雅加达正在部分线路试行电动公交车，作为让这座城市更加环保的战略的一部分。
印度尼西亚首都每年乘客近2亿人次，拥有世界上最大的公共公交系统，同时也面临着世界上最严重的交通拥堵和空气污染。
为满足需求，Transjakarta快速公交系统正在增加车辆并拓展线路数量。但为减少温室气体排放，政府希望转向更清洁的交通方式。
Transjakarta已开始在公共道路上测试电动公交车（即电动巴士，或e-buses），并计划在完成进一步测试并取得必要许可后允许乘客乘坐。
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亚洲及太平洋地区约有40亿人——占该地区人口的92%——正面临有害水平的空气污染，据气候与清洁空气联盟称。
电动出行是联合国环境规划署去年报告中列出的25项政策与技术措施之一，旨在减少空气污染、挽救生命。
公交车是电动汽车（EV）市场中增长最快的类别。去年全球电动公交车销量增长了32%，据彭博新能源财经称。
咨询公司麦肯锡预计，欧盟城市电动公交车的数量将以每年约18%的速度增长。到2030年，它们将占欧洲城市公交车销量的约四分之三，符合欧盟目标。
从明年起，伦敦将所有单层公交车实现零排放，所有新增双层公交车采用混合动力、电动或氢能。到2037年，英国首都全部9,200辆公交车将实现零排放。
纽约市拥有美国最大的公交系统，计划在2040年前全面转向电动车队。与此同时，加利福尼亚州已设定目标，要求公共交通机构在2040年前转向零排放公交系统。
但中国无疑是各类电动汽车的最大市场，同时也是全球电动公交车普及的领导者。彭博新能源财经估计，中国公交车总量中已有18%实现电动化。
深圳道路上行驶的16,000多辆电动公交车使其成为世界上首个也是规模最大的全电动车队所在地。
在政府补贴的推动下，中国其他超大城市也紧随其后。上海计划在2020年前实现车队全面电动化，比原定计划提前两年。
不过，电动大众交通并不像你想象的那样新颖——温哥华早在20世纪40年代末就已有由架空电线供电的公交车。
就电动汽车而言，与公交车情况类似，中国处于领先地位。2017年全球售出的100万辆电动汽车中，超过一半在中国售出，据国际能源署称。
不过，若按占总销量的比例计算，挪威是明显的市场领导者，电动汽车占其私家车总销量的40%。
