2020年或许是电动汽车真正站稳脚跟的一年。
全球电动汽车销量均有增长，美国也不例外。
税收减免和新冠相关折扣一直在推动销量增长。
电池和性能有所提升，但基础设施仍然滞后。
经过多年的积极迹象，新研究显示，2020年或许确实是电动汽车普及达到转折点的一年。
去年，全球道路上电动汽车、公交车乃至卡车的数量创下新高，而 摩根大通分析师认为，我们刚刚越过了不归点，即全球迈向零排放驾驶的征程。
中国引领潮流
2020年，全球电动汽车销量达到230万辆，五年间增长近四倍。中国仍是全球采用电动汽车（EV）最多的国家——其中近120万辆在当地售出 2019年，且中国道路上的电动汽车保有量达到335万辆 截至年底。
2020年，欧洲电动汽车发展迅猛。挪威走在前列，零排放汽车占新注册汽车的半数以上（统计期为截至2020年11月底的一年内）。
公平地说，挪威起步更早。 超过25万辆 在2020年初，挪威280万辆注册汽车中已有这一数量为电动汽车。
2020年，各类电动汽车占欧洲道路汽车的6%，据摩根大通统计，高于前一年的1.6%，并在法国、德国、意大利、西班牙和英国的所有新车销售中占27%。
分析人士将部分电动汽车增长归因于一些国家在新冠疫情危机期间为刺激需求而推出的补贴，例如法国向电动汽车买家提供的8,550美元（7,000欧元）折扣。在挪威，电动汽车车主可享受90%的道路税减免。
连悍马也走向电动化
2020年，美国仅有4%的汽车为电动汽车。自2017年（当时为1%）以来，电动汽车市场份额每年稳定增长一个百分点。但形势正在改变。通用汽车近期宣布推出一系列新款电动汽车，包括 两款电动悍马。
特斯拉正在开发其Cybertruck皮卡，以此作为进入商用车市场的举措。
摩根大通预计，随着中国经济从疫情影响中复苏，电动汽车销量将增长最多30%。分析人士表示，推动增长的是更便宜的电池和续航更长的车型，而非政府补贴。
更快、更远
全球各大汽车制造商在2021年推出了续航和性能均有提升的新款电动车型。
大众汽车正在交付其ID.3，这是该公司首款专为电动化设计的汽车，覆盖欧洲各地。
沃尔沃于2020年10月开始生产其首款纯电动汽车，即XC40 Recharge，并表示到2025年其全球销量的一半将为纯电动汽车。
2020年12月，沃尔沃首次交付电动卡车和工程车辆。该公司预计，到2030年，其商用车销量中将有超过三分之一为电动车型。
电动汽车销量能否成功，关键在于电池的价格与性能，两者均在改善。其中，车用电池组的平均价格已从2010年的1,160美元降至2019年的156美元，且大众汽车近期在一次ID.3测试驾驶中创下531公里的续航纪录。
世界经济论坛召集了全球电池联盟，汇集了42家全球组织，包括制造商和原材料生产商。它们表示，电池在降低交通和电力行业碳足迹方面具有关键作用。
但若要让这些技术进步发挥作用，电动汽车基础设施也必须到位。到2040年，大约需要部署2.9亿个充电桩，全球需投资约5000亿美元。
