世界银行报告称，四分之一的阿富汗人骑自行车往返于工作地点和学校。
漫长的战争严重破坏了该国的道路基础设施，坑洼和未铺装的道路使骑行者之间的骑行变得困难。
一项新倡议正在重建道路，使其对骑行者更加安全。
这些建设项目有助于支持当地企业，并创造亟需的就业机会。
所有项目均已授予当地承包商，这些承包商雇用当地劳动力，并推广本地采购的材料。
坎大哈第7区一条道路上的新自行车道为12岁的基拉马图拉及其朋友们带来了欢乐。车道上绘有自行车标志，宽1.5米，为他们每天骑车上学增添了便利。一位从喀布尔前来探亲的亲戚解释说，这些道路仅供骑行者使用。
这些车道成为街头巷尾热议的话题，帮助骑行者重新夺回部分道路，以确保其舒适与安全。
“我们感谢完成这项出色工作的所有人。自行车道的建成无疑将提高我们的安全性，并使我们每天的通勤更加舒适。随着这条道路的建设，我们整个街区的面貌都改变了。现在看起来像一个新的区域；灰尘减少了，通勤也容易多了，”基拉马图拉说。
约四分之一的阿富汗人骑自行车往返于工作地点和学校。大多数人来自低收入家庭，买不起机动车。
约四分之一阿富汗人骑自行车往返于工作地点和学校。大多数骑行者来自低收入家庭，买不起机动车。多年来，在阿富汗城市骑自行车变得越来越危险、越来越不安全。
长达四十年的战争严重破坏了该国的道路基础设施。大片坑洼和漫长的未铺装路段导致骑行者事故频发。
阿富汗的车辆数量近乎增长至原来的三倍，从2005年至2015年增至160万辆，且仍呈上升趋势。交通法规执行力度薄弱；鲁莽驾驶和交通违规行为普遍存在，造成了无数道路交通事故死亡和伤害。
第7区新建的3公里道路路段，是旨在“重建得更好”并设计以安全为重点的街道的更大规模努力的一部分。
除了专用自行车道外，该道路还设有人行道、交通标志、排水沟和树木。人行道将通过便利行人出行，使道路更具包容性。交通标志将有助于提高所有道路使用者的道路安全。排水沟和树木将有助于确保道路的可持续性。
该倡议由世界银行的城市投资计划资助，资金来自阿富汗重建信托基金（ARTF）和国际开发协会（IDA）。
世界经济论坛在城市未来方面有哪些举措？
城市转型中心连接城市领导者、企业和政府，共同理解塑造城市未来的挑战与机遇。
通过同伴学习与合作，该中心使城市能够交流见解，并将共同理解转化为务实、有韧性的城市解决方案。
类似道路的建设工作正在赫拉特、贾拉拉巴德、霍斯特、坎大哈和马扎里沙里夫通过城市投资计划推进。其设计经过与周边社区的广泛协商，旨在促进包容性、提高道路安全性并确保可持续性。
这些道路建设项目在支持当地企业和创造亟需的就业机会方面也发挥着重要作用。所有项目均已授予当地承包商，这些承包商雇用当地劳动力，并尽可能使用当地材料。总体而言，受益者赞扬以本地为主导的发展以及非机动交通的推广，认为这是迈向正确方向的一步。
