COP28之后，石油峰值正在临近，脱碳步伐也在加快。
可再生能源和绿色氢气等创新正在开辟解决方案，有助于为航运和重工业等最难减排的行业实现脱碳。
e-NG是一种以绿色氢气为基础的电子燃料，可能是摆脱化石燃料转型的关键。
上个月在COP28上，198个国家一致同意逐步摆脱化石燃料。这意味着“石油峰值”已近在眼前，标志着全球能源格局的关键转变。新增安装的每千瓦可再生能源都在逐步削减对煤炭、石油以及最终天然气的需求。
随着太阳能价格持续暴跌，发展可再生能源的经济理由愈发充分。我们正见证太阳能电价降至惊人的低点——创下的每兆瓦时10.4美元的纪录仅仅是开始，在许多国家，每兆瓦时15至20美元的价格正成为常态。稳定的每兆瓦时10美元以下报价已近在眼前，远低于布伦特原油当前每桶40美元的价格。在许多地区，电价通常由燃气发电厂甚至柴油发电机决定，平均超过每兆瓦时100美元。
这一趋势凸显了可再生能源的光明前景，太阳能和风能的边际成本基本为零。
但能源脱碳不仅限于能源生产环节。通过远距离海底电缆、绿色氢气，以及在能源结构中提高电子燃料的占比，或引入e-NG（电合成天然气）等超低碳电子燃料，我们能够将廉价的可再生能源无缝整合进能源系统和工业流程中。
e-NG简介
e-NG是一种可持续燃料，因其便于利用现有基础设施运输和储存，能够无缝替代化石天然气。由于可以通过将绿色氢气与气候中性二氧化碳结合进行规模化生产，e-NG为大幅减少全球能源系统排放提供了最快路径。
e-NG尤其是在无需进行重大基础设施改造的前提下纳入可再生能源的最务实解决方案之一。大力增加对e-NG及类似解决方案的投资，不仅能带来更高的经济增长，还能为非洲等地区提供获得更实惠能源的机会，并带来随之而来的各种优势。
e-NG及其他电子燃料的吸引力在于其技术成熟度以及与现有系统的兼容性，有望在廉价绿色电力来源与全球终端用户之间架起桥梁。这一做法在各行各业都有体现，日本和德国等国的能源战略也在纳入此类技术，以增强其可再生能源的利用。
例如，考虑到航运业日益严格的温室气体监管，以及这一关键全球领域脱碳所面临的挑战，e-NG等替代燃料变得势在必行。尽管液化天然气（LNG）是一种广受欢迎的选择，但e-NG凭借其成本效益和即时部署的就绪条件而脱颖而出。TES-H2已对其在得克萨斯州项目中e-NG生产各阶段的碳排放与碳捕集情况进行评估，涵盖从生产、运输到最终作为船用燃料燃烧的全过程。评估结果显示，e-NG全生命周期的净气候变化潜势约为每兆焦耳3.5克二氧化碳当量。这明显低于化石燃料的全生命周期排放，后者约为每兆焦耳94克二氧化碳当量
以使用生物源二氧化碳生产的e-NG替代化石燃料，排放量可减少约96%。生命周期分析表明，与传统燃料相比，e-NG能显著降低碳排放，并为航运公司带来运营成本方面的效益。船舶无需基础设施改造即可无缝转用e-NG，有助于实现减排目标，并延长液化天然气船队的使用寿命。液化天然气市场规模估计为8亿吨，总价值约为每年1万亿美元，e-NG的潜力十分可观。可再生能源和电解槽成本的持续下降提升了e-NG的生产前景；相比之下，更广泛的氢能市场因缺乏实际应用场景而常常面临融资困难。
营造有利的政策环境
在全球气候议程背景下，实现能源组合多元化的战略重要性显而易见。e-NG等解决方案是减少工业碳排放的众多路径之一。但它们必须成为更广泛、多维度策略的一部分，该策略应包括政策支持和财政激励。在评估各种替代方案时，必须综合考虑多种因素，包括可扩展性、碳强度、成本以及与现有基础设施的兼容性。
能源转型并非没有挑战。2023年欧盟天然气需求的下降反映出局势的复杂性。电动汽车（EV）和热泵的缓慢但稳步的普及，开始对化石燃料需求产生影响。需求下降部分归因于能源效率提高，更重要的是，欧盟重工业的需求出现了半永久性萎缩。去年能源危机导致取暖成本高昂、消费减少，以及向燃煤和燃油发电转移等因素，使我们当前的能源格局前景不那么乐观。
这些行业的脱碳之路需要制定综合策略，包括高效运输以及以合理成本获取清洁能源。
