《House on Fire》第10集探讨航运业如何脱碳。
航运业占全球人为排放量的2%–3%。
本系列的其他集数聚焦于肉类的未来、生物多样性保护、蓝色金融等议题。
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在《House on Fire》第十集中，我们探讨全球航运业实现脱碳需要做些什么。航运业的温室气体排放占全球人为排放量的2%–3%，作为排放源，其规模大致相当于德国或日本等整个国家的排放水平。若不采取行动，预计该行业的排放量将在未来30年内增长高达250%。
不出所料，行业领袖面临的压力与日俱增，目标已设定为到2050年将碳排放减半。但目标和计划是一回事，执行又是另一回事。这能实现吗？我们与那些不把失败视为选项的行业参与者进行了对话。
全球海事论坛的Johanna Christensen告诉我们，实现当前目标的成本约为1.4万亿美元，远低于全球化石燃料补贴。伦敦大学学院的Tristan Smith解释了为何2050年的最后期限比看上去更近，因为2050年的船舶今天已在设计和建造之中。
Bo Cerup Simonsen为我们介绍了马士基麦金尼·穆勒零碳航运中心面临的技术挑战，以及从当下通往更可持续行业之间动荡的监管和政策环境。但航运企业并非孤军奋战：以Getting to Zero联盟为代表的一批有益组织正在路上，世界经济论坛航运排放负责人Emma Skov Christiansen对此做了解释。
Peter Nuttall代表太平洋蓝色航运伙伴关系发言。该倡议旨在为太平洋岛国向低碳航运转型提供融资。太平洋岛国正处于气候变化影响的最前线，且极度依赖航运。他告诉我们，他的地区有可能在脱碳革命中被落下，并呼吁行业确保这种情况不会发生。
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