货船Peak Pegasus号于7月6日在中美贸易风波中意外成为一个小角色，当时它与时间赛跑 ，试图在报复性关税生效前将美国大豆运往中国。社交媒体网站微博上的网友 为Pegasus号及其货物加油，一位网友写道：“你可不是普通的大豆！”
可惜的是，该船抵达 大连港时已晚了30分钟，此后便一直在海上绕圈航行。
这艘长299米的散货船载有7万吨大豆，价值约2000万美元。荷兰合作银行（Rabobank）分析师迈克尔·马格多维茨（Michael Magdovitz），对《卫报》表示 称Pegasus号的大豆并非唯一漂泊在海上的货物；另一艘名为“Star Jennifer”的船只也已等待了两周。
据报道，总部位于阿姆斯特丹的贸易公司路易达孚（Louis Dreyfus）每天约支付1.25万美元，以维持Pegasus号的运营，等待贸易战结束。但大宗商品专家实际上认为 这是一个明智之举，而且让该船在海上滞留数月在经济上甚至可能是合理的。若在中国卸货将面临25%的关税，额外增加600万美元成本；而改道前往其他港口可能成本更高。
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中国是全球最大的大豆进口国，也是美国最大的客户，双边贸易 去年总额达140亿美元。但大豆之争或许很快就会结束。由于该商品需求旺盛，其用途包括生产生物柴油、食用油和牲畜饲料——中国的猪饲料中有20%为豆粕——Pegasus号或许很快就能松一口气。中国一直依赖巴西的大豆产量，但其大豆供应将很快开始减少，正值美国收获量回升之际。就在上周， 美国三周来的首批大豆货船已启航驶往上海，但其能否抵达目的地仍有待观察。
