澳大利亚正通过推动全国使用电动汽车（EV），加速迈向更绿色的未来。
昆士兰州最新推出充电站网络，在战略性选址设站，希望鼓励更多澳大利亚人转用电动汽车。
这条新建的“超级公路”沿着凯恩斯至库兰加塔的2,000公里线路分布着18个电动汽车充电站。此前已有其他举措，例如RAC公路，这条网络在西澳大利亚州设有12个充电站，连接珀斯和奥古斯塔；此外还有悉尼至墨尔本的线路，特斯拉快速充电站设于新南威尔士州古尔本以及维多利亚州沃东加和尤罗阿。
“这项投资为电动汽车在澳大利亚的普及前景提供了有力支持，”西蒙娜·孔查说道。她是仲量联行澳大利亚公司可持续发展总监。“这些项目消除了电动汽车在澳大利亚面临的一大障碍——长途出行时担心电池电量耗尽。”许多驾驶者日常生活中习惯长距离出行，而目前电动汽车的续航里程为160公里，因此电动汽车一直主要是城市居民的选择。
改变观念
迄今为止，电动汽车的普及率一直很低。“目前，电动汽车仅占新车销量的0.05%至0.1%；根据当前市场状况，预计市场不会加速增长，”能源与可持续发展副总监凯特·斯莱特里表示。她任职于仲量联行澳大利亚公司。
然而，汽车需求依然强劲；2016年，澳大利亚汽车经销商创下新车销售纪录，据澳大利亚汽车工业联合会称，售出120万辆。问题在于，澳大利亚人尚未像其他国家的人们那样转向电动汽车。
“普及缓慢有几个原因，”斯莱特里说。“与其他国家相比，澳大利亚提供的补贴和优惠较少。市场上可选车型有限，尤其是售价低于5万澳元的车型；此外，人们还普遍认为，方便易达地点的充电站基础设施不足。”
政府政策也发挥着重要作用。斯莱特里补充说：“在缺乏明确联邦政策的情况下，昆士兰州的超级公路体现了我们看到的澳大利亚各州对可再生能源的承诺。与其他国家不同，澳大利亚尚未决定通过设定截止日期、逐步停止销售柴油车或汽油车来支持电动汽车的发展。”
迎难而上
联邦政府在这方面正采取一些小步措施。政府推出了一项新的金融计划，通过清洁能源金融公司（CEFC），购买电动汽车和插电式汽车的消费者可享受0.7%的折扣；购买更环保的传统汽车者则可享受0.5%的折扣。
然而，这并非政府单方面需要处理的问题。斯莱特里指出：“澳大利亚的公共部门和私营部门都需要发挥作用，证明拥有电动汽车既方便，运营成本也划算。”
房地产开发商和建筑业主可以成为推动变革的重要力量。孔查说：“越来越多高端商业和工业建筑的开发商正在考虑安装电动汽车充电站的必要性。”“这对房地产公司来说是迈出积极一步的好方法，可以减少汽车前往其建筑物所产生的碳排放。”
与此同时，各城市当局正鼓励建筑业主将电动汽车充电纳入规划。在塔斯马尼亚州霍巴特，住宅开发项目未来可能会被要求安装电动汽车充电站。阿德莱德市议会也在为企业和居民提供5,000澳元的补助，供其安装自有充电点；此外，市议会还将在全市增设40个充电站。
孔查总结道：“变革性改变通常起步缓慢，随后才呈指数级增长。加速变革的最佳方式是消除障碍，并通过教育提高认知度。安装充电站是一个很好的开端。下一步是让消费者了解电动汽车的主要差异和优势。”
