德国国内航班较去年下降了12%。
该国铁路公司的乘客人数正创下纪录。
分析人士表示，消费者对气候危机的认识是一个重要因素。
越来越多的德国人正效仿北方邻国，脚踏实地，选择陆路出行。
与发明“flygskam”（飞行羞耻感）一词以鼓励可持续出行的瑞典人一样，德国人如今也更少乘飞机，转而选择火车出行。长途火车票价下调了今年10%，这也应使陆路出行更具吸引力。
德国国内航班数量在2019年11月同比下降了12%，与去年同月相比，飞往其他欧洲城市的航班则下降了1.9%。
瑞典机场的空中交通量下降了11%（2019年），同时铁路出行显著增长。瑞典铁路运营商SJ公司的列车所用电力来自100%可再生能源。
消费者行为的转变
德国机场协会将航空业的下滑归因于多种因素，包括油价上涨以及经济和贸易的不确定性，但交通分析人士认为，对气候危机日益增长的认识正在发挥重要作用。
“在我看来，这证明了人们对气候变化的认识不断提高，并已转化为消费者行动。”瑞典林奈大学商学院交通经济学教授斯特凡·戈斯林（Stefan Goessling）对彭博社表示。
在德国国内航空出行减少的同时，该国国家铁路公司德国铁路公司报告称，长途铁路乘客人数创下纪录，2019年有超过1.5亿人为此目的乘坐火车出行。
该公司的目标是到2030年将排放量减半，并于2038年前实现列车完全使用可再生能源电力运行。
将环境置于首位
德国绿党的支持率稳步上升，近期民调显示其领先于执政联盟。
这些趋势恰与所谓的“格蕾塔效应”相吻合：受气候活动家格蕾塔·通贝里的呼吁所激励，世界各地的人们正在改变自己的行为。
这位瑞典少女于2019年1月乘坐火车历时65小时前往达沃斯参加世界经济论坛年会，由此减少了逾200千克的二氧化碳排放。
瑞典政府正在投资超过500万美元用于卧铺列车，开往欧洲各地的目的地，以帮助本国公民更可持续地出行。
德国近期也面临着自身的气候相关挑战，包括2018年夏季的干旱，导致数千名农民寻求政府援助，因为他们的农作物歉收。
航空的未来
航空业约占人为二氧化碳排放总量的2%，占交通运输行业二氧化碳排放总量的12%。
但这仅是道路运输排放量的一小部分，而道路运输占该行业排放总量的四分之三。
航空公司业已承诺到2050年将净碳排放量减至2005年水平的一半；并每年将机队燃油效率提高1.5%。
据国际航空运输协会总干事亚历山大·德·朱尼亚克（Alexandre de Juniac）所言，“敌人是碳，而不是飞行。我们的目标是让世界以可持续的方式继续飞行。”
