哥伦比亚城市街道上喷吐黑烟的公交车，或将逐渐成为历史。这个南美国家的两座大城市正在推出电动公交车队，以减少空气污染和导致气候变暖的碳排放。
哥伦比亚第三大城市卡利于本月初推出了该国首支电动公交车队，目前已有26辆车在这座拥有250万人口的西南部城市运营。
据卡利公交系统Metro Cali运营负责人Veronica Uribe透露，另外110辆电池驱动公交车预计将于年底抵达。
Uribe对汤森路透基金会表示：“对卡利而言，转向环境可持续的交通模式非常重要。”
“电能是我们必须充分利用的能源。我们的目标是打造对环境影响尽可能小的公共交通系统，”她说。
该公交车项目由私营公交运营商和市政府共同出资，车辆无需充电即可行驶最远280公里（174英里）。
有毒污染
拉丁美洲城市正努力遏制危害健康的污染，引入也能减少排放的更清洁交通方式正获得越来越多的支持，而这一策略很大程度上由市政厅和市级政府的决策者推动。
随着电动出行技术不断改进、成本不断降低，中美洲和南美洲更多国家——从智利、墨西哥到厄瓜多尔和阿根廷——正推动在未来几十年内，用电动公交车取代城市中以柴油驱动的公交车。
但即便越来越多城市采用更绿色的交通方式，据总部位于美国的研究机构世界资源研究所（WRI）称，未来二十年间，全球对电动公交车及其他低碳技术的投资仍需翻一番。
WRI指出，这对于实现国际商定的目标——将全球变暖控制在摄氏1.5度（华氏2.7度）以内——至关重要。
全球范围内，城市约占碳排放的四分之三，消耗了超过三分之二的能源。这意味着城市在减排方面的成败，将对全球变暖能否控制在既定限度内产生重大影响。
WRI表示，除了确保电网升级和充电基础设施到位外，为城市采用电动公交车队寻找长期融资，是一项关键挑战。
WRI指出，电动公交车的价格通常是柴油公交车的两至三倍。
麦德林
在哥伦比亚第二大城市麦德林，市政厅出资约2200万美元购置了64辆电动公交车。这些车辆将于11月投入运营，同时电动出租车也将于本周上路。
麦德林市长Federico Gutierrez表示，该公交项目标志着拉丁美洲城市首次引入完全由公共资金支持的电动公交车队。
Gutierrez在本周早些时候为迎接来自中国的公交车而举行的活动上表示：“这不仅是技术的改变，更是文化的改变。”
“我们必须守护我们的星球。我们都越来越意识到，需要保护环境，”他说。
这座拥有400万人口的城市所运营的电动公交车队，每年将减少超过3000吨二氧化碳排放进入大气，市长办公室表示。
每辆公交车可载客最多90人，在全市16个站点之一充电需要两小时。
一次满电可让公交车运行约300公里（185英里），这意味着车辆无需中途补电即可整日运营。
Gutierrez表示，麦德林的目标是“成为拉丁美洲的电动出行之都”。
然而，这两座哥伦比亚城市将面临来自智利首都圣地亚哥的激烈竞争，圣地亚哥目前是拉丁美洲的电动公交车领跑者。
据WRI称，圣地亚哥拥有约200辆公交车，其电动车队规模在全球领先国家中国之外位居最大。
然而，哥伦比亚首都波哥大希望最早在明年夺得拉丁美洲的这一领先位置。
今年6月，波哥大市长宣布招标采购594辆电动公交车，计划于2020年在这座同样饱受空气污染困扰的城市投入运营。
据市长表示，若招标成功，波哥大将拥有拉丁美洲最大的电动公交车队。
