随着全球人口激增、城市居民数量迅速攀升，地面将无法高效容纳我们所有人，而垂直城市出行或许能为这一问题提供解决方案。
规模效益、创新与经济产出的提升，以及城市蔓延的减少，都使它们对新建城市极具吸引力。
当下，我们必须开始接纳垂直城市出行这一理念，并深入探索它如何补充今天以水平出行为主的思路。
如果你关注当下全球有关城市发展的讨论，几乎肯定听说过建设15分钟城市的构想。从政府官员、公共政策专家到建筑师和城市开发者，似乎人人都在谈论重新规划或从零开始建设城市聚居区，让居民在一刻钟内就能到达所需之处。
问题在于，在摩天大楼日益普遍的世界里，抵达目的地的首层、地下停车场或地铁站，越来越只是旅程中的又一段。到达办公室、零售店或公寓所在的楼层，成了我们出行中的新“最后一英里”。我将其称为垂直城市出行。
什么是垂直城市出行？它对城市居民意味着什么？
垂直城市出行并非像15分钟城市那样的一种事物，但在不久的将来，要在新建城市中实现后者（主要是亚洲和非洲），或许离不开前者。原因很简单：随着全球人口激增、城市居民数量迅速攀升，地面将无法高效容纳我们所有人。换个角度看，通常所说的，我们需要在未来40年建成与过去4000年相当的城市容量。鉴于气候灾难已成现实且迫在眉睫，我们还必须以生态友好的方式建设。通往更绿色未来的路径之一，也在向上延伸。
垂直城市出行如何影响能源效率？
总体而言，我们居住得越密集，能源效率就越高。摩天大楼本身并不能改善碳足迹。然而，规模效益、创新与经济产出的提升以及城市蔓延的减少，都使它们对新建城市极具吸引力。可以说，单纯的高密度让人们在远离地面的空间中居住、工作和休闲，使整座城市能够共享更多能源，从而降低大都市区的人均平均能源消耗。例如，高层建筑数量居美国首位的纽约，2018年仅在交通运输方面的人均二氧化碳排放量就达到4.3公吨，而全国平均值为5.9公吨。曼哈顿居民总体上拥有全美最小的碳足迹：比全国平均水平低7.1公吨，降幅不到30%。
事实上，要让地球恢复良好状态，仅仅建造更多高层建筑和摩天大楼还不够。我们需要找到破解之道，让人们能够借助创新、省时的垂直城市出行方案，在高层建筑之间高效往来——从工作地点到健身房，从客户办公室的会议到朋友在餐厅举办的生日聚会。
未来哪些垂直城市出行方案会普及？
没有人确切知道未来哪些方案会成为主流垂直城市出行方式，但已有一些线索。例如：波哥大的缆车系统Téleferico、香港的中环至半山自动扶梯、中国的“跨座式巴士”、伍珀塔尔的悬挂式列车、Dissing+Weitling设计的自行车桥，以及哥本哈根8HOUSE的高架街道8HOUSE都展示了垂直城市出行与水平出行相结合后，在不久的将来可能如何演变。城市建筑设计只是其中一环，交通系统如何融入人们的垂直移动则是另一环。目前，我们能给出的最佳答案，还是一连串问题。
关于交通，首先要问的是：我们能让多少交通方式离开地面？在公共交通领域，直接将乘客送到建筑上层的悬挂式列车正逐渐增多。公交车和有轨电车是否也应如此？在私人或个人交通方面，我们能否改造电动汽车和自行车，实现门到门出行，甚至服务于住在36层的人？货物收集和配送是生活中的重要组成部分。它们都必须经过首层吗？飞行的自动驾驶电动车和机器人能否更好地把包裹送到我们手中？然而，最大的问题是这些方案中，哪些能带来绿色且令人向往的未来？
从某种意义上说，垂直城市出行的发展正处于当年从马车转向汽车时的阶段。我们对基本原理略有所知，却还不知道哪些类型会胜出、最终形态会是什么样。例如，我们知道，无论最终采用何种垂直城市出行方案，它们很可能都是电动的，具备一定程度的智能化和互联能力，并且节省空间。
什么是城市空中出行？
我们还不知道未来的出行工具会是什么样子，尽管有人会让你相信答案就是城市空中出行。在市中心，这种可能性很小，因为城市空中出行指的是一种特定方案或机器。几乎所有城市领域专家都认同，高效的城市出行应当是多模式的。无论是当下的水平出行，还是未来的垂直城市出行，都不会由单一交通方式包办一切。城市空中出行带来的启示在于水平轴向的思路，而不一定是某种特定方案。因此，最好着眼于各种可能性，探索它们如何塑造城市交通未来的垂直维度。
城市出行的首末一英里可能转向水平方式
当下，我们必须开始接纳垂直城市出行这一理念，并深入探索它如何补充今天以水平出行为主的思路。关键在于从整体上将城市视为地面及其上方的动态实体。几代以来，城市规划者一直以一种水平的“平地”视角看待人员流动。如今，我们需要认真考虑如何让人们在城市中向上、向侧面通行。这也意味着重新构想如何建设居住、工作和出行空间。首末一英里很可能会转向水平方式。这或许最终会促使我们重新定义21世纪城市发展与交通的原则。
