航运每年产生超过十亿吨温室气体排放。
由绿氢生产的新型零排放燃料一旦实现规模化，可将这一排放量减少80%至100%。
世界经济论坛的首个供应商枢纽将供应商与买家联结起来，以扩大绿色海运燃料的规模。
我们拥有的几乎所有物品，在其生命周期的某个阶段都曾经由船舶运输。研究表明，全部货物中约80%通过船舶运输。
如此大规模的运输所带来的后果之一是，航运业作为一个行业，承担了全球2%至3%的排放。目前，航运业产生的超过十亿吨温室气体排放（GHG），这一数据来自国际海事组织（IMO）。
传统船用燃料由重质油构成，通常被称为船用燃料油。燃烧时，这些燃料会产生高浓度的污染物，包括有害颗粒物和二氧化硫。船用燃料的含硫量约为汽车所用柴油含硫量的2,000倍。
零排放航运燃料
新一代航运燃料正在研发中，以加速航运业的脱碳进程。绿氢及其衍生物（e-乙醇和e-氨）正逐渐成为海运脱碳的基石性解决方案。
这些燃料符合国际海事组织为该行业推进的一系列具有约束力的全球法规的方向，其目标是最迟于2050年前后实现航运净零排放。
当氢气通过可再生能源驱动的电解过程生产时，便可合成e-甲醇和e-氨等绿色燃料。
行业先行者已着手扩大生产规模。例如，Copenhagen Infrastructure Partners已在西澳大利亚获得一块126,000公顷的土地，用于建设大型可再生能源项目——Murchison项目——该项目一旦投入运营，将利用陆上风能与太阳能的组合发电，生产绿色氨。该公司表示，该工厂可每年减少440万吨二氧化碳排放。
这一向绿色燃料转型的趋势，为拥有丰富可再生能源资源的国家创造了机遇。在非洲，Phelan Green Energy（南非）和Hyphen Hydrogen Energy（纳米比亚）等企业正在规划大规模生产e-氨的设施。
Hyphen的工厂将成为全球规模最大、技术最先进的绿氢工厂之一。该工厂的投资额已超过100亿美元，相当于纳米比亚的年国内生产总值。该公司表示，其生产的燃料每年将抵消500万至600万吨二氧化碳排放。
绿色燃料生态系统
这些创新企业是世界经济论坛首个供应商枢纽的成员，该枢纽隶属于第一移动者联盟（First Movers Coalition）。首个供应商枢纽是一个经过精心筛选的脱碳项目库，所收录的项目均符合严格的减排标准。
然而，扩大基于氢的燃料技术规模涉及复杂的市场动态。成功需要供应商、买家、融资方和政策制定者组成的生态系统协同行动。
首个供应商枢纽在此发挥着关键作用，它能够识别有潜力的脱碳项目，并召集主要利益相关方，共同克服部署过程中的挑战。
