挪威的目标是到2040年使短途航班实现100%电动化。这将使其成为首个转向电动航空旅行的国家。
挪威机场运营商Avinor首席执行官Dag Falk-Petersen表示，飞行时间不超过1.5小时的航程——包括所有挪威国内航线以及飞往邻近斯堪的纳维亚国家首都的航线——都应实现全电动化。Avinor将于2025年为首条商业电动航空航线发起招标，该航线可搭载19名乘客。
Falk-Petersen称，电动航班的运营成本将只有一半，噪声也只有现有喷气发动机的一半。在挪威航空旅行实现100%电动化之前，仍将依靠混合动力发动机和生物燃料。挪威国内航空旅行占该国温室气体排放量的2.4%。若计入国际航空旅行，这一比例将翻倍。
Falk-Petersen表示：“当我们实现目标时，航空旅行将不再是气候问题，而会成为解决方案。”
欧盟委员会的《Flightpath 2050航空愿景》提出，二氧化碳排放量应减少75%，氮氧化物排放量应减少90%，噪声应降低65%。
尽管挪威是西欧最大的油气生产国，却也是电动交通领域的先行者。
挪威的人均电动汽车拥有率全球最高。2017年，新车中有一半在挪威登记的车辆为电动或混合动力汽车，据挪威道路交通信息委员会（OFV）统计。其中三分之一为混合动力汽车，18%为纯电动汽车。
自20世纪90年代起，挪威政府便为电动汽车购买者提供激励措施，包括免征道路税、允许使用公交专用道、免费通行收费公路以及免费停车。政府计划到2025年停止销售内燃机汽车。
迄今为止，电池技术一直是实现航空旅行完全电动化的主要障碍。目前的储能能力意味着所需电池数量会使飞机重量高得难以承受。
2016年，飞机制造商空客搁置了其全电动E-Fan飞机的研发工作。取而代之的是，该公司正与劳斯莱斯和西门子合作研发燃油与电力混合动力机型。E-Fan X飞机预计于2020年推出。
不过，技术正在进步。2017年11月，英国航空公司Easyjet与美国企业Wright Electric建立合作关系，并表示可能在未来十年内提供全电动短途航班。Wright Electric正在研发一款目标航程为335英里的全电动飞机。Easyjet乘客的行程中，约有五分之一在这一航程范围内。
电动化雄心正飞向天空。
