日本卡车司机的新加班规定今年生效。
所谓的“2024问题”正迫使物流行业重新审视其经营方式。
公私双方的努力可推动物流行业实现可持续增长。
随着经济从新冠疫情中持续复苏，各类挑战逐渐浮现。其中，“2024问题”笼罩日本物流行业的问题，是一项亟需紧急关注的议题。
在日本物流行业，由于劳动力短缺，加班规定历来以例外方式予以豁免。然而，自今年4月起，卡车司机的年度加班工时上限将被限定为960小时。这一变化源于《工作方式改革相关法》。该法于2018年颁布，旨在打造一个让劳动者可以选择多元工作方式的社会。这些法律自2019年起逐步实施，重点在于纠正长时间工作、扩大弹性工作制，并确保无论雇佣身份如何均获得公平待遇，所有这些都有助于改善日本整体劳动环境与生产率。
虽然标准的年度加班工时上限通常设定为360小时，但物流与运输行业因其运营的独特性，适用的上限为960小时。
尽管这些规定有望改善司机的工作条件，但劳动力短缺（尤其是长途卡车司机的短缺）正在加剧，据估计，缺口约为14%（到2024年）和34%（到2030年），若不采取措施。这一影响引发的担忧包括：物流企业收入减少、司机因工时缩短而收入下降，以及托运人因运费上涨而物流成本增加。
在物流“2024问题”迫近之前，日本政府已制定了“物流创新政策包”与“关于托运人与物流经营者为实现物流合理化及提升生产率所采取举措的指南”（2023年6月）。这些指南要求物流经营者、托运人及收货人重新审视行业惯例，并努力提升物流流程效率。在这些指南的基础上，公私双方推动物流行业可持续增长的努力正在加速推进。
以“物理互联网”探索解决方案
推动实现“物理互联网”，该概念将互联网的数据包交换机制应用于物流，以简化物流体系。其目标是通过在企业间共享运输工具与仓库，提高物流资源的利用率。这一模式包括：使用更少的卡车，途经沿线仓库将货物运往目的地，从而减少环境影响，并构建可持续的物流体系。为在2040年前实现这一目标，日本政府已制定了“物理互联网路线图”。该路线图列出了各行业须在2040年前采取的具体步骤，例如利用物联网（IoT）与人工智能（AI）共享并优化货物及运输资产信息，以及对托盘和集装箱等物流器具实行标准化。
一项值得关注的举措是“NeLOSS”系统，由日野汽车旗下子公司Next Logistics Japan开发。这是全球首个利用量子计算机实现的自动派车与装载系统。该系统旨在最大化物流卡车的装载率与生产率，据称这些卡车的装载率已降至40%以下。NeLOSS利用量子算法实现货物分配与装载的自动化，将通常需要约两小时的耗时人工作业缩短至仅40秒。该系统可即时计算出适合不同形状、重量及温度范围货物的最优装载组合，并运输来自各行业的混载货物，借助公司自主研发的双连挂卡车，相当于2.5辆大型卡车。
Next Logistics Japan获得了包括朝日集团日本公司、日清食品控股、普利司通及三菱UFJ银行在内的19家企业的投资，加强了跨行业合作，而这对于实现物理互联网生态系统至关重要。该公司与其他来自不同行业的42家企业共同推进运输共享机制的开发。
论坛如何助力领导者增强制造业与供应链韧性
先进制造与供应链中心汇聚来自企业界、政府及民间社会的领导者，共同理解正在重塑制造业与全球价值链的种种变化。它为探讨在日益复杂的全球经济中实现韧性、可持续性与竞争力，提供了一个可信赖的交流平台。
通过促进各行业与各地区之间的合作与共识，该中心帮助合作伙伴找到切实可行的路径，以共同适应变化、推动创新并加强供应链。
收货人之间的合作
随着食品零售行业迅速推进物流改革，相关势头正在增强。在九州、大东京地区和北海道等地区，食品超市经营者已联手成立研究小组，旨在改善物流。鉴于零售业物流网络需要为大量门店提供高效服务所面临的挑战，这些研究小组优先考虑合作而非竞争。大型超市正在合作调整供应链实践、延长订货与配送前置时间，并放宽传统规则，这些规则将采购限定在产品保质期的前三分之一内，现已放宽至一半。此外，它们还在探索诸如共享运输卡车等举措。随着食品零售行业各参与方协同努力，兼顾物流效率与减少食品损耗，这些举措有望在未来进一步拓展。
运输方式转换：在降低排放的同时提高装载效率
通过运输方式转换（即将长途运输从卡车转向船舶或铁路）来提升运输效率的努力正日益受到关注。去年9月，武田制药与三菱物流及JR货运合作，将转移部分药品运输从卡车转为铁路运输。武田使用温控铁路集装箱，确保运输符合药品分销的相关指导规范，预计沿运输路线可减少约60%的排放量。
此外，日本制纸与大王制纸发起了联合海上运输，于去年8月使用滚装船（RORO）开展合作。大王制纸将其位于爱媛县工厂的产品运往东京都市圈后，日本纸业从千叶县装载货物，搭乘同一艘船的回程航班前往关西地区。这一合作既减少了排放，又提高了装载效率。
推动物流行业变革
根据世界经济论坛报告《最后一英里生态系统的未来》，预计2019年至2030年间，全球前100大城市道路上运营的配送车辆数量将增长36%。“2024问题”被视为一场危机，同时也带来了前所未有的机遇：改善司机工作条件、减少环境影响，并在应对物流需求增长的同时实现数字化转型。
公私双方的合作、不受传统做法束缚的创新思维，以及尖端技术的应用，将成为打造物流行业可持续且具韧性的未来的关键。
