燃油汽车，我们真的要说再见了吗？

中国目前正在考虑何时禁止汽油车与柴油车的生产销售活动。此举旨在帮助这一世界最大的汽车生产国和销售国解决空气污染问题，推动电动汽车和插电式混合动力汽车的发展。

中国政府通过新华社发布声明称，目前尚未确定具体日程，但 制定“时间表”的“相关研究”正在进行当中。

继苏格兰政府宣布在2032年以前逐渐废除汽油车和柴油车之后，这又是一条重磅消息。

以下几个国家都准备取缔化石燃料驱动的汽车。

英国

今年7月，英国政府公布相关方案，计划从2040年起将叫停新汽油车和柴油车的生产活动。

英国环境大臣迈克尔•戈夫（Michael Gove）曾在当时警告称，汽油车和柴油车给人类健康和地球带来了伤害，英国“不能再继续使用”它们。但是，专家提醒称，英国国家电网可能难以提供充足的电力，以满足电动车充电高峰期的用电需求（比如上下班高峰期之后）。

在英国，每年有4万起早逝事件与空气污染有关。联合国称英国没有采取充分措施解决该问题。近来，联合国指责英国政府无视保护公民免遭有毒气体危害的职责。

法国

法国也宣布将在2040年以前禁止汽油和柴油车的销售。

法国政府已采取大量措施，致力于将自身打造成绿色发展领域的领军国家。此举即为其中一项措施。

具体措施包括禁止向法国和其海外领地的石油和天然气开采活动发放新的许可证。

挪威

去年有大量新闻媒体报道称，挪威计划在2025年以前逐渐废除柴油车和汽油车。然而，有人指出这些报道具有误导性。

该新闻受到了特斯拉首席执行官埃隆•马斯克（Elon Musk）的热烈欢迎。但挪威气候与环境大臣（Minister of Climate and Environment）解释称该，该举措本质上更是一种政策，而非明令禁止。

目前，挪威人均全电动车数量排名全球第一位。

荷兰

荷兰的目标是在2025年以前完全禁止非电动车销售。

荷兰的人均充电点数量位居全球第一，同时也是欧洲第二大电动汽车最集中的国家（区域）。

荷兰希望到2020年实现20万辆电动汽车投入使用，且10%新售出的汽车为电动车。

德国

去年，德国联邦参议院通过一项禁令决议，即从2030年起禁止使用内燃机。

该禁令不具有法律约束力，但在应对排放问题方面是重大的进步。

德国早已设定目标，计划到2020年有100万辆电动汽车活跃在公路上。然而，德国总理默克尔近期却承认他们或许无法完成这一目标。

尽管如此，默克尔总理在上个月暗示称，继法国、英国、印度和其他国家禁止销售仅装载汽油或柴油发动机的新汽车后，德国迟早也会加入这些国家的行列。

印度

印度政府日前宣布，希望在未来13年内实现仅销售电动汽车的目标。

印度目前正面临着空气污染危机，每年死于空气污染的人数高达120万，经济损失预计占GDP的3%。

据推算，到2030年，在印度全国各地逐渐推广电动汽车的使用将减少37%的排放量。

其他参与电动汽车角逐的国家

据国际能源署公布的信息，目前已经确定官方电动汽车销量目标的国家有奥地利、丹麦、爱尔兰、日本、葡萄牙、韩国、西班牙。

国际能源署指出，美国联邦政府尚未推出任何政策，但至少已有八个州确定了相关目标。

汽车制造商将走向何方？

中国将迫使中国汽车制造商适应政府设立的新目标。据此中国政府预测业内将迎来“动荡期”。

全球汽车产业也对此感到忧心忡忡。不久前，美国、欧洲、日本、韩国汽车制造商向中国发出联名信，敦促中国推迟执行并放松电动汽车和混合动汽车的销售定额。他们认为中国的提议难以落实，而且会严重扰乱汽车行业。

尽管如此，依然有一部分汽车制造商争先恐后地加入电动汽车的热潮。

7月，沃尔沃宣布自2019年起，该公司发布的每一个车型都将配备电动机。

宝马紧随其后，宣布该公司旗下的所有品牌和车型系列都将实现电气化。除燃烧发动机外，它还将为汽车配备纯电动或插电式混合传动系统。

还有多家汽车制造商也宣布了增加电动汽车产量的计划。

石油公司可能会遭受重创。有人指出，提高内燃机效率更有可能尽快降低排放量、减少石油需求，但决策者对电动汽车的关注可能会导致石油行业在这方面投入的资金流失。

国际能源署预测，如果各项政府措施都得到落实，电动汽车库存到2020年或可达到900万至2000万辆左右，到2025年则可达到4000万至7000万辆。

作者：Alex Gray, Formative Content

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责编：刘博睿

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