“我后颈汗毛竖起,知道自己有危险了。我正在回家的路上,当时已经过了午夜,我还没看到他就听到了他的声音。”为女性争取安全城市的活动家Dae Levine写道,她那晚在纽约侥幸躲过了一个陌生人的袭击。

然而,路透社对全球最危险的女性交通系统进行的一项调查显示,在所有接受评估的城市中,纽约市是最安全的。该市在对16座城市的调查中排名最后,仅3 / 10的女性声称她们在公共汽车以及火车上遭受过言语辱骂。

无论在第一世界或是发展中国家,无论在拥挤的通勤车上,还是在乡间回家的路上,每天都有数以百万计的女性面临着骚扰、暴力和恐吓。

随着城市化的快速发展(自2011年以来,城市人口超过农村人口),城市变得尤为危险,面对快速增长的人口,市政府难以维持公共安全的标准,并改善破旧的交通基础设施。

汤森路透基金会(Thomson Reuters Foundation)与民调公司YouGov合作,对全球20个最大的首都城市中的15个以及美国最大城市纽约的6,550多名女性进行了调查,询问她们乘坐公共交通工具时的安全感。这些问题涉及五点:

  • 女性在夜间独自出行时的安全感
  • 遭受言语或身体骚扰的风险
  • 其他乘客来帮助她们的可能性
  • 相信当局会调查有关骚扰或暴力的事件
  • 获得安全的公共交通

波哥大与另外两个拉美国家的首都,墨西哥城和利马(秘鲁),被评为女性交通系统最危险的三个城市,大约60%的受访女性称她们在出行时遭到身体骚扰。

墨西哥城的情况最糟糕,在接受调查的380名女性中,有64%的人表示她们在公共交通工具上遭到过猥亵或骚扰。而利马这一比例占58%。相比之下,在调查中排名第四的伦敦,这一比例仅为19%。

经合组织国际交通论坛政策组长玛丽·克拉斯(Mary Crass)表示,调查结果突显出采取更多行动的必要性。她告诉路透社:“当缺乏频繁、可靠、可用的交通工具时,这会对女性造成影响,也会影响到其他人的机遇,特别是在城市地区的就业机会,而这对女性来说尤为重要。”

联合国妇女署在其网站上表示,暴力与虐待威胁限制了女性的行动自由。“这降低了她们参与学校、工作与公共生活的能力,限制了她们获得基本服务和享受文化以及娱乐的机会。这也会对她们的健康与幸福产生负面影响。”

那么为此,城市在做些什么呢?

纽约是调查中评为最安全的城市,该市街道以及交通路线上的闭路电视监控摄像头网络越来越多,Help Point亭以及警察也越来越多。

东京是排名第二的城市,该市2000年首批引入女性专属车厢的主要城市之一,并将该区域用粉色标出,同时安排交通警察来执行规定。

现在,世界各地的公共汽车以及火车上也都有女性专区,如从波哥大到雅加达,或是从开罗到吉隆坡,同时包括伦敦在内的其他城市也在讨论新的安全措施,如开通24小时骚扰热线以及改善照明。

你读过以下文章了吗?

本文作者

Anna Bruce-Lockhart,编辑与视觉内容负责人,世界经济论坛

本文原载于世界经济论坛Agenda博客,转载请注明来源并附上本文链接

翻译:程杨

校对:王思雨