城市转型

每年约有119万人死于道路交通事故,这里是解决道路安全问题的三种方法

全球城市道路安全联盟(ACRoS)的成员讨论了改善道路安全的三种方法。 Image: Ashraf Hendricks

Marcela Guerrero Casas
Co-Founder, Local South
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  • 根据世界卫生组织的数据,每年约有119万人死于道路交通事故。
  • 最近在开普敦举行的一次道路安全活动强调,非洲的道路交通死亡率最高。
  • 全球城市道路安全联盟(ACRoS)的成员讨论了改善道路安全的三种方法。

最近,联合国人居署在开普敦召开了全球城市道路安全联盟(ACRoS)城市间交流会。在会上,开普敦道路安全主管Solomzi Mdlangaso表示,“无法逾越的痛苦、折磨和心痛”使他在夜晚辗转难眠。

道路安全面临多方面的挑战,如快速城市化、基础设施不足和认知有限等。根本原因可能很复杂,但道路安全问题也直接关系着人们的生命和损失。

根据世界卫生组织的数据,道路交通事故仍然是5至29岁年轻人死亡的主要原因,而非洲是“世界上道路交通死亡率最高、行人和骑行者死亡比例最高”的地方。

尽管死亡人数惊人,但政策和融资并未将道路安全问题放在优先位置。

南非交流会上的讨论已经有所预示,ACRoS的城市官员决心改变这种状况。会议讨论了三种改变现状的方法,以优先重视为所有人建设安全的公路和街道。

1. 创造性地调动资源

众所周知,道路安全问题并不总能获得优先资助。城市官员们已经在最大化地利用有限的预算,我们应当探索新的资金来源。

一个想法是将道路安全作为气候融资提案的核心要素,毕竟,两者间的联系已经建立。此外,鉴于道路安全与其他问题相互依存,我们可以将其纳入公共卫生、旅游、公园和娱乐、艺术和文化等非交通的话题讨论。

整合资源以采取具体的干预措施也可能产生影响。例如,访问期间的突出挑战之一是改善道路标线和清理标志。会上甚至讨论了如何筹集集体资金以购买质量更好的油漆,这是几个城市面临的共同挑战之一。

同时,保险公司等企业已经与约翰内斯堡等城市合作,在全国轮流断电期间提供灯光信号支持。如果能够更有效地宣传道路安全问题的商业意义,我们无疑可以调动私营部门的力量。

2. 与青年合作并为青年服务

Mdlangaso指出,在开普敦,超50%因道路交通事故死亡的人年龄在35岁以下,其他非洲城市的情况也是如此。这对城市和国家的潜在影响巨大,因为相当比例的非洲人口处于这一年龄段。

因此,从马普托到坎帕拉,非洲正努力创建安全的校园区域。同时,非洲也正开发驾驶员培训的新形式。例如,在利比里亚的蒙罗维亚,市政府启动了一个项目,尽早培养未来司机的责任意识。通过在课程中强调道路安全的重要性,一种不同的驾驶文化可能形成。

许多公共宣传活动旨在改变行人和其他弱势道路使用者的行为,但如果司机小心驾驶,我们就已经成功了一半。蒙罗维亚可能正在引领培养新一代负责任的驾驶员。

在开普敦,我们了解到市政府与当地非政府组织ChildSafe SA合作,推出了“安全步行到学校”项目。这一项目大获成功,不仅提高了人们对道路安全的认识,还利用国际资金在开普敦最大的城镇卡雅利沙的街道上建设了基础设施。

3. 全球南方加强学习

在ACRoS,来自非洲和中东的城市官员们分享经验,建立了维护道路安全的共同战线。考虑到挑战的艰巨性和可用资金的有限性,这并不是一件容易的事。

事实上,由于大部分资金来自全球北方,近年来人们减少对道路安全问题的关注不足为奇。毕竟,全球北方的道路安全问题已经获得了持续改善。例如,从2019年到2023年,欧洲的道路交通死亡人数减少了10%。

我们需要分享类似的挑战,通过比较得出经验。在全球北方,道路安全可能更多意味着减少道路交通事故;但全球南方还必须应对其他问题,如犯罪活动、汇报制度不完善、基础服务不足、政府能力有限等。

在南非城市亲身体验一周的步行和骑行后,我感受到在相似背景下分享经验的力量。正如肯尼亚纳库鲁的城市经理Gitau Thabanja先生所说,尽管与纽约几乎没有可比性,但看到开普敦所做的努力,其他非洲城市官员也开始相信可以在自己的城市开展类似的行动。

本文作者:

Marcela Guerrero Casas,Local South联合创始人

本文原载于世界经济论坛Agenda博客,转载请注明来源并附上本文链接。

翻译:狄陈静

编辑:王灿

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