奥斯陆模型：如何为城市电动汽车井喷做好准备

汽车革命即将来临，而这一次，你也许听不到声响。挪威首都奥斯陆的经验表明，在寒冷的北欧地区，电动汽车的销量可能大幅度增长，而同时，一个巨大的转折也许即将到来。在加利福尼亚、中国、韩国和欧洲的大城市中，快速的增长正在点燃全球的乐观情绪。

在奥斯陆销售的大半的新车都是电动汽车，这是历史上的第一次；现在这个城市已经成为了世界电动汽车之都。39%的全新汽车都是全电动汽车——挪威不仅保留着这一记录，同时也是世界上人均电动汽车市场份额最高的国家，即便是在洛杉矶、北京和上海的销量都达到了创纪录的高位的情况下。

挪威道路联合会（OFV）的数据显示，在奥斯陆，2017年新销售的汽车里，超过一半是全电池电动（37.5%）或是插电式混合动力汽车（14.1%）。奥斯陆电动汽车销量的指数增长还在继续，在2018年，已经有53%的销售份额为电动汽车。

现如今，电动汽车已经在奥斯陆占有16%的比例，其中9%是全电动汽车、7%是插电式混合动力汽车。要完全地改变现有的规则、促使所有的汽车都从柴油和汽油转变为电动需要时间。但是这一大转变意味着我们已经向零排放汽车前进的途中迈进了一大步，并且其发展速度远超于多年前的预期。

基于以下证据，可以说环保税（对低污染汽车）和其他的激励措施的确发挥了作用。随着公共部门促使人们做出环保的选择变得越发合理、实惠而简单，越来越多的消费者们开始接纳电动汽车。

电动汽车的指数增长出人意料地快，年销售增长超过100%，但即使是最乐观的人也不由得感叹：这的确很棒，但是也带来了挑战。

在2008年以来，第一次出现，对电动汽车驾驶员来说，在奥斯陆市中心要找一个可用的充电点非常困难的情况；从原来的每四辆车共享一个可用充电点的密度变成现在的每十辆车共享一个。

但是，这也是有解决方案的：不仅可以提高充电点的数量，还可以促使这些充电设施更加智能、更加有效率。该城市的议会最近决定要在充电点增加一个设施，并且将新充电点的数量增加三倍。

奥斯陆将与私营公司展开密切合作，在充实内外建立快速充电走廊。一个大型的版快速充电点网络（7.4-22千瓦）正在部署，其可以实现更高的充电速度和周转率，从而确保一个更加成本有效化和更少侵占有限的公共区域的系统的运行。世界上第一个仅供电动汽车使用的室内停车场Fortress也是确保与支持奥斯陆不断增长的零排放车队的重要部分。

一切都是相互联系的。在交通领域实现绿色革命，你需要从整体上来考虑这个事情。电动汽车只是等式的一部分。奥斯陆需要规模化绿色公交系统，以及提高对行人和自行车、自动驾驶汽车和全球交通行动服务（MaaS）的关注。提高铁路运输并在城市中引进绿色货运配送系统，零排放重型汽车和零排放出租车也是新奥斯陆模型2024年以前实现无化石燃料化的整体举措的一部分。绿色公共采购、由零排放汽车实现商品和服务的配送、以及良好的停泊和驾驶解决方案、再加上电动汽车和智能交通系统（ITS）和人工智能使用的提高，可以促使电动汽车使用更加迅速、高效和用户友好，这些也同样是奥斯陆模型成功的必要条件。

激励措施也很重要，但是为了让他们发挥作用，我们还需要更多的关于汽车使用的规范。在奥斯陆，一些新的措施正在计划中：

如今，历史性的机遇正在我们面前，我们要将所有的汽车都推向零排放——私家车、商务车和公共交通。但是我们需要正确的监管框架、公私合营和弹性系统来实现成功。

全世界的未来取决于许多的变量，包括：使用环保税的政治意愿、监管规则和其他激励措施来促使转变的发生；汽车、电池、充电器、自动驾驶汽车和智能交通系统的科技发展；全球性的对汽油和柴油的替换性燃料的价格推行；全国和跨国合作，包括地区政府、国家政府和私营部门；全球合作和案例与想法的自由交流——正如世界经济论坛《智慧城市的电动汽车：能源和机动性的未来》一文中所言的那般；以及可以资助交通的绿色转变的良好的商业模式。

考虑到这些因素，每个人都可以迎接一个新的、更加清洁的交通纪元。

作者：

Sture Portvik 奥斯陆市电动汽车项目负责人

Emma Skov Christiansen 世界经济论坛电力行业项目负责人

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翻译：胡静璇

编辑：万鸿嘉

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