麦肯锡与世界经济论坛的一项调查考察了新冠疫情对出行领域消费者情绪的影响。
调查发现，消费者对自动驾驶汽车和电动汽车的兴趣有所增加。
汽车企业需要找到创新方式，以满足日益增长的电动汽车需求，并改善公众对自动驾驶汽车的认知。
2020年新冠疫情蔓延期间，许多地区的出行活动显著减少。由于行业相关方专注于维持业务运转、保住利润率并保护员工，该行业有时看似陷入停滞。毕竟，正在努力求生的企业不太可能因投资创新技术或出行服务而获益。随着汽车销量骤降，似乎很少有消费者愿意或有能力购买新车。
虽然新冠疫情仅暂时放缓了增长，但出行行业正经历深刻转型，为愿意投资汽车电动化、自动驾驶及其他革命性产品和服务的参与者开辟了新机遇。此外，我们与世界经济论坛合作开展的近期消费者调查覆盖全球约7000名受访者，揭示了若干趋势，表明出行领域的参与者若想在“新常态”中脱颖而出，必须立即行动。1 以下是我们的发现。
积极的消费者情绪有望推动出行行业发展
虽然新冠疫情带来了挑战（无论对汽车制造还是销售均如此），但整车制造商（OEM）可以从有利的消费者情绪中受益。
从各地区来看，我们的调查显示，自疫情爆发以来，对整车制造商持积极看法的受访者人数有所增加，其中亚洲的增幅最大（见图表1）。
新冠疫情推动了人们对低排放交通的兴趣
新冠疫情似乎提高了消费者对出行负面影响的认识，包括道路拥堵和高排放。2020年全球乘用插电式电动汽车（EV）年销量达到300万辆，同比增长超过40%，其中46%的财年销量来自欧洲，39%来自中国，12%来自北美。
在我们的调查中，许多受访者表示，他们现在对纯电动汽车（BEV）和部分混合动力电动汽车（PHEV）更感兴趣（见图表2）。欧洲是唯一一个对BEV和PHEV兴趣下降的地区。这一趋势有些自相矛盾，因为欧洲仍是电动汽车销量最高的地区，原因可能在于欧洲受访者对整体车辆拥有越来越担忧。来自北美的受访者中，超过55%表示对这些车辆兴趣增加，而北美的电动汽车销量与亚洲和欧洲相比落后。更重要的是，在被问及影响其兴趣的因素时，各地区受访者最常提及的是可持续发展关切的增加和空气质量的改善。
消费者情绪的转变可能对商用运输产生影响。超过70%的受访者表示，货物配送应从内燃机（ICE）汽车转向BEV或H2EV（也称为氢燃料电池插电式混合动力电动汽车），用于长途卡车运输和城市内运输（见图表3）。令人意外的是，所有地区超过40%的受访者表示，他们愿意支付溢价以推动这一转变。不过，网络零售商的案例证据表明，行动仍落后于情绪：愿意支付费用以抵消配送碳排放的消费者比例似乎较低。
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另一个重大转变是，低排放制造正变得愈发重要。在考虑购买电动汽车的受访者中，超过半数表示这是中度或极其重要的考量因素（见图表4）。这一发展表明，不断变化的消费者情绪不仅将影响汽车销售，还将影响整个供应链。许多受访者还对报废汽车回收表现出兴趣。
调查还显示，使用可持续材料是潜在电动汽车买家的重要考量（见图表5）。许多受访者同样中度至极其重视选择本地制造商。
新冠疫情推动了人们对自动驾驶的兴趣，但仍存在诸多障碍
我们的调查显示，新冠疫情使消费者更倾向于通过传统方式和自动驾驶技术使用配送服务。
各地区的情况相似，以北美为例（见图表6）。隔离限制和减少人际接触的需求都促成了这些结果。“新常态”加速了人们对自动驾驶技术的兴趣，表示极可能或较可能会接受来自自动驾驶汽车（AV）配送的北美受访者比例从18%升至28%。愿意将AV用于人员运输的受访者人数增长较为温和。消费者情绪和接受度的这一转变，可能为AV参与者测试、试点和部署AV配送提供机遇。
尽管对AV的接受度日益提高，整车制造商和其他相关方在推广应用方面仍面临诸多障碍。总体而言，人们对这项技术的了解仍相对有限，许多受访者表示他们从未听说过AV或高级驾驶辅助系统（ADAS），或者并不完全理解这些术语的含义（见图表7）。
消费者教育的缺乏导致人们对AV的信任度相对较低——尽管愿意使用AV的人数有所增加，这一问题依然突出。当我们询问受访者是什么阻止了他们使用AV时，大多数人表示他们不相信该技术已经成熟（见图表8）。还有许多人表示，他们不认为AV技术比自己驾驶更安全。总体而言，信任度如此之低，以至于近一半的消费者不信任整车制造商、监管机构或独立第三方对技术的验证。
疫情期间出行活动有所减少，但我们的调查表明，消费者对自动驾驶和汽车电动化的兴趣却有所加快。希望在“新常态”中蓬勃发展的出行产业链参与者，应考虑将投资转向这些领域，同时向消费者宣传其益处。这类教育工作对AV尤为重要，因为公众信任度仍然较低，许多人仍不愿使用这些车辆。此外，消费者对自动配送解决方案更加开放，可能使他们更加熟悉AV技术，从而有可能带来更多机遇。
