“净零竞赛”必须涵盖所有国家和社区。
在应对气候变化的过程中，我们绝不能忽视海洋，这一点至关重要。
瑞典率先任命了海洋大使，走在前列。
她表示，各国必须携手合作，阻止“碳泄漏”跨越国境。
电动船舶和自动化风帆是实现零碳航运的关键。
Helen Ågren是一位非常特别的外交官。她是瑞典海洋大使。尽管“大使”一词常被随意使用，但她是名副其实的官方代表，代表其政府履职。
瑞典长期以来将环境问题置于其世界观的核心，而Ågren的职责在瑞典外交部任职期间，是在国际舞台上推进本国对海洋环境的关切。
她自年轻时便投身其中，担任青年代表出席了1992年的里约地球峰会；近年来，她还于2017年共同主持了联合国首届海洋大会。
在为“净零竞赛对话”启动而接受采访时，“净零竞赛对话”由世界经济论坛主办，Ågren强调，必须使海洋始终处于应对气候变化斗争的最前沿，并表示各国必须携手合作，阻止“碳泄漏”跨越国境。
请介绍一下您作为海洋大使的工作
我们一直致力于提升海洋在全球议程中的地位。首先，我们于2017年与斐济共同主办了首届联合国海洋大会。我们希望确保海洋纳入（联合国）《气候变化公约》的工作以及《巴黎协定》的实施之中。
在海外发展援助中提升海洋的重要性同样重要，同时还要支持最需要帮助的国家和社区，因为它们最容易受到气候和海洋变化的影响。
您认为当前海洋面临的最大挑战是什么？
我认为，最大的挑战是气候变化和温室气体排放，因为它们以多种方式影响海洋：海水变暖和海平面上升正在冲击沿海社区。
此外，海洋还面临氧气流失和酸化的问题，这改变了生态系统并影响了不同物种。此外，还有许多其他压力因素，如污染以及对沿海地带的过度开发。
请介绍一下瑞典实现净零排放的路径
议会普遍认同，我们拥有减少碳排放并于2045年实现碳中和的共同目标。这不仅是政府的任务，也是研究机构、企业、组织和当地社区面临的重大挑战：他们需要改变行为、推动创新，并转型迈向新的未来。
“化石燃料零排放瑞典”是政府发起的一项倡议，旨在探索每个人能为实现向低碳社会转型做些什么。目前，22个不同行业已制定路线图，以使其与《巴黎协定》及瑞典的国家目标保持一致。
航运在实现净零排放中有多重要？
要实现航运零排放，我们需要做出诸多改变，包括船舶设计、燃料以及港口规划，同时还需制定真正能够激励和奖励先行者的政策。
我们的化石燃料零排放航运路线图目标是在2024至2025年间实现气候中和。为实现这一目标，并推动电气化，政府已降低岸电能源税，以助力瑞典港口充电设施的部署。
瑞典国有渡轮公司正积极推进向化石燃料零排放运营的转型，包括电池动力运营以及电动缆索渡轮。这需要在研究领域携手合作，因此政府已增加了该领域的创新资金。
我们还有几家航运公司正在研发新型船舶，这些船舶将借助现代风帆及自动化技术，大幅提升风力推进效率，从而减排90%。他们的目标是于2024年下水，这表明他们在船舶设计与研发方面已取得长足进展。
我们能为解决海洋塑料污染做些什么？
私营部门的自愿承诺和行动能发挥很大作用，但我们确实需要一项全球协议和全球框架，因为私营部门在全球市场中运营。因此，我们需要公平的竞争环境。
如果各国在应对不同问题时方式过于碎片化，企业将难以采取正确行动并进行合理投资，成本高昂且困难重重。因此，瑞典和北欧国家正大力推动制定关于塑料和微塑料的全球框架。在这方面，我们确实需要其他国家的支持。
如果我们要实现净零排放，您认为瑞典乃至全球需要做出哪些改变？
我们必须加快行动速度，争取尽快达成目标，并让所有人参与其中。挑战在于既要奖励先行者，又不能让落后者掉队。
瑞典是欧盟成员国，因此我们必须让所有成员国都支持修订基本法规。例如，如果您想加强能源税或二氧化碳税，但企业只需跨境迁移，那么这些措施将毫无作用，即出现“碳泄漏”。因此，确实需要在各国之间协调政策。
