中国正在引领亚洲航空产业腾飞

未来二十年内，航空业将继续快速扩张，对飞机座位的需求将超过合格飞行员的数量。最大的短缺将出现在购买新机数量最多的亚洲。

随着亚洲经济增长、居民收入攀升，商务旅行和休闲旅游以前所未有的速度向前发展。目前，亚太地区航空公司为全球三分之一以上的乘客提供飞行服务，且市场份额还将继续增加。2015年，亚太地区国际游客数量将近2.8亿。

飞机制造商波音公司预测，为了满足需求，到2037年，亚洲航空公司的飞行员和机组人员数量将分别增加26.1万名和31.7万名。

国际航空运输协会（IATA）资料显示，中国正率先推动该地区航空旅行的热潮，且有望在2030年超过美国，成为全球最大的航空市场。

国际航空运输协会表示，由于国内中产阶级不断扩大，中国在因私旅游、因公出行、直升机使用和私人飞机租赁方面具有巨大的增长潜力。

增加客流量，就意味着扩大现有机场、建设新机场。中国民用航空局计划在2020年前增建74个机场。届时，中国将拥有260个机场。

与中国一样，印度新兴的中产阶级推动了印度航空业的快速发展。从年度新增乘客量方面来看，印度将成为全球排名第三的航空市场。

世界经济论坛《2017年旅游业竞争力报告》显示，在过去15年中，印度机场国际到达人次持续增长，2015年达到800万。

国际航空运输协会预测，到2036年，印度的航空客运量将翻三番。

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与中国和印度一样，印度尼西亚也正在成为一个亚洲航空强国。

东爪哇岛蓬勃发展的旅游业，以及巴厘岛异国情调的海滩对海外度假者的诱惑，都增加了主要机场的乘客数量。

国际航空运输协会预测，到2034年，印度尼西亚的新增乘客数量将达到1.83亿，仅次于中国（8.56亿）、美国（5.59亿）和印度（2.66亿），成为增长第四快的航空市场。印度尼西亚也将成为世界第五大国内航空市场。

航班需求呈现前所未有的增长，将增加亚洲国家与世界各目的地之间的互联互通，为经济发展带来诸多益处，但挑战与机遇并存。

除了飞行员和飞机，还需要新机场和所有配套的基础设施。因此，政府需要制定相关政策，扶持航空业的发展。

与此同时，在空中穿行的飞机增多，温室气体的排放也将增多。全球航空业已同意采取提高飞机燃油效率等措施，将国际航班的净排放量限制在2020年的水平，到2050年净排放量减少50％（相当于2005年的水平）。

但国际民航组织（ICAO）预测，到2020年，全球航空温室气体的排放将比2005年高出约70%，到2050年还可能再增长300-700%。

作者：Johnny Wood，Formative Content 作家

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