新型校车可能减少学生缺课

• 一项新研究表明，不会排放高浓度柴油废气的新型校车可能降低学生患呼吸系统疾病以及其他导致缺课状况的几率。

• 研究估算，将所有2000年以前款式的校车全部更换，每年可额外增加逾130万个上学日。

• 美国环境保护署的一项计划旨在加快向更清洁校车的过渡，该计划每年平均向学区提供近600万美元的资金。

一项新研究称，若将美国所有最陈旧的校车全部更换，每年可减少130万人次的每日缺勤。

这些可预防缺勤的疑似原因是接触高浓度的柴油废气，柴油废气可能泄漏进入校车车厢，或通过敞开的车窗进入车内。研究人员表示，长期接触会加重呼吸系统疾病及其他状况，并导致学生缺课。

“即使是校车上相对较短的通勤时间，也可能主导学生日常的空气污染暴露，”密歇根大学公共卫生学院环境流行病学研究员、该研究《Nature Sustainability》的首席研究员梅雷迪思·佩德（Meredith Pedde）表示。

佩德与资深作者、公共卫生学院流行病学副教授兼副系主任萨拉·阿达尔（Sara Adar）共同开展了这项研究。佩德表示，该研究是首个评估美国环境保护署“校车返利计划”成效的研究，该计划于2012年启动。

“交通相关污染物会对身体产生有害影响，已是公认事实，例如引发炎症、降低肺功能，并增加哮喘发作。”她表示，“鉴于美国环保署对其清洁校车资金采取随机分配方式，我们认为，我们的研究清楚地证明了校车升级与学生出勤率之间存在关联。此外，研究表明，学区需要持续并加大支持力度，以更换或升级其校车。”

在这项研究中，研究人员分析了近3000个学区的数据，这些学区于2012年至2017年间申请了美国环保署的校车更换资助计划；研究人员还比较了获得资助的383个学区与未获资助的2400个学区的出勤率变化。

研究人员平均发现，与未入选清洁校车资助的学区相比，完成校车升级的学区出勤率高出0.06个百分点。以一个拥有1万名学生的学区计算，这一变化意味着每天多出6名学生到校上课。总体而言，将老旧校车更换为新款车型，全国各地学校一年内至少减少了35万人次缺勤。

在更换校车数量较多、预估乘坐人数较高以及车队较为老旧的学区，相关数字更高：在乘坐率较高的学区，每天多出14名学生到校上课；在更换了1990年以前制造校车的学区，每天则多出45名学生到校上课。

研究人员将结果推广至全国，推算出若将所有2000年以前款式的校车全部更换，每年可额外增加逾130万个出勤日。

美国每年约有2500万名儿童乘坐校车上学。从交通事故角度看，校车被视为最安全的交通方式，但其排放水平问题已有大量记录。

美国环境保护署于2012年推出“校车返利计划”，旨在加快校车车队向更清洁车辆过渡。该计划仍在持续实施。在本研究涵盖的期间，该计划每年平均向学区提供近600万美元资金，用于将校车升级为更清洁的替代车型。

升级校车的成本——改装约需1万美元，购置新校车则需10万至30万美元——使学区不得不尽可能长时间地继续使用现有校车。

“一辆普通校车在报废前平均服役16年。这意味着数百万名儿童仍在乘坐污染严重的老旧校车上学，”阿达尔表示。

“这些发现表明，持续资助购置新型清洁校车十分重要，因为我们发现，学区更新校车后，出勤率有了可衡量的改善，”她表示，“最重要的是，我们发现，更换最陈旧的校车将为儿童及其照护者带来最大益处。”

其他共同作者来自华盛顿大学和密歇根大学。

来源：密歇根大学