人们常强调，我们正步入全球化新时代，新兴经济体的重要性日益上升。但这究竟意味着什么？
理查德·鲍德温，《大趋同》的作者认为，新变化在于北方技术与南方劳动力的结合。但他补充说，当前全球价值链仍主要呈现区域性。汽车零部件等中间品主要在区域“工厂”（北美、欧洲、东亚）内部流转，随后制成品再运送给用户。中国是这一模式的例外，欧盟和美国将其用作生产基地。
我们可以通过考察2002年以来的数据走势来检验这一观点。我们将世界贸易划分为若干国家组：北美、欧洲、东亚、东南亚、南美、较不发达国家和世界其他地区。
那么，哪些地区的贸易量最大？
下图呈现了各地区在2016年世界贸易中的占比，以及自2002年以来的变化。可以看到，进出口占比最高的是欧洲，其次是东亚、世界其他地区（RoW），然后是北美。贸易流量根据联合国商品贸易统计数据库（UN COMTRADE）的进口数据计算。
下一张图显示了2002年至2016年这些占比的百分点变化。东亚的占比上升了5个百分点。另一个显著增长的地区是世界其他地区，其成员国在世界进口中的占比提高了3个百分点，出口占比提高了7个百分点。
东南亚和南美的增长也反映了新兴市场日益重要。这一点还体现在欧洲和北美的进出口占比均有所下降。
谁与谁进行贸易？
人们通常认为，距离对国际贸易很重要，各国往往与距离较近的国家开展更多贸易。人员流动成本并未像货物和信息流动成本那样下降，这可能进一步强化这一趋势。下方的热力图对此进行了探讨。
每个矩阵显示贸易伙伴之间的贸易占比。颜色越深，表明该国越重视相应的贸易伙伴。上方两张表展示2002年的情况，下方两张展示2016年的情况。左侧为进口，右侧为出口。
显而易见的是，就区域内贸易占比而言，欧洲处于不同的水平。2016年，欧洲国家54%的进口来自欧洲大陆的其他国家，出口中这一比例为56%。排名第二的北美相应比例为33%和48%。东亚则为31%和29%。这有助于解释为何担忧英国脱欧的企业如此焦虑：它们担心这一市场出现哪怕很小的壁垒。准时化生产方式极易受到边境延误的影响。
话虽如此，尽管区域内贸易十分重要，而且全球价值链主要呈区域性这一观点仍有充分依据，但这种格局似乎正在减弱。下图展示了各地区区域内贸易占比的变化。唯一与自身贸易往来有所增加的组别是世界其他地区（RoW）；不过需要指出的是，从地理上看，这并不是一个区域组别。
总体而言，上方热力图显示，世界其他地区的国家作为其他组别出口目的地的重要性有所上升。2002年至2016年间，它们在东亚出口中的占比从8%升至18%；在欧洲出口中的占比从19%升至22%；在北美出口中的占比从8%升至13%。
中间品的作用
要真正理解这一情况，我们需要了解服务贸易和中间品贸易。食品搅拌机中的开关、公司合并咨询服务等商品和服务，在世界贸易中的重要性日益增加。
下图显示了中间品占贸易总额的比例。数据显示，中间品占贸易总额的比例从48%升至52%，而贸易总额中的相关占比则从35%升至39%。换言之，越来越多的零部件是在最终产品生产地之外采购的。
服务贸易占贸易总额的比例确实略有下降。服务贸易数据一向以不可靠著称，但这些估算与国际货币基金组织（IMF）和世界贸易组织（WTO）的估算一致。事实上，记录在案的货物贸易中有很大一部分反映了融入货物的服务，例如软件用于设计或制造。
即使中间品贸易不断增长，数据也显示出同样的趋势：区域内活动有所减弱。你或许会怀疑这只是我们划分组别的方式造成的，但事实并非如此。下表显示，即便在各类中间品内部，区域内贸易的重要性也仍略有下降。这一趋势似乎出现在几乎所有类别中。
这一切说明了什么？贸易仍具有很强的区域性。但过去15年中国在全球的作用日益增强，并未促使东亚作为一个地区转而聚焦内部市场。欧洲也可能正在逐渐摆脱成员国之间贸易占主导地位的局面。近期有关美国与加拿大企业庞巴迪关系的新闻，或许会让你觉得北美的区域偏袒也很脆弱。未来华盛顿若真正采取保护主义，可能会对这些数据产生深远而持久的影响；但眼下，我们仍在走向真正的全球化，而非背离它。
