在全球各地的城市中，随着消费者期望的变化、电子商务的普及以及新的配送模式，配送需求急剧攀升。
电子商务虽带来诸多益处，但也导致城市交通拥堵加剧、排放增加。埃森哲（Accenture）的一项新研究凸显了延续照常经营模式所面临的一些关键风险。
世界经济论坛全球新出行联盟正汇聚领先企业与城市，共同寻找可持续配送解决方案，并提升整个生态系统的目标水平。
电子商务的快速增长正在改变城市面貌。客户需求不断增长，加之对次日达甚至当日达等快速配送时效的期望，近年来电子商务格局已发生翻天覆地的变化。预计到2027年，全球电子商务零售额将超过8万亿美元，较2023年增长39%。城市正面临最后一公里配送增加所带来的影响，从城市交通拥堵到碳排放，再到对生活质量的冲击。埃森哲与世界经济论坛合作开展的一项新研究，正在探究配送行业对城市的影响，着眼于当前趋势与挑战，更关键的是可用于应对配送问题的解决方案。本文概述了该研究的主要发现。
配送流量激增：全球性趋势
电子商务的兴起大幅增加了道路上的配送车辆，预计到2030年，全球最后一公里配送车辆将增长61%。在消费行为变化、技术进步以及新冠疫情的推动下，这一激增加剧了城市交通拥堵。配送车辆是造成交通堵塞和停车位短缺的主要因素之一。例如，都柏林的拥堵水平从45%上升至66%，米兰则从30%上升至45%（时间跨度为2018年至2023年）。在班加罗尔等快速发展的城市中，预计到2030年，配送交通将使一段典型的10公里通勤路程增加7分钟。
对气候和健康的影响
配送车辆的增加正在加剧交通拥堵，并通过不断增加的碳排放推动气候变化。当前趋势表明，预计到2030年，配送车辆排放将增长60%，占交通运输行业排放的54%，以及普通城市总排放量的13%。这将对城市空气质量和公众健康造成负面影响，可能缩短预期寿命并增加医疗成本。
配送需求带来基础设施挑战
城市难以跟上电子商务的增长步伐，部分原因在于充电基础设施和快递智能柜等解决方案所需的土地资源有限。配送车辆停车和道路使用指引的缺乏，也加剧了安全问题和交通拥堵，导致双排停车以及占用自行车道和人行道的情况。事实上，一项最新研究发现，西雅图市中心的商用车辆在行程时间中有28%用于寻找停车位。城市规划必须明确将物流纳入其中，才能有效应对这些挑战。
公共和私营部门如何应对挑战
为减轻电子商务增长带来的不利影响，城市必须在战略规划中优先考虑商用车辆的使用。这包括发展可持续交通基础设施、落实配送车辆相关规定，并推广替代性配送方式。由于配送速度缓慢，23%的线上交易被放弃，消费者可通过选择可持续配送方案并接受较长的配送时间发挥关键作用，因为零售商必须在更快配送的需求与成本效益和可持续性之间取得平衡。
宜家集团：供应链协作与创新
宜家集团（为全球31个国家中规模最大的宜家零售商）在零排放家庭配送方面处于领先地位，尽管其配送架构复杂，大部分配送由外部合作伙伴完成。该集团正与供应链合作，以减少其零售业务的碳排放。宜家集团不仅与车辆制造商合作，确保车队满足实际用途需求，还在搭建不同的商业模式。这些商业模式旨在让配送合作伙伴能够使用零排放车队，而这些合作伙伴可能缺乏资金来更快地更新自身车队。以上仅是宜家集团推动可持续配送行动的部分方式。
日立：车场电气化战略
日立ZeroCarbon通过与运营商合作，为车队提供电动汽车充电服务，共同制定脱碳战略，将传统车场转变为高效的分布式能源枢纽，英国格拉斯哥First Group的公交车场即为一例。英国格拉斯哥First Group的公交车场。此类枢纽利用数据与人工智能优化充电计划，减轻本地电网压力，有助于大幅降低电网升级成本。能够高效发电和储能的车场，还可以将闲置容量提供给其他运营商（包括服务最后一公里配送的运营商），从而开辟新的收入来源。
“未来挑战重重，而这场转型的核心是一场复杂的生态系统博弈。”
Ram Ramachander，日立ZeroCarbon首席执行官。
匹兹堡：更智能的路边管理
自2022年起，匹兹堡市交通与基础设施部和停车管理局与自动化路边管理公司Automotus合作，实施了智能装卸区项目。该项目利用数字摄像头和计算机视觉技术，使装卸区周转率提高了40%，平均停留时间缩短了23%。此外，该项目还使兜圈行驶和怠速产生的CO2e排放减少了每年12公吨，双排停车减少了40%，改善了交通流量，并提升了骑行者和行人的安全。
底特律：通过创新区加速城市转型
底特律市正在推行交通创新区，这是一个指定区域，通过临时许可，支持创新项目进行灵活、快速的试验。这一做法解决了传统规划流程进展缓慢的问题。监管框架有助于开展安全、包容的试验，以便快速获取经验并形成可推广的解决方案。底特律还致力于树立行业的良好公众形象，并将自身定位为将创新物流融入城市规划的典范。
“在城市物流领域，我们重视咨询。公众参与帮助我们检验想法，而与私营部门合作则让我们把握未来趋势。通过建立合规基础并采纳包容性反馈，新技术试点能够更快地推广、调整和迭代。”
Vincent Keenan，底特律市出行创新办公室创新负责人。
许多其他城市也在城市配送领域引领创新。鹿特丹市政府正在为物流实施零排放区，该措施基于私营部门的建议。在深圳，目前26%的物流车辆已实现电动化，并计划进一步扩大新能源汽车的普及，广泛设置充电桩。
未来之路
城市配送的未来正处于十字路口。随着电子商务的增长，城市必须加以调整以管理其影响。拥抱创新解决方案并优先考虑可持续性，可以使城市成为宜居宜业的优质之地。围绕城市微型枢纽、电气化、路边管理以及取送点（PUDO）网络开展的合作，为减轻配送影响提供了潜力，但城市在推动这一生态系统方面发挥着关键作用。
世界经济论坛全球新出行联盟正与埃森哲合作，帮助公共和私营部门携手应对行业挑战。一份新的研究报告将于未来几个月发布，该报告将汇集有关可持续配送的当前趋势、挑战和解决方案的见解，展示城市配送变革的机遇，并强调公共和私营部门的领导者如何采取行动。敬请关注。
特约作者：Victoire Risgallah，埃森哲资本项目与基础设施可持续发展负责人（英国及爱尔兰地区）。
