新冠病毒对交通和汽车行业的影响

2019年新型冠状病毒（SARS-CoV-2）被确定为中国武汉市呼吸道疾病暴发的原因。 早期，武汉的病毒感染者与华南海鲜动物市场都有一定的联系，表明动物传人的感染路径。 然而，据疾病控制与预防中心报道，越来越多的患者并没有华南海鲜市场接触史，这表明人际传播现象的存在。 根据中国卫生与健康委员会（NHC）的最新消息，截至2020年2月13日，中国累计确诊63,851起病例。

中国的交通和汽车行业

中国的春节是世界上最大规模的人口迁移之一，被称为“春运”，包括春节前后共40天。 2019年春运期间，全国共发送29.8亿乘客。

2020年的春运从2020年1月10日开始至2020年2月18日结束，而SARS-CoV-2病毒的爆发就发生在春运之前。 根据交通运输部2月14日发布的最新数据，在春运的前35天，全国共发送14.1亿人次旅客，比2019年同期下降46.6％。

交通运输部为了降低乘客感染风险提出了若干要求，例如：

在所有公共交通场所实施消毒措施加强乘客的温度测量，37.3℃或以上的乘客会被转移将公共交通工具的座位占用率控制在50％以下，乘客之间保持充足的空间为所有乘客建立数据记录系统，以由卫健委进行监视和跟踪

对中国汽车业的影响

2019年，湖北省是中国第四大汽车生产基地，生产了224万辆汽车。 就本田而言，武汉占了中国总产量的近50％。 此外，湖北省有数百家汽车零部件供应商：采埃孚，德尔福，博世，法雷奥等。 在整个城市被封锁期间，人们无法在封城解禁前重返工作岗位。 根据IHS Markit的预测，受病毒影响，如果工厂关闭至3月中旬，将导致中国汽车产量减少170万辆。 根据CATARC在2月13日发布的研究，如果病毒持续到2020年第3季度，在最好的情况下会减产0%-3％，而在最坏的情况下会减产10%-20％。

对中国以外的全球汽车制造商的影响

由于中国汽车零部件供应短缺，现代汽车从2月7日起停止在韩国的多条装配线，而起亚汽车的装配线也会从2月10日起停止。接受路透社采访时，FCA首席执行官Mike Manley表达了自己的担忧，他们在欧洲的一家工厂可能会由于来自中国的零部件供应问题，在2月底或3月初出现停产风险。上海的特斯拉工厂将农历新年后的复工日期从1月31日推迟到2月10日，这影响了原计划于2月在当地生产的Model 3的交付计划。由于缺乏中国零部件供应，日产于2月初宣布，其位于日本福冈的生产线将于2月14日停止运作。

汽车工厂搭建口罩生产线

当局要求人们在公共场所必须戴口罩，以防止通过呼吸道感染病毒。 但是，医院，口罩以及医生的其他防护装备都面临严重短缺，武汉也不例外。 工业和信息化部已要求地方政府尽快组织口罩生产。

上汽通用五菱汽车（SGMW）是第一个宣布生产口罩的国内OEM商（代工生产，英语全称Original Equipment Manufacturer）。 通用五菱与内饰零部件供应商广西德富特，在广西开展口罩生产。 计划将设立14条新生产线，每天生产170万件。通用五菱首批20万口罩已于2月9日完成生产。同时，比亚迪还宣布将于2020年2月8日在其广东省的工厂生产口罩和消毒剂，计划生产能力为每天500万个口罩和5万瓶消毒剂。

移动出行服务公司在对抗病毒中的角色

为了满足关键时期人们的交通需求，一些出行服务公司也做出了迅速反应并推出了定向服务。 武汉宣布封城后，当地政府于1月25日召集6,000辆出租车提供紧急出行服务。首汽约车和专车服务公司召集了500多名乘驾的司机回应政府需求。 作为最大的出行服务提供商，滴滴出行还组织了一个由1336名乘车司机组成的团队，为武汉的医疗人员提供紧急服务。 此外，滴滴还在上海，北京，宁波，厦门等地为当地医院设立了免费服务团队。首汽和滴滴出行还在全国范围内建立了按需流动的车辆消毒站，并采取了各种措施防止人际病毒传播。

自动驾驶汽车在物流中的应用

由于武汉的交通受到严格控制，物流受到很大影响。2月6日，京东X事业部首次在武汉完成了自动驾驶物流车辆送货。 京东的物流站非常靠近武汉的定点医院之一。 京东的工作人员在物流站里为自动驾驶汽车装载货物，然后由自动驾驶汽车将货物运送至目的地。 一辆车一趟可以以15 km / h的速度运送24个小包裹订单。 这种“非接触式”的交付方式有助于降低病毒传播的风险。

本文作者：

何鹏，汽车与无人驾驶出行领域大中华区负责人，世界经济论坛

黄自砺， 汽车与无人驾驶出行领域实习生，世界经济论坛

转载请注明来源并附上本文链接

翻译：陈达铿

编辑：王思雨