在美国这样幅员辽阔的国家，人们或许会认为食物在上桌之前要经过数百英里的运输。但首张美国食品供应链地图显示，一些商品从未离开其产地所在的县。
伊利诺伊大学伊利诺伊大学的一个团队利用官方数据，绘制出一张详细的美国食品运输路线图。该图显示了950万条食品运输路线，凸显了美国食品供应网络的复杂性。
该研究追踪的一条食品路线是：伊利诺伊州一个农场种植的玉米被运往爱荷华州的一个谷物筒仓，随后被运往堪萨斯州用于喂养奶牛。加工后，肉制品再运回伊利诺伊州，并上架至芝加哥一家杂货店的货架。
该研究显示，加利福尼亚州是美国最大的食品加工企业所在地。2012年（即研究人员考察的年份），洛杉矶县接收了2190万吨食品。其中一些运抵洛杉矶的食品供当地消费，但该县also外运了1660万吨。
就地购食
但也有一些食品根本不会运输太远。以加利福尼亚州为例，食品产区靠近大城市内及周边的加工设施，因此食品可以在本地生产、加工和销售。
美国最大的食品流动之一发生在加利福尼亚州境内，即食品在农场与加工企业之间的流转。例如，牛奶从农场运至乳品加工厂制成酸奶，随后被送往超市配送中心，全部过程都在同一个县内完成。
美国农业部正在投入2300万美元用于拨款，以鼓励本地粮食生产。美国消费者在本地种植食品上的支出有所增加，从2008年的50亿美元增至2014年的120亿美元，预计今年将达到200亿美元。
脆弱的连接
除了展示食品运输距离之外，该研究还确定了对粮食安全至关重要的核心转运枢纽。作者表示，这些枢纽位于加利福尼亚州、亚利桑那州、田纳西州和得克萨斯州，其中任何一个枢纽出现中断，都可能导致全国范围内的短缺。
美国境内的食品运输方式因商品而异。美国是全球最大的谷物生产国，而铁路承担配送任务，负责运输每年产量超过4亿吨的大部分谷物。
俄亥俄河和密西西比河也是重要的谷物运输干线，驳船将农作物从中西部运往新奥尔良出口。但密西西比河部分船闸存在问题，造成严重瓶颈，拖慢了运输速度。
“这些水道的基础设施至关重要，但自1929年建成以来从未进行过全面翻修。如果它们彻底失效，商品运输和供应链将完全瘫痪，”研究作者梅根·科纳尔（Megan Konar）表示。研究作者梅根·科纳尔（Megan Konar）
