中国的电动汽车需求正在飙升。去年,该国售出近130万辆新能源汽车(插电式电动汽车和插电式混合动力汽车),较2017年增长62%。
为了更好地理解这一数字,据估计,截至2018年9月,全球范围内正在使用的电动汽车仅约400万辆。
全球市场正呈指数级增长,自2013年以来增长了六倍,自2015年以来翻了一番。这一增长很大程度上由中国推动。如图表所示,中国电动汽车销量超过美国仅用了四年时间。去年,中国的销量是美国的三倍多,而且预计差距还将继续扩大。
去年,新能源汽车占中国售出的2810万辆汽车的比例略高于4%。这一比例高于美国than the US(不足2%)和欧洲(略高于3%)。但这一比例仍不足以令中国政府满意。去年4月,中国政府宣布了雄心勃勃的目标:到2019年,传统乘用车的新能源汽车占比目标为10%,并将于2020年提高至12%。
尽管这些目标并不能使中国成为按人口计算最热衷于购买电动汽车的国家——这一头衔属于挪威——但中国市场的庞大规模使其无疑是全球最重要的市场。
这无疑是促使特斯拉决定在上海建设一座大型新制造工厂的原因。超级工厂3已于本月初开工建设,其既定目标是每年生产50万辆汽车。生产将专注于特斯拉Model 3,且仅供中国国内市场。
推动电动汽车发展如今已成为许多政府环境政策的重要组成部分。至少有20个国家已制定正式目标,其中中国是数个宣布计划逐步淘汰传统内燃机汽车的国家之一。
促使决策者采取行动的不仅是气候变化:越来越多的科学证据表明,空气污染对人们的健康、预期寿命,甚至智力产生了破坏性影响。
所有这些都预示着电动汽车的光明前景。中国汽车工业协会预计,2019年销量将再增加160万辆。而这可能仅仅是个开端,下图即显示了这一趋势。
无论在何种情况下,如此高速的增长都令人瞩目,尤其是与整体汽车市场的疲软表现形成鲜明对比。
中国汽车销量已连续六个月下滑,这让本已因柴油车销量崩溃而承压的汽车制造商深感不安。英国汽车制造商捷豹路虎表示,中国需求下降是其决定裁减10%员工的原因之一。中美贸易战以及中国经济放缓共同作用,使该市场愈发艰难。
