全球道路上的电动汽车数量正在快速增长。最新数据显示，目前有超过300万辆，销量也在增长，年增长率接近75%。但如今，人们对购买电动汽车是否符合伦理提出了质疑。
国际特赦组织表示，用于制造电动汽车电池的钴等矿产在开采过程中存在侵犯人权的行为，包括使用童工，这正在削弱人们对汽车伦理属性的认可。
国际特赦组织秘书长库米·纳伊杜（Kumi Naidoo）在近期于奥斯陆举办的北欧电动汽车峰会上表示，应对气候变化不应以牺牲人权为代价。他说：“如果不进行彻底变革，为绿色汽车供电的电池将继续受到侵犯人权行为的玷污。”
童工
国际特赦组织指出，刚果民主共和国的钴矿工人，包括儿童和成年工人，面临严重的健康风险。该组织在其发布的一份报告中记录了这一情况。发布的。全球一半以上的钴来自刚果民主共和国南部，其中大部分来自手工采矿场，这些采矿场的产量占该国产量的20%。
研究人员走访了九个矿场，发现年仅七岁的手工矿工也在作业，其中包括使用基本工具手工挖掘的深井矿场。矿工们报告称，因接触钴粉尘而患上慢性肺病，其中最年轻的矿工日收入低至1美元。
这些矿场开采的钴被转售给主要生产商。目前没有任何国家的法律要求生产商披露其供应链信息。国际特赦组织表示，这意味着电动汽车电池“受到童工及其他侵权行为玷污”的可能性高得令人难以接受。
目前，电池制造占全球每年开采的12.5万吨钴的60%。
举措伦敦金属交易所去年推出禁止销售受污染钴的举措，遭到包括国际特赦组织在内的14家非政府组织组成的联盟反对，理由是此举只会使交易转入地下。这些组织呼吁提高该矿产来源的可追溯性。
世界经济论坛的全球电池联盟指出了两项主要挑战：
“第一，电池所需的原材料在开采过程中付出了高昂的人力和环境代价。例如，这包括童工、非正规工作中的健康和安全隐患、贫困和污染等问题。第二，到2030年，预计将有1100万吨废旧锂离子电池被丢弃，目前几乎没有可用于实现电池再利用和回收、推动循环经济的体系，回收挑战迫在眉睫。”
经合组织负责任矿产供应链论坛将于下个月在巴黎举行，预计成员将要求企业明确其钴的来源。苹果、宝马、戴姆勒、雷诺以及电池制造商三星SDI已同意公开其供应链数据。
国际特赦组织表示，锂离子电池的制造大部分集中在中国、韩国和日本，而这些地区的发电仍依赖煤炭及其他化石燃料。该组织表示，电池制造商应披露其产品的碳足迹。
加速行业发展
电动汽车保有量正在快速增长。国际能源署预测到2030年，全球将有1.25亿辆电动汽车投入使用；如果各国政府加快立法进程，这一数字可能翻倍。
去年，全球售出了210万辆新电动汽车。售出。中国是全球最大的电动汽车市场，2018年售出120万辆，占全部电动汽车销量的56%。售出。中国还占据了电动卡车、客车、摩托车和电动踏板车销量的99%。
美国以36.1万辆新电动汽车位居第二，遥遥领先于其他国家。售出，其中近一半为特斯拉新款Model 3。从市场份额来看，挪威处于领先地位，新车销量的49%为纯电动或混合动力汽车。
随着欧洲即将禁止销售新的化石燃料汽车，绿色转型的压力日益增大。禁令。德国将从2030年起停止销售所有新的汽油和柴油汽车，苏格兰从2032年起停售，法国和英国则从2040年起停售。
前路漫漫
但实现零排放驾驶的目标仍然遥远。电动汽车目前仅占全球新车销量的2.4%。尽管挪威的销售速度十分亮眼，但在奥斯陆的道路上，电动汽车目前仅占车辆总数的八分之一。
欧洲其他国家的销量则低得多。去年，意大利新车销量中仅有0.26%为电动汽车，买家仍然更青睐柴油车而非汽油车。即使是汽车生产大国西班牙，去年新车销量中电动汽车也仅占0.5%。销量。
