电动出行有助于抑制排放，并带来亟需的经济增长。
要将这一目标变为现实，现在就需要雄心勃勃的政策和经济刺激措施。
这需要地方、区域和国家各级政府之间的合作。
电动出行仍是应对经济和气候危机双重挑战的最佳解决方案之一。仅在欧洲，电动出行就将创造更多超过100万个新就业岗位，涉及汽车制造、充电基础设施部署和供应链领域，预计到2030年。
交通运输占当前全球与能源相关温室气体（GHG）排放的23%，并占2050年城市温室气体减排潜力的34%。交通运输也是空气污染的主要来源，约占当前全球氮氧化物（NOX）排放量的一半。目前可用的电气化技术有潜力在2050年前消除这些排放。但必须采取行动。
鉴于交通运输排放持续增长，需要出台雄心勃勃的政策和经济刺激措施来扭转这一趋势，确保快速过渡到电动汽车，并推广充电基础设施以支持这一进程。
该技术的优势显而易见：空气污染和噪声污染得以减少，同时排放得以消除。电气化是实现经济脱碳最灵活、能效最高且最具可持续性的途径。
要通过减排来遏制气候变化，需要在全球和区域层面采取全面而迅速的行动，但城市是一个良好的起点。交通运输造成的污染影响在城市地区尤为严重，因为那里人员和车辆大量聚集在狭小的地理空间内，而且港口往往也位于城市之中。城市地区超过80%的居民所处的空气质量水平超过了世界卫生组织的限值，这一现象是由于化石燃料能源既用于建筑供暖和制冷，也用于车辆动力所致。举例来说，伦敦位列交通污染致死几率较高的全球前十城市。
城市仅占地球陆地面积的3%，却占全球能源需求的三分之二，并产生全球温室气体排放的70%。但城市中设施和基础设施的高度集聚，也为推动具有成本效益的技术创新、利用各部门之间的协同效应构建高效能源系统提供了独特机遇。
一份新报告来自Navigant，显示在城市地区实现交通电气化是从照常排放的气候情景迈向1.5°C路径的最大杠杆。若所有城市都将其私人和公共交通实现电气化，它们将贡献28%，以实现《巴黎协定》的1.5°C目标。
此外，该分析显示，最大的减排量将来自汽车和卡车，二者分别占交通运输排放的35%–60%和36%–48%。但要实现这一目标，需要大幅推广技术应用。例如，若伦敦要达到1.5°C水平，到2050年，伦敦三分之二的乘用车和全部公交车都必须为纯电动汽车（公交车甚至要更早实现）。这将使伦敦居民每年免受1.7千吨氮氧化物排放的影响，相当于避免柴油车行驶50亿公里所产生的排放。
尽管低排放区正日益被视为抑制本地空气污染的一种途径，但要实现气候目标，就需要进一步推进至零排放区，并大幅提高城市中电动交通的应用率。
尽管潜力巨大，城市仍无法独自应对这些挑战。确保清洁能源转型需要各级政府实现纵向协调——在当前经济复苏的背景下尤其如此，因为决策、监管、规划、基础设施、资金和实施往往由区域、国家和地方政府共同承担。尽管在许多案例中城市能够并且确实发挥了引领作用，但仍需要各级政府提供资金和监管支持并开展合作。
进一步升温或许难以避免，但将升温幅度控制在工业化前水平以上1.5ºC以内，将减少气候变化最危险且不可逆转的影响——而且我们知道，就技术和融资而言，1.5˚C目标是可行的。
电动出行必须成为绿色复苏的核心，因为它将有助于实现经济增长、保障就业的未来可持续性以及气候目标。算清气候账并不难——我们知道需要做什么，但气候时钟正在滴答作响，如果没有全球性、全面且近期的行动，1.5度路径很可能无法实现。让我们行动起来。
