国际航运占全球二氧化碳排放量的2.2%。
多家领先的航运、零售和运输企业正在研发一种替代船用燃料，旨在减少船舶的碳排放，这是推动该行业走向绿色发展的又一举措。
据国际海事组织（IMO）称，国际航运占全球二氧化碳排放量的2.2%，高于航空业2%的份额。
作为联合国下属机构，国际海事组织表示，其目标是到2050年将温室气体排放量较2008年水平减半。
投资者和激进股东的压力促使企业加快减少该行业的碳足迹。
丹麦A.P.穆勒-马士基公司是全球排名第一的集装箱航运公司，该公司已与挪威汽车运输集团Wallenius Wilhelmsen、瑞典时尚零售商H&M、英国零售商Marks & Spencer、牛仔服装制造商Levi Strauss & Co以及汽车制造商宝马联手，共同研究测试一种名为LEO的替代燃料。LEO由木质素与乙醇混合而成。
木质素是乙醇生产过程中产生的低价值废料，通常用于工业供电焚烧，可溶解于乙醇中制成LEO。
马士基气候变化首席顾问John Kornerup表示，LEO能够利用木质素废料中廉价的能量，生产成本更低、碳中和的燃料，可用于大型船用发动机。
"因此，它有潜力成为一种可行的解决方案，"他周二对路透社表示。
哥本哈根大学正在对该燃料开展实验室研究，之后项目将于2020年第二季度进入小型固定式发动机的测试阶段。
Kornerup表示，视后续测试阶段及实际船舶应用的成功与否，该项目可能在数年内投入运营。他拒绝透露将为该计划投入多少资金。
"无论最终结果如何，该项目都将为人们全面理解航运脱碳挑战所涉及的问题及潜在解决方案作出重要贡献，"他表示。
H&M集团全球物流可持续发展经理Lina Ödeen表示，该集团的大部分运输需求通过海运完成，运往其仓库。
"我们认为，我们必须转向其他替代方案，例如生物燃料，这也是LEO联盟正在研发的方向，"Ödeen对路透社表示。
航运企业正在探索多种解决方案，包括使用高品质涂料，以及推进基础设施建设，以期在2030年前使零碳船舶投入营运。这一时间节点被视为为2050年做好准备的最晚期限，因为船舶的使用寿命最长可达25年。
