可持续分类目录有望成为ESG投资的变革性工具，因为它将决定什么才算得上“可持续”。
将油漆微塑料纳入分类目录的“不造成重大损害”标准之一，是从源头治理排放的独特契机。
每年流入海洋的油漆微塑料排放量，可能相当于1500亿至2250亿个空塑料瓶。
欧洲绿色新政由欧盟委员会主席冯德莱恩推动，旨在通过将气候和环境挑战转化为机遇，使欧盟经济实现可持续发展，并确保转型公正、包容，惠及所有人。
欧洲绿色新政的支柱之一是“零污染雄心，打造无毒环境”。委员会计划于2021年制定针对空气、水和土壤的零污染行动计划。在海洋污染方面，欧盟致力于加强监测、报告、预防和治理。
欧洲绿色新政的一个关键要素是欧盟可持续分类目录。它将决定哪些企业、项目和融资可被视为“可持续”。
可持续分类目录有望成为ESG（环境、社会和治理）投资领域的变革性工具，因为它不仅要求企业证实其在一系列环境议题上产生的积极影响，还要求其确认在其他议题上“不造成重大损害”（DNSH）。
例如，风电企业可能生产清洁能源，但这不能以在海上风电场表面维护过程中向海洋释放油漆微塑料为代价。陆上风电场同样如此，即便腐蚀速度较慢。归根结底，除非采用“清洁”喷砂方法，否则油漆微塑料排放最终仍将被倾倒进环境之中。运用可持续分类目录有助于防止这一情况。
油漆微塑料真的是严重问题吗？
是的，从近期研究来看确实如此。每年流入海洋的油漆微塑料排放量可能高达150万至225万吨，相当于1500亿至2250亿个空塑料瓶。
研究发表于《海洋污染公报》的一项研究，题为《油漆碎片作为污染性微塑料：简要综述》，报告称在样本中发现的微塑料中，油漆颗粒占比从12%到55%不等。该研究引用了以下研究结果：
韩国近海水域“所含油漆颗粒是其他塑料颗粒的12倍”。
“（在）南极半岛周边，油漆碎片的数量是其他塑料颗粒的30倍……”。
“（在）其在南大洋采集的40份样本中，大部分微塑料颗粒（203份中的118份）为油漆碎片”。
油漆微塑料排放主要有三种类型：
“被动”排放源于磨损、天气影响和腐蚀。若资产仅定期维护（“集中维护”），资产所有者通常会任由资产腐蚀30%至50%，由此产生的微塑料排放将进入环境。
“主动”排放发生在表面维护过程中，通常会产生大量微塑料排放。这是因为有害的开放式喷砂和水射流是表面维护的主要方法。这些方法在全球范围内以工业规模使用，废物收集和回收程度各不相同且非常有限。
“报废”排放。微塑料排放进入环境的程度取决于处置方式。我们都见过船舶在亚洲海滩上被“倾倒”并拆解的画面。
欧盟委员会将于2021年完成欧盟可持续分类目录中关于水资源和海洋资源可持续保护与保护的部分。将油漆微塑料纳入“不造成重大损害”标准，是一个千载难逢的机遇，可从源头治理并遏制微塑料排放。
该措施将促使企业采取以下步骤来遏制油漆微塑料排放：
“主动”油漆排放可通过循环真空喷砂技术完全消除。该技术已经过验证，并已在欧洲市场上可用。除在环境方面优于传统表面维护方法外，该技术使用也更安全，二氧化碳排放量低60%以上，并且在许多情况下更具成本效益。
“被动”油漆排放源于腐蚀，可通过从定期、集中或“纠正性”维护模式（即允许钢制资产或建筑表面腐蚀超过30%以上，之后才进行处理，期间产生油漆微塑料排放进入环境）转向持续的“预防性”维护，几乎完全消除。在预防性维护中，一旦腐蚀开始即采用局部喷砂处理，从而从源头阻止“被动”油漆微塑料排放。
现有的主要表面处理方法（即开放式磨料喷砂和水射流）由于成本、技术和实际原因，无法回收全部油漆残留物，在大多数情况下甚至无法回收任何残留物。
如上所述，可持续分类目录将确保“绿色”或“蓝色”项目（例如陆上和海上风电场）“不对环境造成重大损害”。同样重要的是，它还将向“棕色”或“橄榄色”行业的经营者释放信号，明确何为可持续、何为不可持续，从而推动行为改变。
例如，在北海拥有钻井平台的石油公司，在进行开放式磨料喷砂或水射流作业前将三思而后行，因为此类作业会将油漆微塑料倾倒在挪威海岸外的养鱼区附近。欧洲大型航运公司将不会仅仅“假定”其在亚洲使用的干船坞会收集表面维护产生的油漆残留物，而是会确保做到这一点。各市政当局也将确保其管辖范围内的桥梁维护采用“清洁”喷砂方法（见下方视频）。
好消息是，油漆微塑料排放问题可以很容易地解决。现在正是行动的时候。通过在2021年将油漆微塑料纳入欧盟可持续分类目录“不造成重大损害”标准之一，阻止油漆微塑料进入环境（尤其是海洋）的进程即可立即开始。
这是欧盟对欧洲环境产生立竿见影、实质性且积极影响的机遇，而且现在就可以行动。
