重型卡车占全球道路排放的25%，而其在车队车辆总数中仅占1%。
要成功实现重型运输脱碳，公共部门和私营部门必须携手合作。
我们概述了协作努力如何克服现有障碍，以建立可持续且经济可承受的行业。
运输脱碳竞赛已经开始，全球范围内政府和企业车队电动化的承诺浪潮便是明证。
然而，重型卡车运输带来了特殊挑战。虽然其在车队车辆总数中仅占1%，却造成了不成比例的全球道路排放的25%。
现在正是消除这25%的时候，制造商、基础设施提供商和政府应携手合作，使重型电动卡车运输变得经济可承受、便捷且可持续。技术已取得长足进步，但障碍依然存在。
应对电动汽车排放背后的真正因素
关于电动汽车的可持续性，一直存在激烈的争论。证据已经明确，归结起来有三个排放因素：汽车生产；燃料运输与电池生产（从油井到油箱）；行驶排放。下图显示，纯电动汽车（BEV）总体上比传统汽车更具可持续性——内燃机（ICE）汽车也在持续变得更加可持续。
同样明确的是，纯电动汽车排放的最大因素不是电池，而是为其充电所用的电力。因此，我们实现运输脱碳的竞赛取决于我们能否成功实现电网脱碳。
当然，最清洁的千瓦时是从未被生产出来的那一个。来自交通与环境（Transport and Environment）的数据显示，电动卡车的能源效率已经高于柴油卡车。下图还显示，如果电网仅包含可再生电力，电动卡车将实现零排放，同时所消耗的能源不到柴油卡车的一半。
使电动卡车经济可承受
尽管可持续性优势日益明显，但购买电动卡车的初始资本支出以及人们对运营成本的认知，一直是利润率微薄的物流企业的阻碍。
由于燃料是年行驶里程达160,000公里的长途卡车的巨大成本因素，能源效率在降低运营成本方面发挥着重要作用。虽然纯电动汽车电池的价格已比10年前便宜85%，但到2030年，电池成本将再下降50%。届时，根据CEO联盟的《HDT卡车充电最终报告》，该报告于2021年4月发布，原生设计的电动卡车将达到经济转折点，购买和运营成本将比柴油卡车低12%。
提供续航保障
续航焦虑是阻碍车队电动化的另一常见因素，尽管车辆和充电站都能够提供长续航的驾驶保障。
事实上，到2025年，电池能量密度的提高将使一辆40吨卡车单次充电即可行驶400公里。当然，这是基于现状而言的——即电池要能装入传统卡车车头。大多数分析师预计，未来五年内将出现配备更大电池的纯电动原生卡车车头，使平均约800公里的长途行程可以单次充电完成。
充电技术也快得多。过去给重型电动卡车充电需要2.5小时。借助快速充电器，充电可在标准强制休息时间内完成（每驾驶4.5小时休息45分钟）。到今年年底，新的兆瓦级充电站将使充电速度更快，并为充电枢纽提供更大容量。
数字化和网络连接还使充电站比以往更加可持续、更加可靠，运营商可以远程控制充电站、优化能源使用，并进行例行维护，以确保其全天候24小时不间断运行。
通用标准
如果车辆和充电技术已经成熟、可靠且经济可承受，并且欧盟、美国、中国及其他许多国家的政策制定者正在推出雄心勃勃的新车队转换目标，那么为何道路上的电动卡车仍然不多？
诸如挪威、冰岛和瑞典等率先行动的国家，凭借由车辆制造商、基础设施提供商和政府机构共同参与的精心策划路线图，正在全国范围内推进运输电动化。但卡车一旦跨越国境，充电基础设施便无法再得到保障。
长途运输的续航焦虑问题，还取决于能否在合适的地点和合适的时间找到兼容的快速充电站。在全球其他可持续发展努力中，统一的技术与监管标准一直难以实现。我们在长途重型电动卡车运输领域无法承受这种状况。开放的软件协议以及车辆和充电器的连接接口，对于确保车辆与充电站之间的兼容性，并促进无障碍的长途驾驶，至关重要。
公共资金与激励措施
国际公共资金也将是克服跨境障碍的重要工具。例如，欧洲的“下一代欧盟”（NextGenerationEU）计划将把其7,500亿欧元复苏预算的25%用于脱碳项目，其中可持续基础设施和电动交通位居优先事项之首。重型车辆充电CEO联盟建议，将其中90亿欧元用于建设战略性电动汽车充电网络，在跨欧洲交通网络的九条高速公路沿线设置8,000个充电桩，并在11个区域枢纽再建设20,000个充电桩，从而保障一条无缝衔接的欧洲关键货运路线。
此外，更严格的二氧化碳排放标准、对燃料实行明确的碳定价、资本支出支持、税收减免以及道路通行费折扣，将有助于形成规模经济，并为车队运营商提供清晰的市场理由。
在交通气候竞赛中加速前行
挪威有望成为首个全面实现运输电动化的国家，其雄心勃勃的国家目标是到2030年相较1990年将二氧化碳排放量减少55%，并于2025年前仅销售零排放汽车。这些政策得到了电动汽车车主激励措施的支持，包括购车税减免、通行费及渡轮票价优惠。该国还投资建设了战略性高功率快速充电网络。
这使得挪威杂货商ASKO等企业有信心设定自身雄心勃勃的目标，即到2026年实现其600辆卡车车队的电动化。
是时候让挪威成为常态，而非例外了。我们拥有技术，拥有全球公众对气候危机的认可，也拥有随时准备行动的政府。我们所需要的一切都已具备。让我们在交通气候竞赛中加速前行，共同推动重型运输立即实现电动化。
