苏格兰奥克尼群岛的可再生能源先驱计划推出全球首批氢动力远洋渡轮。该项目只是氢能的一种应用，这种燃料有望助力交通运输业实现清洁化。
利用可再生能源制取氢气，可减少二氧化碳排放，并为石油或天然气等化石燃料提供一种“更绿色”的替代品。氢气的制取方式是让电流通过水，将氢和氧分离，唯一的副产品是洁净水。燃料电池可以逆转这一过程，使氢气进而发电。多个国家正致力于推动可能带来变革的氢能项目。
如图表所示，按当前趋势，温室气体排放将远远超过《巴黎协定》设定的全球变暖限值。向可再生能源转型，取决于能否扩大新型能源技术的应用，为我们摆脱对化石燃料的依赖提供可行替代方案。
当然，氢气也带来独特挑战：它体积庞大，需要昂贵且维护成本高的专用设备，而且掌握相关操作经验的人并不多。
世界经济论坛近期发布的一份白皮书，题为加速可持续能源创新，探讨了能源行业在努力减少排放的过程中面临的问题。报告分析了如何克服障碍，制定能够推动可持续能源未来的政策和倡议。
以下是一些引领氢能发展的国家：
苏格兰
偏远的埃代岛上有一项由欧洲海洋能源中心支持的试验性能源计划。2017年，该项目成功利用潮汐能制取氢气。项目近期获得1200万欧元资金，用于开发氢动力系统，供连接奥克尼群岛的汽车渡轮和客运渡轮使用。
如果渡轮按计划于2021年前投入运营，埃代项目有望击败全球其他地区的竞争者，成为世界上首个以氢气为远洋船舶和客运渡轮提供动力的项目。
奥克尼欧洲海洋能源中心总经理尼尔·克莫德告诉《金融时报》：“我们正在证明，可以利用周围的风能、波浪能和潮汐能，推动船只在水中航行。”
英格兰
与电池电动汽车（BEV）不同，氢动力渡轮、轿车、卡车和船舶的加注速度可与传统汽油或柴油车辆一样快。快速加注对伦敦警察厅而言是一项重要考量，该部门已将11辆配备氢燃料电池的丰田Mirai轿车加入其应急车辆车队。
这些零排放警车可在伦敦的五座加氢站加注，站点数量还将增加。新车续航里程为480公里，加速迅速，不过最高时速限制在约170公里。
谈及改用氢动力汽车，《星期日泰晤士报》引述伦敦警察厅指挥官尼尔·杰罗姆的话说：“这让我们朝着目标迈出了一大步：到2020年采购550辆零排放或超低排放车辆。”
德国
世界上首批氢动力列车正在德国北部一段长达100公里的铁路线上运营。尽管这些零排放新型动力车比现有柴油机车更昂贵，却更加环保。
列车配备可发电的燃料电池，排放物只有水和水蒸气，不会产生有害的二氧化碳。加满一箱氢气后，列车可行驶1,000公里；燃料电池产生的多余能量则储存在车载锂离子电池中。
列车制造商阿尔斯通告诉《卫报》，计划在2021年前向下萨克森州交付另外14台新型动力车。德国其他州以及英国、挪威、丹麦、法国和加拿大等国也表达了对新列车的兴趣。
日本
世界上首款商用氢燃料电池汽车由日本制造商生产。丰田Mirai让日本成为氢能创新领域的领先者，但日本还怀有更大的抱负，致力于打造零排放交通运输业。
随着2020年奥运会临近，东道国日本正致力于建设氢能社会，将氢气推广为零排放能源。东京当局计划到2020年将现有的8座加氢站增至35座，让驾驶者前往加氢站的时间不超过15分钟。
随着全球对氢能燃料的兴趣日益浓厚，这些开创性项目为检验氢气在新型能源经济中能够发挥的作用提供了重要机会。
