高里程车辆的电动化可以加快脱碳进程。
以城市为重点的公私对话可以找出独特的跨行业解决方案。
零排放城市车队网络（ZEUF）近期会议上的承诺表明，马德里、巴黎和里斯本等城市如何为高里程车辆电动化开展联合行动。
出租车和租赁车等高里程车队对排放的影响极大。它们行驶的里程是普通汽车的4倍，因此这些车队越快转向电动，对地球就越有利。因此，车队电动化应当成为优先事项。
许多公司已经制定了相关战略，计划到2025年实现50%的电动化，到2030年实现100%。然而，城市激励措施和法规将决定城市车队运营商能否充分发挥其潜力。
零排放城市车队网络（ZEUF）为以城市为重点的公私合作努力提供了平台，以支持脱碳。该平台已在马德里、巴黎和里斯本等城市举办了一系列会议。近期，我们召集政策制定者和企业领袖，共同寻找高里程车辆电动化的解决方案。这些领袖做出的承诺表明，需要以多种方式汇集、共享和整合各行业的资源与能力，才能克服电动化障碍。
马德里
挑战：由于充电基础设施不足且资源匮乏，马德里在私人租赁车辆和出租车行业的电动化方面落后于许多欧洲首都。事实上，马德里每个充电桩对应的电动汽车（EV）数量比例在欧洲主要大都市地区中属于差距最大的之一。解决这一问题对于增加私人租赁车辆和出租车的电动车队至关重要。
解决方案：鉴于许多高里程车辆的续航里程需要频繁充电，马德里市政厅在近期一次ZEUF网络对话中承诺增加车队更新和充电基础设施安装的补助资金。为确保充电点部署在尽可能有效的位置，初创企业Share Now承诺共享其数据，以帮助改善充电基础设施，从而充分利用有限的资源。
“我们坚信，汽车共享和城市出行的未来是电动化的，”Share Now首席执行官Olivier Reppert表示。“只有所有参与方共同努力、各尽其责，我们才能实现城市车队电动化并推动出行脱碳。”
里斯本
挑战：交通运输行业是葡萄牙温室气体排放的最大来源之一，2018年约占该国二氧化碳当量排放量的25%。出租车等高里程行业在向电动化转型方面进展缓慢，未能充分利用现有的电动汽车购买激励政策（例如葡萄牙政府环境基金近期推出的2020年提供的400万欧元资金，以促进个人和企业拥有电动汽车）。
ZERO公司政策负责人Paulo Castro在近期一次ZEUF对话中解释道：“出租车行业难以适应新的技术挑战，”这是由于其长期依赖内燃机汽车，且缺乏理解变革必要性的能力。此外，出租车司机往往年龄较大，任职于规模很小的公司，这些公司对新投资相当谨慎。
解决方案：为促使行为发生转变，政策制定者在近期一次ZEUF对话中指出，在承诺实施、升级和扩大低排放区及禁车区的同时，与出租车协会及其司机合作并对其进行教育同样关键。
通过信息交流会让小型出租车企业了解电动汽车的整体购置成本、维护成本及环境效益，可以提升其能力，并有助于推动电动化进程取得突破。
这些努力，加上使充电更便捷、更实惠的措施，可以帮助提高出租车群体中电动汽车的采用率，并使该行业更接近网约车公司迄今所取得的成就。
巴黎
挑战：充电基础设施至关重要，但必须同时适应市中心和郊区。它还必须满足出行服务提供商、出租车、个人或货运的不同需求。由于城市空间稀缺，部署可能困难重重，法律问题也颇具挑战性。
解决方案：为优化公共空间的设备配置，地方当局的参与至关重要。为此，法国政府近期通过了一项法律，该法律有助于制定地方电动化“总体规划”，汇聚利益相关方，并在地方层面收集来自出行、汽车使用、住房、城市规划和电网的数据，以便识别、预测并绘制每个区域未来几年的具体需求。
鼓励或补贴充电站的安装同样至关重要，不仅限于公共空间，也包括私人空间，例如私人停车场（包括地下停车场）、工作场所、超市和加油站。法国的Advenir计划（ZEUF参与者讨论后认为是一种可行的解决方案） -为公共充电点提供补贴，企业和公共机构最高可获得充电点供应及安装费用40%的补贴（最高不超过1860欧元）。该举措与个人购买充电系统可享受的30%税收抵免相辅相成，为形成新行为创造激励。
总体问题
尽管这三座城市在布局、文化和治理方面各不相同，但仍出现了一些共同主题，包括需要制定优先推动城市车队电动化的监管环境；需要提供更丰富的车型选择；以及需要通过便捷获取充电、装卸区和停车位，实现更顺畅的运营。
当然，这些对话只是领导者需要共同制定的部分解决方案的缩影。要取得真正的进展，更多城市需要举办自己的对话。虽然ZEUF网络随时准备开展合作，但有意参与的领导者也可以自行聚集，共同制定符合其需求的解决方案。
领导者们已经认识到加强合作的必要性。“为实现可持续的未来，全球各地的组织必须积极参与跨行业合作努力，以推动车队向电动化的大规模转型，”ChargePoint制造与运营高级副总裁Lawrence Lee表示。
世界可持续发展工商理事会（WBCSD）出行经理Urska Skrt表示赞同：“为进一步支持这一转型，我们需要加强政策制定者与交通、能源和房地产等关键行业之间的合作。”
Skrt补充道：“我们携手可以释放高效联网电动车队和可行充电基础设施的商业价值。”
零排放城市车队（ZEUF）是一个利益相关方网络，旨在加速城市车队电动化，目标是到2030年实现100%电动化。该网络由世界经济论坛全球新出行联盟与Uber、T&E、Free Now、LeasePlan、Door2Door、Lime、Blot、Voi、AEDIVE、Polis、EuroCities、The Climate Group、Race to Zero、WBCSD、Renault、DHL、ABB、Mercedes-Benz等机构及其他伙伴合作发起，是一个开放网络，定期召开会议，以促进非正式的经验交流和工作协调。
