过去十年，全球贸易面临重大挑战，地缘政治紧张局势和气候变化扰乱了贸易流动。
在这种不稳定局面下，货物运输路线变得更长、更加分散，这意味着各国必须调整其物流战略。
贸易路线多元化，包括开辟替代性贸易走廊，对于增强抵御此类冲击的韧性至关重要。
过去十年，全球贸易面临重大挑战，仅地缘政治紧张局势和气候变化就扰乱了15%的贸易流动。过去一年也不例外。
各类冲击持续拖累全球经济，预计2024年的损失相当于全球国内生产总值（GDP）的7%。以约45.38万亿美元的GDP预测值计算，即损失3.18万亿美元，大致相当于法国整体经济规模。
在这种不稳定局面下，货物运输被迫改道，路线更长、更加分散，也更缺乏成熟保障。各国正竭力调整物流战略，以确保能源和金属等关键资源的供应。
我们不能再仅仅讨论如何改善全球货物流通。我们必须采取行动，以增强应对当下及未来可能面临的各类冲击的韧性。
通过贸易多元化采取行动
贸易路线多元化，包括开辟替代性贸易走廊，对于增强这种韧性至关重要。
中国的“一带一路”倡议（BRI）与印度—中东经济走廊（IMEC）等倡议表明，我们可以如何推动构建更具韧性的贸易体系。例如，IMEC将通过低碳铁路基础设施连接印度、中东和欧洲。
绕过苏伊士运河，预计可将运输时间缩短40%。这有望加强相关市场之间的贸易流动，成为连接印太地区与地中海—大西洋地区的重要桥梁。
贸易多元化不仅能增强韧性，还能推动增长。到2030年，它可能使全球GDP增长最多3%，其推动力来自跨境基础设施项目通常带来的就业和投资。
贸易走廊是成功的基础
贸易走廊的潜力显而易见，但要实现这些项目需要大量投资。这也依赖于公共和私营部门的协作政策，以克服技术、资金和政治方面的障碍。要点包括：
1. 为愿景提供资金
中国的“一带一路”倡议预计耗资近1万亿美元，而欧盟“全球门户”计划已拨款100亿欧元（103亿美元）用于基础设施建设，用于发展中间走廊（跨里海国际运输路线）。
私营部门投资势必会被调动起来，但必须建立相关框架以降低投资风险并吸引更多资金，包括探索绿色融资机会的潜力。
2. 建立治理机制
必须建立明确的机制来规范贸易程序并减少跨境分割，世界贸易组织（WTO）的支持也将十分重要。
让私营部门参与这一进程，将确保商业优先事项在规划中得到体现。欧洲的泛欧交通网络（TEN-T）政策便是一个很好的范例，展示了我们如何在多个市场中治理高效、多式联运的交通基础设施。
3. 推动基础设施与创新
私营部门在推动创新和提升贸易走廊开发效率方面具有独特优势，但标准化并扩大数字系统的应用是实现这一成功的关键。共同投资于现代化、以数字化优先的基础设施，例如单一窗口系统，将有助于让多元化在所有市场中落地生效。
一切归根结底在于伙伴关系
各国政府，尤其是新兴市场的政府，无法单独实现如此大规模的发展。私营部门的领导作用至关重要，不仅在于塑造贸易协定和法规，更在于将这些规划转化为现实。
DP World深知伙伴关系与合作的重要性，它们是我们理念的核心。我们在坦桑尼亚达累斯萨拉姆开展的工作，展示了公私合作在发展高效、可持续交通网络方面的力量。
目前已投资2.5亿美元，我们已将达累斯萨拉姆打造成面向非洲及全球市场的重要海上门户，尤其是在绿色能源金属方面，这些金属对推进全球可持续发展目标至关重要。通过加强从铜矿带到撒哈拉以南非洲及更远地区的公路、铁路和海路联通，我们正在打造无缝贸易路线，推动经济增长。
所有这一切均得益于我们的供应链软件CARGOES，该软件提供了一个透明、集中的协作平台。通过实现实时可见性，CARGOES确保达累斯萨拉姆的供应链能够预判并应对各类冲击，从而增强整个区域的韧性。
世界无需再空谈贸易走廊，而需要行动。通过携手合作，我们可以打造多元化的贸易路线，增强韧性，为各地各方创造机遇。
