交通运输可以在实现联合国可持续发展目标方面发挥关键作用；
我们当前的交通系统阻碍了我们对可持续未来的追求；
创新的出行趋势（如共享出行）为人们提供经济实惠且可持续的出行选择，并有助于实现我们的全球可持续发展目标。
自联合国制定17项社会和环境可持续发展目标以来，已经过去五年。
然而，我们社会消耗资源、规划城市、管理废弃物和设计交通系统的方式表明，要在全球范围内实现我们为自己设定的社会和环境目标，仍存在重大障碍。交通运输目前是能源相关二氧化碳排放的最大来源，占24%（基于2018年全球交通排放总量，共计80亿吨二氧化碳）；交通排放的74.5%来自道路车辆。
随着我们逐步走出疫情带来的困境，我们必须在日常生活和城市未来交通规划中提升环保意识。共享电动出行凭借其潜在优势（例如缓解交通拥堵、减少私家车使用、增加城市空间），可以为我们的社会和环境成功做出贡献。
COVID-19：态度与做法
根据国际能源署的预测，由于新冠疫情导致人们的日常出行受到强制限制，并随之引发经济低迷，2020年全球二氧化碳排放量大幅下降，降幅高达2%（与2019年相比）。疫情带来了空气质量的意外改善和空气污染的减少；作为社会，我们必须设法保留这些益处，同时确保所有人实现经济复苏。
虽然COVID-19疫苗带来了一线希望，但我们也看到车辆交通再次回升，而我们知道这会加剧空气污染并对健康产生负面影响。许多人在疫情期间改变了出行习惯，并产生了积极影响：全球范围内个人使用交通工具（非公共交通）的情况有所增加——在美国，步行作为一种出行方式的比例增长了14%。如果这些具有积极益处的新习惯得以保持，我们就能帮助确保环境和社会的可持续性。
然而，也存在负面影响。由于疫情，我们看到共享出行服务有所减少，例如公共交通乘客数量下降、共享拼车式Maas服务被取消，以及私家车拥有量增加。一项美国研究表明，公众现在认为私家车比公共交通更安全。车辆拥有量的增加会带来二氧化碳排放的增加、停车需求的增长以及道路死亡人数的上升。2020年12月，随着全球各地解除封锁，经济和工业复苏的反弹导致全球二氧化碳排放量增加2%（增加6000万吨二氧化碳）（与2019年同月相比），达到了疫情爆发前从未有过的水平，抵消了上述生态效益。
为避免这些负面情景，我们必须寻找创新方法来重新规划未来，从能源和环境角度发展更具人文关怀且可持续的社会实践。如果说疫情能给我们带来什么启示，那就是我们是一个脆弱的社会，意外事件终将发生。同时，我们也是一个充满智慧、雄心勃勃的社会，渴望繁荣发展，并为我们自己和子孙后代确保长久的未来。
将传统公共交通与电动微出行等替代系统相结合，正是这样一项创新；我们必须继续加快推进这一模式，并充分发挥其潜力。
共享出行：明日的出行方式
共享出行，即通过共享平台使用不同类型的交通工具（汽车、轻便摩托车、自行车和滑板车），可以推动全球范围内人们的态度和做法发生转变。它提供了一种更加环保的出行方式，且更不易受病毒感染，并具有预期的复合年增长率（复合年增长率）到2025年将达到25.1%。
例如，多家公司已投资于这一出行愿景，通过认证其仅使用可再生能源，使企业全生命周期实现100%碳中和。
欧盟绿色新政规划预计到2030年将二氧化碳排放量减少55%，并力争到2050年实现100%减排。共享出行服务将在我们减少碳排放的斗争中发挥前沿作用。新冠疫情后，欧盟的财政支持（包括其复苏基金）预计将为意大利的能源转型和本地可持续出行分配185亿欧元，仅举一例。首个共享出行企业协会Assosharing在意大利成立，旨在与政府机构共同制定可持续发展政策。
麻省理工学院关于共享出行效益的一项研究显示，这种出行方式还可以将城市停车位减少86%，释放宝贵的公共空间，并从根本上重新思考空间的利用方式。这将有助于引入其他多式联运服务，使未来的城市更加智能，并带来其他益处，例如缓解交通拥堵、缩短出行时间、减少道路事故，以及通过减少二氧化碳排放来保护环境。
新趋势正在兴起，包括“NOwnership”，即不拥有实物资产的决定，包括交通工具，转而倾向于按次付费的服务。我们仍处于这场变革的起步阶段，但它已经开始改变我们的习惯，并帮助城市减少碳足迹。
