是初步阶段，商务出行都是一个便捷的起点。在Amex GBT，例如，我们正在帮助企业计算并对航空出行收取碳费，然后将所募资金投入可持续航空燃料（SAF）等脱碳项目。通过同时投资于解决方案来应对这一问题，是行业推动实现净零排放的途径。
将碳定价融入商务出行的运作方式如下：
对航空交易收取费用。该费用可以是固定费用（例如每航班10美元）、基于距离或舱位等级的分类费用，或与企业首选碳核算方法相一致的基于排放的费用。
该基金随企业商务出行的环境影响相应扩大。
资金可投入有助于商务出行计划脱碳的各类举措，例如SAF、电动汽车（EV）、研发（R&D）等。
目前有多家公司通过其商务出行职能开展碳定价。例如，赛诺菲、瑞士再保险、微软、美国银行、麦肯锡、毕马威和苏黎世保险等，仅举数例。
“基于排放的碳定价使我们能够将经济性、可持续性与技术相结合，以强化我们的商务出行计划，并增加对SAF等脱碳举措的投资资金。”赛诺菲全球采购品类负责人Lucian Alexandru表示。“在Amex GBT的支持下，我们正在使商务出行计划与公司范围内的减排工作紧密对接，同时也帮助我们加快并为低碳未来做好准备。”
任何企业都可以这样做。全球跨国公司在采用碳定价方面处于领先地位。然而，对于中小企业而言，碳定价的价值可能更为突出，因为它有助于企业在原本没有可持续发展预算的情况下建立此类预算。出行对增长至关重要，对中小企业尤其如此。中小企业无需在可持续发展与日益上涨的经营成本及相互竞争的预算优先事项之间权衡，而是可以通过商务出行实施碳定价，在成长过程中建立一个可自我维持的可持续发展基金。
利用商务出行实施碳定价，有助于以实现行业净零目标所需的速度和规模，吸引实现航空业脱碳所需的私人资本。将碳成本纳入商务出行，可使SAF等低碳技术的投资对任何企业（无论规模或行业）而言都更易实现。反过来，这有助于降低低碳技术的价格，并使其更广泛地惠及所有人。
世界经济论坛的社群“明日清洁天空”（Clean Skies for Tomorrow）和“第一推动者联盟”（First Movers Coalition）为2030年设定了宏大的SAF目标。达沃斯2025（即中途节点）标志着一个审视成果的关键时刻。没有计划的目标只是梦想。碳定价可以成为推动这些目标变为现实的强制性机制。
